ترانزیت ریلی در مسیر خراسان رضوی به آسیای مرکزی متنوع شد.
ترانزیت ریلی در مسیر خراسان رضوی به آسیای مرکزی متنوع شد.
فراورده های نفتی و بارهای کانتینری به جمع دیگر محموله های ترانزیت ریلی از گذرگاه ریلی سرخس خراسان رضوی به کشورهای آسیای مرکزی افزوده و ترانزیت ریلی کشور در این مسیر متنوع شد.
پیش از این عمده کالاهای ترانزیتی از مرز ریلی سرخس به ترکمنستان گوگرد صادراتی این کشور بود که اکنون دیگر کالاها بخشی از سهم این محصول را گرفته اند. متنوع شدن کالاهای ترانزیتی برای عبور از گذرگاه ریلی سرخس، برای کشورهای آسیای مرکزی از جمله قزاقستان و کشورهای روسیه و چین جذابیت زیادی دارد و می توان علاوه بر کالاهای یاد شده دیگر اقلام را نیز از این مسیر ترانزیت کرد.
به واسطه کاهش ارزش گوگرد خام در بازارهای جهانی و مقرون به صرفه نبودن صادرات آن، ترانزیت ریلی این کالا از مبدا ترکمنستان و از مسیر ایران طی سالهای قبل با کاهش همراه بوده است.
در چهار ماهه امسال ۳۲۰ هزار تن کالای ترانزیتی از گذرگاه ریلی سرخس جا به جا شده که بخشی از آن گوگرد ترکمنستان بوده است و به خاطر کاهش تجارت این محصول با افت رقم ترانزیت ریلی از استان طی چهار ماه ابتدایی امسال در مقایسه با مدت مشابه پارسال مواجه بوده ایم.
با افزوده شدن کالاهای دیگر به جمع اقلام ترانزیتی در مسیر سرخس _ بندرعباس شاهد رونق بیشتر دالان ترانزیتی شمال – جنوب در شاخه شرقی آن خواهیم بود.
مطابق اعلام اداره کل راه آهن خراسان با جا به جایی حدود ۱.۵ میلیون تن کالا در سال ۱۴۰۰، رکورد ۲۵ ساله ترانزیت کالا در این مرز بینالمللی شکسته شد. ترانزیت کالا در سال ۱۴۰۱ کاهش بوده و همچنان این روند ادامه دارد.
اتاق مشترک ایران و ترکمنستان
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
انعقاد قرارداد ترانزیت یک میلیون تن زغال سنگ از طریق مرز ریلی سرخس
سرپرست اداره کل گمرک سرخس در خراسان رضوی گفت: قرارداد ترانزیت یک میلیون تن زغال سنگ از کشورهای مستقل مشترک المنافع (سی آی اس) از طریق مرز ریلی سرخس ایران منعقد شد.
علی اکبر کیانی علیآباد اظهار کرد: قرارداد ترانزیت یک میلیون تن زغال سنگ از کشورهای مستقل مشترک المنافع (سی آی اس) از طریق مرز ریلی سرخس ایران منعقد شد.
سرپرست اداره کل گمرک سرخس در خراسان رضوی افزود: عمده زغال سنگی که قرار است از طریق ایران و مرز ریلی سرخس ترانزیت شود، متعلق به کشور قزاقستان است اما سایر کشورهای حوزه سی آی اس مانند روسیه نیز در این قرارداد حضور دارند.
وی گفت: یک نمونه بار در قالب چند واگن زغال سنگ تاکنون برای بررسی مسیر ریلی ایران از مرز سرخس عبور کرده و اکنون اقدامات برای اجرای قرارداد در حال انجام است و در آینده این محموله بزرگ از مرز ریلی سرخس وارد کشور می شود.
سرپرست اداره کل گمرک سرخس ادامه داد: مقصد اصلی محموله زغال سنگ صادراتی قزاقستان، کشورهای هند و پاکستان است و محموله پس از ورود به ایران از طریق ناوگان جاده ای و مرزهای زمینی جنوب غرب کشور به پاکستان وارد شده و همچنین پس از بارگیری در کشتی از طریق بنادر جنوبی به هند منتقل می شود.
