صندوق بین‌المللی پول در پیش‌بینی جدید خود اعلام کرد صادرات کالا از ترکمنستان در سال آینده میلادی به حدود ۱۵.۱ میلیارد و واردات ۹.۹ میلیارد دلار خواهد رسید.

صندوق بین‌المللی پول در پیش‌بینی جدید خود حجم نقدی صادرات و واردات کالا از/به ترکمنستان را منتشر کرد.

بر اساس این پیش‌بینی صادرات محصولات ترکمنی در سال آینده حدود ۱۵.۱ میلیارد دلار و واردات ۹.۹ میلیارد دلار و تراز مثبت گردش مالی تجارت خارجی این کشور به ۵.۲ میلیارد دلار خواهد رسید.

اعلام شد که رشد تولید ناخالص داخلی بخش غیرنفتی این کشور در سطح ۲.۳ درصد و در بخش نفت – ۱.۲ درصد بیش‌بینی می‌شود.

طبق این پیش‌بیش‌بینی تولید روزانه نفت در ترکمنستان حدود ۰.۱۸ میلیون بشکه در روز باقی خواهد ماند.

پیش‌بینی صندوق بین‌المللی پول نشان می‌دهد ترکمنستان به مشارکت فعال در تجارت جهانی ادامه خواهد داد. افزایش حجم تجارت خارجی که در این گزارش ذکر شده سیگنال مثبتی برای سرمایه‌گذارانی است که علاقه‌مند به سرمایه‌گذاری در اقتصاد این کشور هستند.

اقتصاد ترکمنستان یکی از سریعترین اقتصادهای در حال رشد جهان است و رشد سالانه تولید ناخالص داخلی این کشور به بیش از ۶ درصد می‌رسد.

اخیرا گزارش شده بود که به وزارت دارایی این کشور دستور داده شده تا پیش نویس بودجه دولتی برای سال ۲۰۲۴ میلادی را تهیه کند.

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی ترکمنستان در هفته دوم فروردین ماه ۱۴۰۲ به نقل از رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد

افزایش جریان بار از طریق ایران به ترکمنستان توسط شرکت‌های حمل‌ونقلی ترکیه

به گزارش روزنامه «Daily Sabah»، فاتح توپچو سرکنسول ترکیه در مشهد، پس از مذاکره با مقامات ایرانی، موفق شد موضوع انتظار طولانی مدت تریلی‌های ترک در گمرک لطف آباد در نزدیکی مرز ترکمنستان را حل کند.

در همین راستا، در آینده نزدیک افزایش تردد بار از طریق این گمرک پیش بینی می‌شود و به همین دلیل، تحویل کالا به ترکمنستان و سایر کشورهای آسیای مرکزی سرعت و افزایش چشمگیری خواهد داشت.

در این خصوص توافقات زیر بعمل آمده است:

– افزایش ساعات کاری برای تسریع فرایند ترخیص در مرز با موافقت ترکمنستان.

– افزایش تعداد وسایل نقلیه مجاز به عبور از مرز در طول روز.

– صدور کارت سوخت برای غیرایرانیان به منظور تسهیل در خرید سوخت.

– لغو تعویض تریلرها و در نتیجه کاهش قابل توجه زمان عبور از مرز.

علاوه بر این، طرف ایرانی خاطرنشان کرد که فرآیند ترخیص کالاهای فاسدشدنی نیز بهینه خواهد شد. پیش از این محدودیت‌هایی برای عبور از مرز توسط ایران در ارتباط با همه‌گیری کووید-۱۹ وضع شده بود.

منبع: https://orient.tm/ru/old/post/49980/tureckie-perevozchiki-uvelichat-gruzopotok-v-turkmenistan-cherez-iran

۱.۷۳ میلیارد دلار ، حجم تجارت بین ترکمنستان و چین از ژانویه تا فوریه ۲۰۲۳

حجم مبادلات تجاری ترکمنستان و چین از ژانویه تا فوریه ۲۰۲۳ نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از ۱۰ درصد افزایش یافته است.

به گزارش خبرگزاری «اینترفکس» به نقل از سرویس مطبوعاتی اداره گمرک چین، این رقم در دو ماه اول سال جاری از ۱.۷۳ میلیارد دلار فراتر رفته است.

صادرات ترکمنستان به چین در دوره مذکور بیش از ۱.۶۱ میلیارد دلار بوده است که ۱۱ درصد بیشتر از مدت مشابه در سال ۲۰۲۲ است.

