رییس کمیسیون حمل و نقل و ترانزیت اتاق بازرگانی، صنایع و معادن و کشاورزی خراسان رضوی گفت: با توجه به باز شدن مرزهای ترکمنستان از اردیبهشت ماه امسال، رفع مشکلات و موانع در خصوص حمل‌ونقل و صادرات کالا در این مسیر مطالبه بخش خصوصی است.
حمد زمانیان یزدی افزود: هم اکنون سه مسیر (کریدور) ترانزیتی با هدف تسهیل در این حوزه از سوی ترکمنستان ایجاد شده است، این مسیرها شامل "قرقیزستان، ازبکستان، ترکمنستان و ایران" و دیگری "تاجیکستان، ازبکستان، ترکمنستان" و همچنین "ایران، ترکیه" است.
وی خاطر نشان کرد: همچنین ترکمنستان، ایران و عمان برای ترانزیت آزمایشی کالا به توافق رسیده‌اند. این اتفاقات بدان معناست که ترکمنستان اقداماتی را در راستای افزایش ترانزیت از مسیر خود آغاز کرده است.
زمانیان ادامه داد: از روز گذشته، مرز میلک پس از ۲۳ روز بازگشایی شد و هرچند فعالیت‌ها در این مرز به کندی انجام می‌گیرد؛ اما امیدواریم به مرور زمان و در روزهای آتی، مرز به روال گذشته بازگردد و دیگر شاهد تعطیلی و کندی ترددها نباشیم.
رییس کمیسیون حمل و نقل و ترانزیت اتاق بازرگانی خراسان رضوی گفت: این کمیسیون در هفته‌های آتی، موضوعاتی همچون حذف عوارض ۱.۵ دلاری ترکمنستان به ازای هر کیلومتر از کامیون‌های ایرانی، مکاتبه با وزارت امور خارجه برای پوشش بیمه‌ای بار، رفع کاهش ظرفیت محدود بارها در مرز امیرآباد، صدور روادید ترکمنستان برای شرکتهای تجاری و حمل‌ونقلی و کاهش هزینه‌های ریلی بار را پیگیری خواهد کرد.
عضو هیات نمایندگان و رییس شورای نظارت راهبردی کمیسیون‌های اتاق بازرگانی خراسان رضوی نیز در این نشست گفت: تحرکات و رفت‌وآمدها در آسیای میانه افزایش یافته و نیاز به مسیر ایران، پررنگ‌تر شده است. اگر ایران ارتباط خوبی با دیگر کشورها داشته باشد، می‌توانیم از این فرصت به‌وجود آمده استفاده کنیم.
محمود امتی با اشاره به اینکه زیرساخت‌های دولتی در زمینه افزایش نقش آفرینی ترانزیتی ایران نگران کننده است، تاکید کرد: با رفع مشکلات موجود و تقویت زیرساخت‌ها فرصت مناسبی به وجود آمده که می‌توانیم از آن استفاده کنیم. بخش دولتی و زیرساخت‌ها در این میان دارای اهمیت بسیاری است؛ اما این سوال وجود دارد که آیا بندر "امیرآباد" این قابلیت را دارد که حجم بار زیادی را تحویل و آن را حمل کند یا خیر؟
این عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی خراسان رضوی با اشاره به کاهش حجم بار صادراتی به افغانستان گفت: یکی از علل این موضوع، مشکلات موجود در مرز است. کنترل‌های مرزی در مرزهای میلک و دوغارون ادامه‌دار است و بایستی از افزایش آن جلوگیری شود.
در ادامه ابراهیم عطایی، نایب رییس کمیسیون حمل‌ونقل و ترانزیت اتاق بازرگانی خراسان رضوی بیان کرد: بایستی مکاتبات لازم با مرزها صورت گیرد تا زیرساخت‌های مورد نیاز جهات افزایش ترانزیت فراهم شود و مرزها نسبت به این موضوع آمادگی داشته باشند.
مرتضی سرادار قندچی، رییس اتحادیه کارگزاران گمرکی استان نیز در این نشست گفت: امروز باتوجه به موقعیت جغرافیایی کشور و وضعیت بازارهای مناسب در کشورهای اطراف، زمینه خوبی برای صادرات کالا از کشورمان وجود دارد؛ اما قوانین مزاحم سبب بی بهره ماندن از این شرایط شده است؛ به طوریکه مکاتبات و بوروکراسی اداری، بخش خصوصی را در انبوهی از فشار و مشکلات قرار داده است.
مقرون به صرفه نبودن هزینه‌های حمل و نقل
عضو هیات مدیره شرکت خاور زمین نیز در این نشست گفت: با بازگشایی مرز ایران و ترکمنستان باز هم ناوگان ایرانی نمی‌توانند از این مرز عبور کنند؛ چرا که هزینه‌های حمل‌ونقلی مقرون به‌صرفه نیست. ناوگان‌هایی که از این مرز تردد کرده‌اند، از سمت ترکمنستان و ازبکستان بوده است.