کیانی افزود: تجارت خارجی شامل صادرات، واردات و ترانزیت کالا از گذرگاه های ریلی و جاده ای مرز سرخس با ترکمنستان طی هفت ماه گذشته به مرز ۱.۵ میلیون تن رسید که از این میان صادرات و ترانزیت به ترتیب ۱۳ و ۶۲ درصد افزایش داشته است.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
تردد تجاری در مرز سرخس ایران با ترکمنستان ۲.۵ برابر شد
تردد ناوگان تجاری از مرز جاده ای سرخس در خراسان رضوی با کشور ترکمنستان طی چند هفته گذشته در مقایسه با ماه های قبل دستکم ۲.۵ برابر افزایش یافته است.
حسن نوری زاده گفت : در حالی که ماه قبل ورود و خروج ناوگان صادراتی و ترانزیتی از مرز جاده ای سرخس روزانه بین ۱۷۰ تا ۲۰۰ دستگاه بود، اکنون این تردد به ۵۳۰ تا ۵۵۰ دستگاه کامیون در روز افزایش یافته است.
وی اذعان داشت : در پی توافقات میان دو کشور مبنی بر رفع محدودیتهای کرونایی و تسهیل تردد ناوگان، اکنون کامیونهای ترانزیتی به صورت مستقیم از خاک ترکمنستان عبور می کنند حال آنکه قبلا بواسطه محدودیت کرونایی باید بار خود را تحویل کشنده ترکمنستانی می دادند.
سرپرست فرمانداری سرخس اظهار داشت: اقدامات اصلاحی زیادی در حوزه ورود و خروج ناوگان در منطقه ویژه اقتصادی سرخس و گمرک صورت گرفت که از آن جمله تسهیل تردد ناوگان از دستگاه ایکس ری بود.
نوری زاده از تجمیع فعالیتهای گمرکی در منطقه ویژه سرخس خبر داد و گفت: علاوه بر اینکه برای تسهیل تردد نشست های متعددی در حوزه محلی و استانی میان دستگاه های متولی حمل و نقل در منطقه برگزار شد این امر زمینه توقف و معطلی ناوگان باری در مرز به شدت کاهش یافت.
وی گفت: برای تسهیل فعالیتهای گمرکی ۲۰ نیروی جدید در قالب به کار گیری در منطقه ویژه اقتصادی سرخس به مجموعه گمرک اضافه شد، همین روند موجب روان سازی انجام تشریفات گمرکی در سرخس شده است.
پایانه مرزی “سرخس” در شمال شرقی خراسان رضوی، با قدمت ۲۸ ساله در نقطه صفر مرزی ایران و ترکمنستان و ۱۸۵ کیلومتری شمال شرق مشهد قرار دارد و اکنون به کانون توجه تبادلات تجاری منطقه ای و فرامنطقه ای تبدیل شده است.
پارسال ۳.۲ میلیون تن از مبادلات تجاری خارجی کشور شامل صادرات، واردات و ترانزیت به ارزش ۵.۶ میلیارد دلار از مرزهای جاده ای و ریلی این شهرستان انجام شد، بر این اساس ۱.۷ میلیون تن از این اقلام ترانزیت ورودی و حدود ۷۰۰ هزار تن نیز ترانزیت خروجی است که بیشتر آن از طریق مرز ریلی سرخس و بقیه از مرز جاده ای صورت گرفته است.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
عبور دومین قطار ترانزیتی روسیه از ایران
عبور دومین قطار ترانزیتی روسیه از طریق کریدور شمال-جنوب ایران
میعاد صالحی گفت: پس از هماهنگیهای صورت گرفته بین راهآهن دو کشور، قطار ترانزیتی تشکیل شده از ۳۷ واگن فلهبر محموله کود شیمیایی از مبدا کشور روسیه برای اعزام به بندر عباس از مرز ریلی سرخس وارد کشور شد.