در مقابل، ترکمنستان در همین مدت بیش از ۴۰ میلیون و ۱۷۰ هزار دلار محصولات وارد کرده که نسبت به سال گذشته ۱.۶ درصد کاهش داشته است.

منبع: https://turkmenportal.com/blog/59714/obem-torgovli-mezhdu-turkmenistanom-i-kitaem-prevysil-173-mlrd-za-yanvarfevral-2023-goda

 

کاهش هزینه تنظیم اسناد برای حمل و نقل ترانزیتی چندوجهی کالا توسط ترکمنستان

ترکمنستان هزینه صدور مجوز برای حمل کنندگان کالای ترانزیتی بصورت چندوجهی را کاهش داده است. این موضوع در وبسایت رسمی Türkmen Logistika Assosiasiýasy (اتحادیه لجستیک ترکمنستان) اعلام شده است.

بر اساس این گزارش، شرکت دولتی “Türkemenulaggözegçilik” (نظارت بر وسایل نقلیه ترکمنستان) برای صدور مجوز و بارنامه بین المللی برای خودروهای حامل کالاهای ترانزیتی از ایستگاه راه آهن یا پایانه بار ترکمنستان به سایر کشورها تخفیف می دهد.

در همین راستا، هزینه تنظیم بارنامه ۱۰۰ منات می‌باشد. هزینه مجوز برای دارندگان کامیون برای حمل کالا از کشورهای ثالث به ترکمنستان و بارگیری بار بر روی وسیله نقلیه در خاک ترکمنستان نیز  ۱۰۰ منات است.

برای حمل و نقل چندوجهی محموله‌های ترانزیتی که از طریق دریایی یا ریلی به پایانه بار یا اولین ایستگاه راه آهن در خاک ترکمنستان می رسند، هم تخفیف اعمال می‌شود.

پیش از این، عوارض خودروهای خارجی که برای تخلیه بارهای ترانزیتی به ایستگاه‌های راه‌آهن یا پایانه‌های بار در ترکمنستان می‌رسیدند، از ۲۵۰ دلار به ۱۰۰ دلار کاهش یافته بود.

تمامی این اقدامات به شرکت‌های حمل‌ونقل اجازه می‌دهد تا بصورت بهینه تری از قابلیت‌های پایانه‌های ریلی و باری در مرزهای ترکمنستان برای بارگیری مجدد محموله‌ها و رفع موانع احتمالی مرتبط با دریافت مجوز برای حمل جاده‌ای به کشورهای ثالث استفاده کنند.

منبع: https://business.com.tm/ru/post/10021/turkmenistan-snizil-stoimost-oformleniya-dokumentacii-v-multimodalnyh-tranzitnyh-gruzoperevozkah

 

حفاری یک چاه نفت و گاز در منطقه غرب ترکمنستان

در منطقه گویجیک واقع در ولایت بالکان، حفاری چاه شماره ۱۴۸ با عمق طراحی ۲۰۶۰ متر توسط کارشناسان شرکت دولتی “Turkmenneft” (ترکمن نفت) در حال انجام است. شایان ذکر است، تاکنون بیش از هزار متر حفاری انجام شده است.

برای این منظور، کارشناسان حفاری یک دکل حفاری گران قیمت و قدرتمند J-30T ساخت چین به همراه تجهیزات لرزه نگاری ژئوفیزیک روسی که مشاهده سه بعدی لایه‌های هیدروکربن را فراهم می‌کند، و سایر ادوات کارآمد را در اختیار دارند.

چاه جدید قرار است تا پایان سال جاری برای توسعه صنعتی به بهره برداری برسد. بر اساس پیش بینی‌های فنی اولیه زمین شناسان، این چاه حاوی نفت و گاز خواهد بود.

منبع: https://turkmenportal.com/blog/59917/v-zapadnom-regione-turkmenistana-vedetsya-burenie-neftegazovoi-skvazhiny

 

صادرات پیاز ترکمنی: ۵ هزار دلار سود از هر یک هکتار زمین

بنا بر اعتقاد دولتگلدی بالیف کارآفرین و دانشجوی کارشناسی ارشد انستیتوی روابط بین الملل وزارت امور خارجه، ترکمنستان می‌تواند به یکی از صادرکنندگان کلیدی پیاز در منطقه تبدیل شود.