مجید صباغی افزود: اختلافات میان ترکمنستان و ازبکستان، سبب ایجاد مشکلات متعدد برای کانتینرهای بخش خصوصی شده و بار در مرز بلاتکلیف مانده است. حتی در مواردی بار در کشور ترکمنستان ناپدید شده که با مراجعه به دادگاههای آن کشور هم موضوع حل نمی‌شود.
وی بیان کرد: به دلیل عدم صدور ویزای فعالان اقتصادی برای حضور در کشور هدف، در راستای انعقاد قرارداد با شرکتهای کشور مقابل، چنین اتفاق‌هایی رخ می‌دهد و سرمایه فعال اقتصادی از دست می‌رود. امروز تنها براساس اعتماد و دوستی میان دو کشور است که بار صادر می‌شود؛ اما ضمانتی برای آن وجود ندارد.
صباغی با بیان اینکه افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل اهمیت بازشدن مرز ترکمنستان را کم کرده است، گفت: هفته گذشته در سیستم گمرک افغانستان اعلام شد که ضمانت باری برای مرزهای افغانستان صادر خواهد شد که با این امر مشکل ضمانت‌بار و ماشین‌های ترانزیتی حل خواهد شد. این درحالی است که در مرزهای ترکمنستان با این مشکلات مواجه هستیم.
نایب رییس کمیسیون حمل‌ونقل و ترانزیت اتاق خراسان رضوی در بخش دیگری از این نشست به مشکل کندی پذیرش کامیون‌های افغانستانی در مرز دوغارون پرداخت.
ابراهیم عطایی بیان کرد: مشکل مرز دوغارون، برخی نهادهای اجرایی در این مرز است. عدم تمایل به حل مشکلات موجود در مرزها به معضلی برای بخش خصوصی تبدیل شده؛ اما این شلوغی مرز، منافع برخی را تامین می‌کند.
پوشش بیمه‌ای بار، صدور روادید ترکمنستان برای شرکتهای تجاری و حمل‌ونقلی و کاهش هزینه‌های ریلی، از مهم‌ترین محورهای بحث بیست‌وسومین جلسه کمیسیون حمل‌ونقل و ترانزیت اتاق بازرگانی خراسان رضوی بود.
رییس کمیسیون حمل و نقل و ترانزیت اتاق بازرگانی، صنایع و معادن و کشاورزی خراسان رضوی گفت: با توجه به باز شدن مرزهای ترکمنستان از اردیبهشت ماه امسال، رفع مشکلات و موانع در خصوص حمل‌ونقل و صادرات کالا در این مسیر مطالبه بخش خصوصی است.
حمد زمانیان یزدی افزود: هم اکنون سه مسیر (کریدور) ترانزیتی با هدف تسهیل در این حوزه از سوی ترکمنستان ایجاد شده است، این مسیرها شامل "قرقیزستان، ازبکستان، ترکمنستان و ایران" و دیگری "تاجیکستان، ازبکستان، ترکمنستان" و همچنین "ایران، ترکیه" است.
وی خاطر نشان کرد: همچنین ترکمنستان، ایران و عمان برای ترانزیت آزمایشی کالا به توافق رسیده‌اند. این اتفاقات بدان معناست که ترکمنستان اقداماتی را در راستای افزایش ترانزیت از مسیر خود آغاز کرده است.
زمانیان ادامه داد: از روز گذشته، مرز میلک پس از ۲۳ روز بازگشایی شد و هرچند فعالیت‌ها در این مرز به کندی انجام می‌گیرد؛ اما امیدواریم به مرور زمان و در روزهای آتی، مرز به روال گذشته بازگردد و دیگر شاهد تعطیلی و کندی ترددها نباشیم.
رییس کمیسیون حمل و نقل و ترانزیت اتاق بازرگانی خراسان رضوی گفت: این کمیسیون در هفته‌های آتی، موضوعاتی همچون حذف عوارض ۱.۵ دلاری ترکمنستان به ازای هر کیلومتر از کامیون‌های ایرانی، مکاتبه با وزارت امور خارجه برای پوشش بیمه‌ای بار، رفع کاهش ظرفیت محدود بارها در مرز امیرآباد، صدور روادید ترکمنستان برای شرکتهای تجاری و حمل‌ونقلی و کاهش هزینه‌های ریلی بار را پیگیری خواهد کرد.
عضو هیات نمایندگان و رییس شورای نظارت راهبردی کمیسیون‌های اتاق بازرگانی خراسان رضوی نیز در این نشست گفت: تحرکات و رفت‌وآمدها در آسیای میانه افزایش یافته و نیاز به مسیر ایران، پررنگ‌تر شده است. اگر ایران ارتباط خوبی با دیگر کشورها داشته باشد، می‌توانیم از این فرصت به‌وجود آمده استفاده کنیم.