مدیر عامل راه آهن گفت: این قطار ترانزیتی پس از خروج از روسیه با عبور از قزاقستان و ترکمنستان و طی مسافت بیش از ۴۰۰۰ کیلومتر از مرز ریلی سرخس وارد کشور شده و روز جمعه ۸ مهر ماه حرکت در مسیر شاخه شرقی کریدور شمال-جنوب ایران را آغاز کرده و پس از طی مسیر حدود ۱۶۰۰ کیلومتری در کشورمان به بندر شهید رجایی بندرعباس میرسد و محموله آن از بندرعباس با کشتی به کشور هند منتقل خواهد شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه مقصد این محمولهها، کشورهای هندوستان و آفریقای جنوبی است، گفت: عبور این قطار، سرآغازی برای ادامه این فرایند ارزشمند خواهد بود و با تثبیت کریدورهای عبوری از کشور، شاهد توسعه قابل توجهی در این مورد خواهیم بود.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
قصد ترکمنستان برای پیوستن به کریدور حملونقلی شمال-جنوب
در دیدار سفیر روسیه و وزیر امور خارجه ترکمنستان پیوستن عشقآباد به کریدور حملونقلی شمال-جنوب بررسی شد.
«الکساندر بلوخین » سفیر روسیه در ترکمنستان با «رشید مرداف» وزیر امور خارجه ترکمنستان دیدار و گفت و گو کرد.
سفیر روسیه در این دیدار گفت: بزودی «آلگ بلزه روف» رئیس راه آهن روسیه در رأس هیأتی به عشق آباد سفر خواهد کرد.
بلوخین خاطرنشان کرد: در حال حاضر که فرآیندهای فعال شکلگیری لجستیک جدید در منطقه آسیا وجود دارد، ترکمنستان که در مرکز منطقه قرار دارد، میتواند به یکی از چهارراههای اصلی کریدورهای چندوجهی تبدیل شود.
وی افزود: فدراسیون روسیه قصد دارد همکاری با ترکمنستان را تقویت کند. انتظار میرود در بازدید رئیس راه آهن روسیه این همکاریها گسترش یابد.
مرداف اظهار داشت ترکمنستان پتانسیل زیادی در همکاری با فدراسیون روسیه در امتداد کریدور شمال-جنوب میبیند و قصد دارد به آن بپیوندد.
وی خاطرنشان کرد که ترکمنستان به همکاری با همتایان روسی خود در زمینه حمل و نقل ریلی، جادهای، هوایی، دریایی و سایر روشهای حمل و نقل ادامه خواهد داد.
وزیر امور خارجه ترکمنستان افزود: ما به ویژه در چارچوب کریدور شمال-جنوب پتانسیلهای زیادی داریم.
مقام ترکمن همچنین یادآور شد که توافقنامه کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب در سال ۲۰۰۰ اجرایی شد که بنیانگذاران این کریدور روسیه، ایران و هند هستند.
وی گفت: امروز ترکمنستان مراحل پیوستن به این توافقنامه را آغاز کرده است.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
بخش خصوصی خواستار رفع موانع در مسیر صادرات به ترکمنستان است
رییس کمیسیون حمل و نقل و ترانزیت اتاق بازرگانی، صنایع و معادن و کشاورزی خراسان رضوی گفت: با توجه به باز شدن مرزهای ترکمنستان از اردیبهشت ماه امسال، رفع مشکلات و موانع در خصوص حملونقل و صادرات کالا در این مسیر مطالبه بخش خصوصی است.
حمد زمانیان یزدی افزود: هم اکنون سه مسیر (کریدور) ترانزیتی با هدف تسهیل در این حوزه از سوی ترکمنستان ایجاد شده است، این مسیرها شامل “قرقیزستان، ازبکستان، ترکمنستان و ایران” و دیگری “تاجیکستان، ازبکستان، ترکمنستان” و همچنین “ایران، ترکیه” است.
وی خاطر نشان کرد: همچنین ترکمنستان، ایران و عمان برای ترانزیت آزمایشی کالا به توافق رسیدهاند. این اتفاقات بدان معناست که ترکمنستان اقداماتی را در راستای افزایش ترانزیت از مسیر خود آغاز کرده است.
زمانیان ادامه داد: از روز گذشته، مرز میلک پس از ۲۳ روز بازگشایی شد و هرچند فعالیتها در این مرز به کندی انجام میگیرد؛ اما امیدواریم به مرور زمان و در روزهای آتی، مرز به روال گذشته بازگردد و دیگر شاهد تعطیلی و کندی ترددها نباشیم.
رییس کمیسیون حمل و نقل و ترانزیت اتاق بازرگانی خراسان رضوی گفت: این کمیسیون در هفتههای آتی، موضوعاتی همچون حذف عوارض ۱.۵ دلاری ترکمنستان به ازای هر کیلومتر از کامیونهای ایرانی، مکاتبه با وزارت امور خارجه برای پوشش بیمهای بار، رفع کاهش ظرفیت محدود بارها در مرز امیرآباد، صدور روادید ترکمنستان برای شرکتهای تجاری و حملونقلی و کاهش هزینههای ریلی بار را پیگیری خواهد کرد.