طبق محاسبات وی، قیمت تمام شده یک تن پیاز ترکمنی در حال حاضر حدود ۳۰ تا ۴۰ دلار است. با توجه به اینکه متوسط عملکرد یک هکتار زمین حدود ۵۰ تن است و قیمت بازار به ۱۳۰ تا ۱۴۰ دلار می رسد، می‌توان از هر هکتار تا ۵ هزار دلار سود برد.

همچنین، شرایط مساعد می‌تواند موجب گشوده شدن چشم اندازهای جدید برای صادرات پیاز به بازارهای بین المللی نظیر قزاقستان، روسیه و بلاروس شود. علاوه بر این، می‌توان پیاز سفید را به پاکستان، هند، بنگلادش و سریلانکا صادر نمود.

پیاز قرمز در ترکمنستان در نواحی آخال و ماری و پیاز سفید در منطقه داش آغوز کاشت می‌شود. برداشت پیاز زرد هم در نواحی آک بوگدای و بهردن منطقه آخال انجام می‌شود.

منبع: https://orient.tm/ru/old/post/50066/pri-eksporte-turkmenskogo-luka-s-1-gektara-zemli-mozhno-poluchit-do-5-tysyach-pribyli

 

صادرات بیش از ۱۷ هزار تن گوجه فرنگی از ترکمنستان به استان مسکو

از ابتدای سال ۲۰۲۳، اداره «نظارت بر محصولات کشاورزی» شهر مسکو و استان‌های مسکو و تولا، ۱۷ هزار تن گوجه فرنگی تازه را که از ترکمنستان وارد استان مسکو شده بود مورد کنترل بهداشت نباتی قرار داده است.

به گزارش وبسایت رسمی اداره مذکور، متخصصان مرکز بهداشت نباتی روسیه پس از انجام آزمایش های مربوطه مطابقت این محصولات را با الزامات بهداشت نباتی تایید کردند.

در حال حاضر ترکمنستان یکی از صادرکنندگان اصلی گوجه فرنگی به روسیه است و هر ساله شرکت های ترکمنستانی صادرات محصولات خود را در این راستا افزایش می دهند.

منبع: https://turkmenportal.com/blog/59790/bolee-17-tysyach-tonn-svezhih-tomatov-iz-turkmenistana-vvezeno-v-moskovskii-region-s-nachala-2023-goda

 

افتتاح دفتر نمایندگی راه آهن ترکمنستان در مسکو و راه آهن روسیه در عشق آباد

هلدینگ راه آهن روسیه (RZD) و آژانس «ترکمن دمیریولاری» (راه آهن ترکمنستان) قصد دارند به ترتیب در عشق آباد و مسکو دفتر نمایندگی افتتاح کنند. این خبر در کانال رسمی تلگرام شرکت راه آهن روسیه منتشر شده است.

در این خبر آمده است: برنامه همکاری راه آهن روسیه و ترکمنستان برای سال های ۲۰۲۵-۲۰۲۳ کاملاً به موقع اجرا خواهد شد، از جمله:

– فعالیت مشترک برای افزایش خدمات حمل و نقل و لجستیک در مسیر شرقی کریدور”شمال-جنوب”؛

– اجرای پروژه‌های زیربنایی در ترکمنستان؛

– کمک به راه آهن ترکمنستان در پیشبرد تحول دیجیتال و توسعه منابع انسانی؛

– افتتاح دفتر نمایندگی راه آهن روسیه در عشق آباد و آژانس «ترکمن دمیریولاری» در مسکو.

همچنین حجم حمل و نقل ریلی بار در تردد دوجانبه و ترانزیت از طریق ترکمنستان در امتداد کریدور شمال-جنوب به ایران و سپس به کشورهای جنوب آسیا و خلیج فارس افزایش یافته است. بر اساس نتایج سه ماهه اول سال ۲۰۲۳، این رقم به حدود ۲۲۰ هزار تن خواهد رسید که دو برابر بیشتر از سال ۲۰۲۲ می‌باشد.

شایان ذکر است، پیش از این، سردار بردی محمداف رئیس جمهور ترکمنستان و اولگ بلوزروف رئیس راه آهن روسیه در عشق آباد دیدار و درباره همکاری در زمینه حمل و نقل ریلی گفتگو کرده بودند.

منبع: https://turkmenportal.com/blog/59775/agentstvo-turkmendemirellary-otkroet-predstavitelstvo-v-moskve-a-rzhd-v-ashhabade

 

برنامه ریزی برای برداشت بیش از ۱۲۳ هزار تن سیب زمینی در ولایت داش آغوز

بنا بر گزارش رسانه‌های رسمی ترکمنستان، در سال زراعی جاری در ولایت داش آغوز ۸۸۰۰ هکتار زمین زیر کشت سیب زمینی خواهد رفت و از این اراضی در مجموع قرار است ۱۲۳۲۰۰ تن محصول برداشت شود.

