رئیس کمیسیون حمل و نقل و گمرک اتاق مشترک بازرگانی ایران و ترکمنستان مشکلات حال حاضر تجار ایرانی برای گسترش روابط خود با تجار ترکمنستان را در «حوزه‌ حمل‌ونقل»، «مسائل گمرکی» و «مراودات بانکی» عنوان کرد.

به گزارش روابط عمومی اتاق مشترک بازرگانی ایران و ترکمنستان مسعود ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌پورقاز‍ ضمن انتقاد از عدد و ناهماهنگی نهادهای دخیل در بخش حمل‌ونقل و لجستیک کشور، افزود: ناکارآمدی نظام مالی در پشتیبانی از بخش حمل‌ونقل، کمبود ناوگان یخچالدار و بعضا فرسودگی ناوگان موجود از جمله مشکلات تاثیرگذار بر صادرات جاده‌ای کشور هستند.

وی با اشاره به اینکه کالاهای مصرفی سبک و مواد خوراکی می‌تواند بازار مناسبی در ترکمنستان داشته باشد، اضافه کرد: ایران ظرفیت بالایی برای تبادلات تجاری با این کشور دارد.

رئیس کمیسیون حمل و نقل و گمرک اتاق مشترک بازرگانی ایران و ترکمنستان با تاکید بر اینکه دولت باید در تعامل بخش خصوصی با سایر کشورها حمایت‌های لازم را داشته باشد، تصریح کرد: بخش خصوصی برای برقراری ارتباط با طرف‌های ترکمنی نیاز به حضور و حمایت دولت دارد.

وی در خاتمه ضمن اشاره به انتخابات برای رئی کار آمدن دولت چهاردهم، افزود: چند کار جدی که دولت آینده، شناسایی کشورهای هدفی که کالاهای ما برای آنها جذابیت دارد و تهیه فهرستی از این کشورها و همینطور تلاش در بحث دیپلماسی اقتصادی می باشد.

رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و ترکمنستان با بیان اینکه تجارت دو کشور در مسیر رشد قرار دارد، گفت: خط هوایی میان تهران و عشق‌آباد برقرار نیست تاجاییکه در مرز باجگیران روزانه تنها هشت کامیون امکان تردد دارند.

به گزارش روابط عمومی اتاق مشترک بازرگانی ایران و ترکمنستان رمضان بهرامی آخرین وضعیت تجارت دو کشور شرح داد و اظهار کرد: آخرین آمار به دست آمده از تجارت ایران و ترکمنستان حاکی از ۴۴۰ میلیون دلار صادرات ایران و ۳۸ میلیون دلار واردات است.

وی نبود توازن در صادرات و واردات دو کشور را عامل ایجاد نارضایتی در طرف ترکمنستانی دانست و اظهار کرد: ترکمن‌ها در مسیر توسعه صادرات قرار دارند و بنابراین انتظار دارند که در برابر حجم صادراتی که از ایران به این کشور صورت می‌گیرد واردات ایرانی‌ها از این کشور بیش از این رقم‌ها باشد.

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی گرگان ادامه داد: در دولت سیزدهم فارغ از جناح‌گیری‌های سیاسی در تقویت ارتباط تجاری با ترکمنستان اتفاقات خوبی افتاد و آیت‌الله رئیسی قرار بود در خرداد ماه سال جاری دومین سفر خود را به این کشور داشته باشند و این اقدام بر ارتقای مراودات تاثیر چشمگیری دارد.

وی افزود: در یک دهه گذشته نوع تقاضای جامعه ترکمنستان برای کالاهای وارداتی نسبت به پیش از این دهه تغییر کرده است، زیرا این جامعه به صنایع نو روی آورده است.

بهرامی خاطرنشان کرد: خوشبختانه سفیر ایران در ترکمنستان توجه زیادی به امور اقتصادی دارد و با بازرگانان ایرانی همکاری لازم را دارند و در سه ماهی که از سال ۱۴۰۳ گذشته دو هیات تجاری از ایران و دو هیات تجاری از ترکمنستان به ترکمنستان و ایران سفر داشتند.

رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و ترکمنستان تصریح کرد: با این حال بازرگانان بخش خصوصی همچنان با بخش‌نامه‌های زائد و قوانین مربوط به بازگشت ارز صادراتی دست به گریبان هستند.