عضو هیات نمایندگان و رییس شورای نظارت راهبردی کمیسیونهای اتاق بازرگانی خراسان رضوی نیز در این نشست گفت: تحرکات و رفتوآمدها در آسیای میانه افزایش یافته و نیاز به مسیر ایران، پررنگتر شده است. اگر ایران ارتباط خوبی با دیگر کشورها داشته باشد، میتوانیم از این فرصت بهوجود آمده استفاده کنیم.
محمود امتی با اشاره به اینکه زیرساختهای دولتی در زمینه افزایش نقش آفرینی ترانزیتی ایران نگران کننده است، تاکید کرد: با رفع مشکلات موجود و تقویت زیرساختها فرصت مناسبی به وجود آمده که میتوانیم از آن استفاده کنیم. بخش دولتی و زیرساختها در این میان دارای اهمیت بسیاری است؛ اما این سوال وجود دارد که آیا بندر “امیرآباد” این قابلیت را دارد که حجم بار زیادی را تحویل و آن را حمل کند یا خیر؟
این عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی خراسان رضوی با اشاره به کاهش حجم بار صادراتی به افغانستان گفت: یکی از علل این موضوع، مشکلات موجود در مرز است. کنترلهای مرزی در مرزهای میلک و دوغارون ادامهدار است و بایستی از افزایش آن جلوگیری شود.
در ادامه ابراهیم عطایی، نایب رییس کمیسیون حملونقل و ترانزیت اتاق بازرگانی خراسان رضوی بیان کرد: بایستی مکاتبات لازم با مرزها صورت گیرد تا زیرساختهای مورد نیاز جهات افزایش ترانزیت فراهم شود و مرزها نسبت به این موضوع آمادگی داشته باشند.
مرتضی سرادار قندچی، رییس اتحادیه کارگزاران گمرکی استان نیز در این نشست گفت: امروز باتوجه به موقعیت جغرافیایی کشور و وضعیت بازارهای مناسب در کشورهای اطراف، زمینه خوبی برای صادرات کالا از کشورمان وجود دارد؛ اما قوانین مزاحم سبب بی بهره ماندن از این شرایط شده است؛ به طوریکه مکاتبات و بوروکراسی اداری، بخش خصوصی را در انبوهی از فشار و مشکلات قرار داده است.
مقرون به صرفه نبودن هزینههای حمل و نقل
عضو هیات مدیره شرکت خاور زمین نیز در این نشست گفت: با بازگشایی مرز ایران و ترکمنستان باز هم ناوگان ایرانی نمیتوانند از این مرز عبور کنند؛ چرا که هزینههای حملونقلی مقرون بهصرفه نیست. ناوگانهایی که از این مرز تردد کردهاند، از سمت ترکمنستان و ازبکستان بوده است.
مجید صباغی افزود: اختلافات میان ترکمنستان و ازبکستان، سبب ایجاد مشکلات متعدد برای کانتینرهای بخش خصوصی شده و بار در مرز بلاتکلیف مانده است. حتی در مواردی بار در کشور ترکمنستان ناپدید شده که با مراجعه به دادگاههای آن کشور هم موضوع حل نمیشود.
وی بیان کرد: به دلیل عدم صدور ویزای فعالان اقتصادی برای حضور در کشور هدف، در راستای انعقاد قرارداد با شرکتهای کشور مقابل، چنین اتفاقهایی رخ میدهد و سرمایه فعال اقتصادی از دست میرود. امروز تنها براساس اعتماد و دوستی میان دو کشور است که بار صادر میشود؛ اما ضمانتی برای آن وجود ندارد.
صباغی با بیان اینکه افزایش هزینههای حملونقل اهمیت بازشدن مرز ترکمنستان را کم کرده است، گفت: هفته گذشته در سیستم گمرک افغانستان اعلام شد که ضمانت باری برای مرزهای افغانستان صادر خواهد شد که با این امر مشکل ضمانتبار و ماشینهای ترانزیتی حل خواهد شد. این درحالی است که در مرزهای ترکمنستان با این مشکلات مواجه هستیم.