محمود امتی با اشاره به اینکه زیرساخت‌های دولتی در زمینه افزایش نقش آفرینی ترانزیتی ایران نگران کننده است، تاکید کرد: با رفع مشکلات موجود و تقویت زیرساخت‌ها فرصت مناسبی به وجود آمده که می‌توانیم از آن استفاده کنیم. بخش دولتی و زیرساخت‌ها در این میان دارای اهمیت بسیاری است؛ اما این سوال وجود دارد که آیا بندر "امیرآباد" این قابلیت را دارد که حجم بار زیادی را تحویل و آن را حمل کند یا خیر؟
این عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی خراسان رضوی با اشاره به کاهش حجم بار صادراتی به افغانستان گفت: یکی از علل این موضوع، مشکلات موجود در مرز است. کنترل‌های مرزی در مرزهای میلک و دوغارون ادامه‌دار است و بایستی از افزایش آن جلوگیری شود.
در ادامه ابراهیم عطایی، نایب رییس کمیسیون حمل‌ونقل و ترانزیت اتاق بازرگانی خراسان رضوی بیان کرد: بایستی مکاتبات لازم با مرزها صورت گیرد تا زیرساخت‌های مورد نیاز جهات افزایش ترانزیت فراهم شود و مرزها نسبت به این موضوع آمادگی داشته باشند.
مرتضی سرادار قندچی، رییس اتحادیه کارگزاران گمرکی استان نیز در این نشست گفت: امروز باتوجه به موقعیت جغرافیایی کشور و وضعیت بازارهای مناسب در کشورهای اطراف، زمینه خوبی برای صادرات کالا از کشورمان وجود دارد؛ اما قوانین مزاحم سبب بی بهره ماندن از این شرایط شده است؛ به طوریکه مکاتبات و بوروکراسی اداری، بخش خصوصی را در انبوهی از فشار و مشکلات قرار داده است.
مقرون به صرفه نبودن هزینه‌های حمل و نقل
عضو هیات مدیره شرکت خاور زمین نیز در این نشست گفت: با بازگشایی مرز ایران و ترکمنستان باز هم ناوگان ایرانی نمی‌توانند از این مرز عبور کنند؛ چرا که هزینه‌های حمل‌ونقلی مقرون به‌صرفه نیست. ناوگان‌هایی که از این مرز تردد کرده‌اند، از سمت ترکمنستان و ازبکستان بوده است.
مجید صباغی افزود: اختلافات میان ترکمنستان و ازبکستان، سبب ایجاد مشکلات متعدد برای کانتینرهای بخش خصوصی شده و بار در مرز بلاتکلیف مانده است. حتی در مواردی بار در کشور ترکمنستان ناپدید شده که با مراجعه به دادگاههای آن کشور هم موضوع حل نمی‌شود.
وی بیان کرد: به دلیل عدم صدور ویزای فعالان اقتصادی برای حضور در کشور هدف، در راستای انعقاد قرارداد با شرکتهای کشور مقابل، چنین اتفاق‌هایی رخ می‌دهد و سرمایه فعال اقتصادی از دست می‌رود. امروز تنها براساس اعتماد و دوستی میان دو کشور است که بار صادر می‌شود؛ اما ضمانتی برای آن وجود ندارد.
صباغی با بیان اینکه افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل اهمیت بازشدن مرز ترکمنستان را کم کرده است، گفت: هفته گذشته در سیستم گمرک افغانستان اعلام شد که ضمانت باری برای مرزهای افغانستان صادر خواهد شد که با این امر مشکل ضمانت‌بار و ماشین‌های ترانزیتی حل خواهد شد. این درحالی است که در مرزهای ترکمنستان با این مشکلات مواجه هستیم.
نایب رییس کمیسیون حمل‌ونقل و ترانزیت اتاق خراسان رضوی در بخش دیگری از این نشست به مشکل کندی پذیرش کامیون‌های افغانستانی در مرز دوغارون پرداخت.
ابراهیم عطایی بیان کرد: مشکل مرز دوغارون، برخی نهادهای اجرایی در این مرز است. عدم تمایل به حل مشکلات موجود در مرزها به معضلی برای بخش خصوصی تبدیل شده؛ اما این شلوغی مرز، منافع برخی را تامین می‌کند.
پوشش بیمه‌ای بار، صدور روادید ترکمنستان برای شرکتهای تجاری و حمل‌ونقلی و کاهش هزینه‌های ریلی، از مهم‌ترین محورهای بحث بیست‌وسومین جلسه کمیسیون حمل‌ونقل و ترانزیت اتاق بازرگانی خراسان رضوی بود.