وی در مورد برقراری تعرفه ترجیحی در تجارت دو کشور گفت: دو کشور در برخی قوانین هنوز با هم اختلاف دارند.

بهرامی درباره وضعیت گذرگاه‌های مرزی توضیح داد: سه گذرگاه مرزی در استان‌ خراسان و یک گذرگاه مرزی در استان گلستان برقرار هستند البته ایران از طریق بنادر امیرآباد، انزلی و نوشهر نیز به ترکمنستان دسترسی آبی دارد و در مرزهای اینچه‌برون در استان گلستان و سرخس در استان خراسان خطوط حمل ریلی میان دو کشور برقرار است.

بهرامی یادآور شد: مرز باجگیران در استان خراسان از ظرفیت خوبی برای تردد کامیون‌ها برخوردار است اما تنها روزی هشت دستگاه کامیون از این گذرگاه مرزی تردد می‌کند و ترکمنستان بیش از این تعداد را نمی‌پذیرد و تنها از این مرز است که امکان تردد خودروهای مسافری وجود دارد.

وی از نبود خط پروازی میان تهران و عشق‌آباد خبر داد و در مورد اختلافات مالی پیش آمده میان تاجران ایرانی و ترکمنستانی توضیح داد: در هر داد و ستدی مشکلاتی به وجود می‌آید و در تجارت ایرانی‌ها و ترکمن‌ها نیز تاجران هر دو طرف مطالبات تسویه‌نشده دارند، برای حل این مشکلات اتاق مشترک ایران و ترکمنستان با روسای دادگستری‌ها در استان‌های همجوار با این کشور مذاکراتی داشت و رئیس کل دادگستری استان گلستان موافقت کرد که یک شورای حل اختلاف و داوری در اتاق مشترک ایران و ترکمنستان مستقر شود تا کسانی که در مراودات مالی با ترکمن‌ها به مشکل می‌خورند برای حل مشکل در این مرکز حاضر شوند.

وی اضافه کرد: در حال حاضر پنج پرونده از مطالبات ترکمنستانی‌ها و ایرانی‌ها در حال بررسی است و در این زمینه از همکاری وزارت امور خارجه و سفارتخانه نیز برخوردار هستیم.

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی گرگان اظهار کرد: ایرانی‌ها و ترکمن‌ها در سفر به دو کشور همچنان باید ویزا دریافت کنند، ترکمنستان در دادن ویزا سختگیرانه عمل می‌کند اما ایران در صدور ویزا آسان‌تر رفتار می‌کند.

وی در نهایت از برگزاری کمیسیون مشترک ایران و ترکمنستان در تهران و در نیمه دوم سال جاری خبر داد.

رئیس کمیسیون واردات و صادرات اتاق مشترک بازرگانی ایران و ترکمنستان از کمبود انبار و سوله در گمرک اینچه برون انتقاد کرد و گفت: بهتر است از توانایی بخش خصوصی برای ایجاد سوله و انبار دپو بار استفاده شود.

خوجه دردی قوچ زاده از کشور ترکمنستان به عنوان فرصتی مناسب برای توسعه تجارت یاد کرد و افزود: با توجه به همسایگی گلستان با این کشور، هزینه کالاهای صادراتی و وارداتی به جهت مسافت کوتاه و هزینه های حمل، به صرفه خواهد بود.

وی با تاکید بر اینکه در زمینه صادرات هزینه حمل و نقل تاثیرگذار است، اضافه کرد: بالبطع می توان تولیدات گلستان و سایر استان های همجوار را با قیمت تمام شده پائین تر به ترکمنستان و سایر کشورهای حوزه CIS از این مرز صادر کرد.

رئیس کمیسیون واردات و صادرات اتاق مشترک بازرگانی ایران و ترکمنستان صادرات آهن آلات، میلگرد، پروفیل، سیمان، گچ کاشی و سرامیک را از جمله محصولات مورد تقاضا در بازار ترکمنستان دانست و گفت: با توجه به ساخت و ساز در شهرهای مختلف این کشور معمولا این کالاها مورد استقبال است.