نایب رییس کمیسیون حملونقل و ترانزیت اتاق خراسان رضوی در بخش دیگری از این نشست به مشکل کندی پذیرش کامیونهای افغانستانی در مرز دوغارون پرداخت.
ابراهیم عطایی بیان کرد: مشکل مرز دوغارون، برخی نهادهای اجرایی در این مرز است. عدم تمایل به حل مشکلات موجود در مرزها به معضلی برای بخش خصوصی تبدیل شده؛ اما این شلوغی مرز، منافع برخی را تامین میکند.
پوشش بیمهای بار، صدور روادید ترکمنستان برای شرکتهای تجاری و حملونقلی و کاهش هزینههای ریلی، از مهمترین محورهای بحث بیستوسومین جلسه کمیسیون حملونقل و ترانزیت اتاق بازرگانی خراسان رضوی بود.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
جایگاه مهم راهآهن قزاقستان-ترکمنستان-ایران به روایت مقامات ترکمن
رئیس کمیته سازمان همکاریهای راه آهن ترکمنستان بر اهمیت ویژه راه آهن قزاقستان-ترکمنستان-ایران که بخشی از کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب است، تاکید کرد.
در کنفرانس «کریدورهای حملونقل و ترانزیتی بین المللی: اتصال و توسعه» در ترکمنستان بهبود بخش حمل و نقل و لجستیک پس از همه گیری کرونا مورد توجه قرار گرفت.
در این کنفرانس «آتاگلدی خلجانوف» نماینده دائم ترکمنستان در دفتر سازمان ملل متحد در ژنو، به صورت آنلاین گفت و گو کرد.
وی در سخنان خود به پروژههای حمل و نقل بین المللی با مشارکت عشق آباد، موافقت نامه ایجاد کریدور ترانزیتی بین عمان، ایران، ترکمنستان و ازبکستان که در سال ۲۰۱۶ لازم الاجرا شد، اشاره کرد.
به عقیده خلجانوف، اجرای این توافق، چشم اندازهای بزرگی را برای توسعه روابط دوجانبه سودمند بین کشورهای آسیای مرکزی و کشورهای خاورمیانه میگشاید.
نماینده دائم ترکمنستان در دفتر سازمان ملل متحد در سخنان خود گفت: این مسیر دسترسی بهینه را برای اپراتورهای آسیای مرکزی به بنادر خلیج فارس فراهم میکند و همچنین روسیه و چین را قادر میسازد تا از طریق آن وارد بازارهای جدید شوند.
وی همچنین بر نقش کریدور حمل و نقل لاجورد که افغانستان، ترکمنستان، آذربایجان، گرجستان و ترکیه را به هم متصل میکند، تاکید کرد.
در این زمینه، خلجانوف به اهمیت تلاشهای مشترک برای گسترش استفاده از ابزارهای قانونی موجود برای ساده سازی روشهای حمل و نقل و ترانزیت اشاره کرد.
وی گفت که ترکمنستان پیوسته مشارکت خود را در اسناد چندجانبه در زمینه حمل و نقل گسترش میدهد و قاطعانه و پیوسته متعهد به همکاری نزدیک بوده و در انجام کلیه تعهدات بین المللی خود کوشا است.
همچنین «دوران صبوراف» رئیس آژانس هواپیمایی ترکمنستان (ترکمن هوا اوی لاری) در سخنان خود گفت: در حال حاضر ترکمنستان ۵۳ مسیر هوایی را برای پرواز بر فراز خاک این کشور فراهم میکند و در سالهای اخیر ۱۶ مسیر جدید افتتاح شده است که به ایرلاینها امکان میدهد، هزینه پروازها را کاهش دهند.
وی خاطرنشان کرد: علیرغم بی ثباتی وضعیت هوانوردی غیرنظامی در سراسر جهان، به دلیل بیماری همه گیر، حمل و نقل هوایی ترکمنستان به لطف حمایت دولت ثبات خود را حفظ کرده است. به ویژه، یارانهها و وامهای ترجیحی به شرکت هواپیمایی ملی ترکمنستان اختصاص داده شد که همچنان با موفقیت پروازهای باری خود را به مقصدهای آسیا و اروپا، یعنی چین، تایلند، ترکیه، امارات متحده عربی، فدراسیون روسیه، قزاقستان، قرقیزستان و کشورهای اروپایی انجام میدهد.
صبوراف تاکید کرد که علاوه بر این، حجم حمل و نقل بار در این مدت افزایش قابل توجهی داشته است.
«میروسلاو آنتونوویچ»، رئیس کمیته سازمان همکاریهای راه آهن بر اهمیت ویژه راه آهن قزاقستان-ترکمنستان-ایران که بخشی از کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب است، تاکید کرد.
وی در سخنان خود گفت: این بزرگراه مسیرهای اضافی ایجاد میکند که قزاقستان، مناطق مرکزی روسیه و ترکمنستان را به ایران، کشورهای حوزه خلیج فارس، جنوب و جنوب شرق آسیا متصل میکند.
آنتونوویچ گفت: این امر حمل و نقل ترانزیت بار و مسافر را افزایش میدهد و هزینههای حمل و نقل را کاهش میدهد و در زمان سفر صرفه جویی شده و به رشد اقتصادی کمک میکند.
وی تاکید کرد که راه آهن قزاقستان-ترکمنستان-ایران به کشورهای شرکت کننده در پروژه اجازه ورود به بازارهای جهانی را میدهد و بخش بسیار مهمی از شبکه راه آهن اوراسیا است.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
«عشق آباد» میزبان همایش «کریدورهای حمل و نقل و ترانزیتی بین المللی: اتصال و توسعه»
همایش «کریدورهای حمل و نقل و ترانزیتی بین المللی: اتصال و توسعه» با حضور کشورهای منطقه از جمله جمهوری اسلامی ایران در ترکمنستان برگزار میشود.
همایش «کریدورهای حمل و نقل و ترانزیتی بینالمللی: اتصال و توسعه» در تاریخ ۱۸ تا ۱۹ جولای (۲۷ تا ۲۸ تیرماه) با حضور کشورهای منطقه از جمله جمهوری اسلامی ایران در ترکمنستان برگزار میشود.
در چارچوب این همایش، نشست کمیته کاری توافقنامه بین دولتهای ترکمنستان، ازبکستان، ایران، قطر و عمان برای ایجاد کریدور حمل و نقل برگزار خواهد شد.
همچنین در حاشیه این نشست، دیدارهای کاری در مورد کریدورهای حمل و نقل تاجیکستان-ازبکستان-ترکمنستان-ایران-ترکیه و قرقیزستان-ازبکستان-ترکمنستان-ایران برگزار خواهد شد.
پیش از این، در طول این مجمع بینالمللی موضوعات مهمی مانند نقش حوزه علمی و آموزشی در توسعه مجتمع حمل و نقل و ارتباطات، دیجیتالیسازی صنعت، جنبههای زیستمحیطی، حملونقل پایدار و غیره مورد توجه قرار گرفته بود.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
مشکل بزرگ ناوگان حمل و نقل ایرانی در رابطه با هزینه های زیاد عبور ترانزیتی کالا از خاک ترکمنستان
هزینه های زیاد عبور ترانزیتی کالا یا همان “طی مسیر” از خاک ترکمنستان موجب شده ناوگان و شرکتهای حمل و نقل ایرانی انگیزه ای برای ترانزیت کالا از مسیرهای جاده ای همسایه شمالی به آسیای مرکزی نداشته باشند.
اواسط خرداد ماه بود که ترکمنستان به ۲ سال ترانشیپمنت کالا در مرز سرخس خراسان رضوی توسط ناوگان ترکمنستانی پایان داد و مجوز تردد ناوگان ترانزیتی با دیگر ملیت ها از این کشور را صادر کرد.
اما از آنجایی که عوارض عبور ۱.۵ دلار بر کیلومتر همچنان برای هر دستگاه کامیون ترانزیتی ایرانی پابرجا بود، هزینه طی مسیر برای ناوگان ترانزیت کشورمان زیاد شد لذا شرکتهای حمل و نقل بین المللی ایرانی، ترانزیت کالا از مسیر ترکمنستان را قبول نمی کنند.
از خرداد ماه تردد ناوگان ترانزیتی دیگر کشورها مانند ازبکستان، تاجیکستان و ترکیه از مسیر ترکمنستان از سرگرفته شده و حتی برخی بارهای ترانزیتی ایرانی نیز به ناوگان خارجی سپرده شده است.