وی از انتقال ارز به عنوان چالش جدی در حوزه تجارت خارجی یاد کرد و افزود: به دلیل مشکلات تحریمی، تهاتر راحتترین گزینه در تجارت است.

قوچ زاده ادامه داد: در چنین شرایطی مواد اولیه مورد نیاز کشور را وارد و در قبال آن کالاهای تولیدی را صادر کنیم به این ترتیب هزینه انتقال ارز حذف می شود که این برای دو کشور بهتر خواهد بود.

وی از تجارت چمدانی به عنوان یک فرصت برای تقویت اقتصاد شهرهای مرزنشین یاد کرد و گفت: مرزنشینان اینچه برون و کشور ترکمنستان در حال حاضر شرایط معیشتی سختی دارند که با آزادسازی تجارت چمدانی در این منطقه، اقتصاد مردم بهبود خواهد یافت.

رئیس کمیسیون واردات و صادرات اتاق مشترک بازرگانی ایران و ترکمنستان همچنین از کمبود انبار و سوله در گمرک اینچه برون انتقاد کرد و افزود: در حال حاضرتنها سه انبار کوچک داریم که جوابگوی نیاز واردات از کشور ترکمنستان و سایر کشورهایی که از این مرز وارد می شود، نیست.

وی خاطرنشان کرد: برای بخش خصوصی این کمبود تبدیل به چالش شده؛ گاهی بار کالابه دلیل فقدان انبار، سه روز روی ترانزیت است که این هزینه های زیادی را با تجار تحمیل می کند.

قوچ زاده در خاتمه از آمادگی بخش خصوصی برای مشارکت در ساخت سوله و انبار در این منطقه خبر داد و افزود: بهتر است از توانایی بخش خصوصی برای ایجاد سوله و انبار دپو بار استفاده شود.

رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و ترکمنستان با اشاره به ضرورت جلوگیری از ورود کالای قاچاق به بازار، گفت: یکی از دلایل ورود کالای قاچاق به کشور، ایجاد محدودیت و ممنوعیت در برابر واردات رسمی کالاهایی است که مشابه آن در داخل وجود ندارد، در حالی که برای آن تقاضا وجود دارد.

رمضان بهرامی معتقد است: امروزه قاچاق کالایی که مشابه آن در داخل تولید می شود باعث توقف کامل خط تولید کالای ایرانی می شود.

وی اضافه کرد: به نظر می‌رسد که مقابله با این پدیده نیازمند اقدامات ریشه‌ای‌تری است؛ به نحوی که لازم است از طریق فرهنگ‌سازی، آگاهی مردم نسبت به پدیده قاچاق ارتقا یافته تا همگان اقناع شوند که به سمت استفاده از کالای قاچاق نروند.

رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و ترکمنستان ادامه داد: سیاستگذاران باید دلایل ورود این کالاها به کشور را مطالعه کند و با اتکای به یافته‌‌های این مطالعات، اقدام به سیاست‌گذاری کنند.

وی با بیان اینکه قوانین و ضوابط مبارزه با قاچاق، طیف وسیعی از ‌کسب‌وکارها را تحت تاثیر قرار می‌دهد، افزود: صنعت هوایی، صنعت خاصی است و امکان تامین قطعات از داخل ممکن نیست. بنابراین تامین این قطعات باید از خارج صورت گیرد؛ جالب اینکه تعرفه ورود هواپیما صفر است اما تعرفه ورود قطعات صفر نیست و در اینجا ممکن است بازار سیاه ایجاد شود.

بهرامی قاچاق را معلول دانست و عنوان کرد: علت این پدیده را باید در تقاضا و زمینه‌های رانت جست‌و‌جو کرد.

وی در خاتمه خاطرنشان کرد: در تحلیل رفتار کشورها ‌می‌توان مثال اروپا را مطرح کرد؛ در اروپا آموزش مصرف‌کنندگان در راس امور قرار گرفت چرا که این اعتقاد در آنجا وجود دارد که ریشه قاچاق در تقاضاست. جمله مشهوری در این اتحادیه بین مردم رایج است و آن این است که هر واحد پول مصرف‌شده برای اقتصاد زیرزمینی و قاچاق، واحد پولی است که برای گسترش جرائم سازمان‌یافته مصرف ‌می‌شود.