البته ناوگان ترانزیتی سایر ملتها نیز هزینه طی مسیر را می پردازند اما این هزینه برای ناوگان ایرانی ۱.۵ دلار در هر کیلومتر و از همه ملیتها بیشتر است.
علاوه بر مساله هزینه عبور ترانزیتی، شرط تزریق سه دز واکسن کرونا توسط رانندگان، منفی شدن تست پی سی آر راننده در مرز سرخس و شرایط خاص تردد ناوگان ترانزیتی از خاک ترکمنستان از دیگر چالشهای عبور ناوگان حامل کالای ترانزیتی از خاک همسایه شمالی یعنی ترکمنستان است.
سابقه ترددهای تجاری در مرز سرخس
پایانه مرزی سرخس در نقطه صفر مرزی ایران و ترکمنستان و ۱۸۵ کیلومتری شرق مشهد قرار دارد.
خراسان رضوی از شمال و شمال شرق به طول تقریبی ۵۳۱ کیلومتر دارای مرز مشترک با ترکمنستان است که این مرز در محدوده شهرستانهای قوچان، درگز، کلات، سرخس و صالحآباد قرار دارد.
چهارم اسفند ماه ۱۳۹۸ در پی شیوع ویروس همهگیر کرونا هر دو مسیر زمینی و ریلی گذرگاه مرزی سرخس با ترکمنستان بسته شد تا این که مسیر ریلی این گذرگاه اواخر خرداد ماه سال ۱۳۹۹ بازگشایی شد.
مرز جاده ای سرخس نیز از ۲۴ شهریور ۱۳۹۹ با شرایط خاص بازگشایی شد و از آن تاریخ تا به امروز تردد و حمل بار صادراتی و ترانزیتی در مرز سرخس تنها به وسیله انتقال بار و در اصطلاح گاری (کفی، یدک) از ناوگان ایرانی به ناوگان ترکمنستانی انجام می شد که این مساله برخلاف شیوه های معمول و شناخته شده حمل و نقل بین المللی است و مورد اعتراض رانندگان، صاحبان بار و شرکتهای بین المللی حمل و نقل کشورمان قرار گرفته است.
در نهایت پس از رایزنی های فراوان میان مسوولان بلند پایه دو کشور، ترکمنستان با تردد ناوگان ترانزیتی از خاک خود البته با شرایط ویژه موافقت نمود هر چند مانند پیش از ظهور کرونا هزینه های دلاری “طی مسیر” بر ناوگان ایرانی اعمال می گردد.
ترکمنستان دارای چهار گذرگاه مرزی سرخس، لطف آباد، باجگیران و اینچه برون با ایران است که عمده ترددهای تجاری ریلی و جاده ای به ترتیب از طریق سرخس، اینچه برون و لطف آباد انجام می شود.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
امکان ورود کامیونهای ایرانی به ترکمنستان از مرز سرخس از اول ژوئن
تجارت بین ترکمنستان و ایران با ورود کامیون های ایرانی از طریق پایانه مرزی سرخس از اول ژوئن ۲۰۲۲رونق خواهدگرفت.
تجارت بین ترکمنستان و ایران از طریق پایانه مرزی سرخس از اول ژوئن ۲۰۲۲ از سر گرفته میشود.
به منظور استفاده موثر از کریدورهای حملونقل بینالمللی ترکمنستان و افزایش حجم حملونقل بینالمللی، از اول ژوئن ۲۰۲۲، خودروهای خارجی به همراه رانندگان مجاز به تردد از مرز سرخس – فاریاب – سرخس هستند.
از این پس ترکمنستان به کامیونهای ایرانی اجازه عبور از خاک خود تا ازبکستان را میدهد. پیش از این، کامیونهای ایرانی و در زمان شیوع کرونا میتوانستند از طریق «اینچه برون» وارد خاک ترکمنستان شوند و از آنجا کالاها با خودروهای ترکمنستانی برای انتقال به مقصد بارگیری میشد.
از ماه آینده کامیونهای ایران و رانندگان آنها با رعایت الزامات لازم میتوانند از خاک ترکمنستان تردد کنند.
خاطر نشان میشود که پایانه مرزی سرخس در استان خراسان رضوی در شمال شرق ایران و در مرز مشترک با ترکمنستان قرار دارد.
- نوشته شده در : اطلاعیه
- 1
- 2