در همین رابطه، قرار است در ۴۴۰۰ هکتار از اراضی این ولایت پیاز کاشته شود و کشاورزان منطقه قصد دارند ۱۱۰ هزار تن محصول پیاز برداشت کنند.

علاوه بر این، در سال ۲۰۲۳ برنامه ریزی شده است که گوجه فرنگی در ۹۷۰ هکتار، خیار در ۱۰۰ هکتار، سیر در ۷۸۰ هکتار، هویج در ۷۳۰ هکتار و کلم در ۳۸۵ هکتار از اراضی کشاورزی ولایت داش آغوز کشت شود.

همچنین، کاشت پنبه در ۱۴۰ هزار هکتار زمین هم برنامه ریزی شده و امسال قرار است ارقام بومی‌شده پنبه نظیر ۱۴۹-F، F-47-27، Dasoguz-127 و Serdar در ولایت داش آغوز استفاده شود.

در حال حاضر، برای امسال بیش از ۲۶ هزار تن بذر پنبه آماده شده است.

شایان ذکر است، امسال در ولایت داش آغوز اقداماتی در زمینه استفاده منطقی از آب به ویژه استفاده از روش های مختلف آبیاری از جمله آبیاری قطره ای صورت گرفته است.

منبع: https://business.com.tm/ru/post/10026/v-dashoguzskom-velayate-planiruetsya-sobrat-1232-tysyachi-tonn-kartofelya

کنفرانس بین‌المللی «کریدورهای حمل‌ونقل و ترانزیتی بین‌المللی؛ پیوستگی و توسعه ۲۰۲۳» در عشق آباد ترکمنستان به پایان رسید.

کنفرانس بین‌المللی با نام راهروهای حمل و نقل و ترانزیتی بین‌المللی، پیوستگی و توسعه» که در عشق آباد چند روز قبل آغاز شده بود، به پایان رسید.

در چارچوب این کنفرانس با هدف تقویت همکاری‌های موجود و برقراری روابط با شرکت‌های جدید حدود ۱۰۰ نشست دوجانبه برگزار و ۲۶ قرارداد امضا شد.

شرکت‌کنندگان در جلسات عمومی این کنفرانس چالش‌های جدید پیش‌روی بخش حمل و نقل و لجستیک کشورهای جهان و همچنین چشم‌انداز تعمیق روابط سودمند دوجانبه را مورد بحث و بررسی قرار دادند.

در این زمینه، بر موضوعات مرتبط با هاب‌هایی ترانزیتی چندوجهی کشورها، تحول بازار خدمات حمل و نقل و لجستیک در شرایط دیجیتالی شدن حوزه اقتصاد، نقش همکاری بخش دولتی و خصوصی و سایر زمینه‌ها تاکید شد.

در حاشیه این کنفرانس گفت‌وگوهایی با موضوع «حمل و نقل به عنوان عاملی در اقتصاد پایدار، صلح و ثبات – دیدگاه جوانان»، میزگردهایی با نام «مسیر چندوجهی آسیای مرکزی، قفقاز جنوبی و آناتولی» (CASCA+)، «ایجاد سیستم لجستیکی مدرن و ساده‌سازی روند حمل و نقل بین کشورهای آسیای مرکزی و کره جنوبی» و همچنین دومین جلسه کمیسیون حمل و نقل جاده‌ای «ترکمنستان – رومانی» برگزار شدند.

هدف از این کنفرانس، افزایش سطح آگاهی در مورد فرصت‌های جدید در زمینه حمل و نقل بین‌المللی و شناسایی زمینه‌های اولویت‌دار برای ایجاد مشارکت ‌های بلندمدت به شمار می‌رود.

قربانقلی بردی محمداف، رئیس جمهوری سابق ترکمنستان، با تصمیم مجلس علیا و سفلی، رهبر ملی و رئیس بالاترین ارگان قدرت در این جمهوری شد.

در دیدار وزیر خارجه ترکمنستان و سفیر قطر در«عشق آباد» بر اهمیت دیدارهای سطح بالا و برگزاری مستمر رایزنی‌های سیاسی بین دو کشور تاکید شد.

«رشید مرداف» وزیر خارجه ترکمنستان با «حمد بن راشد بن حمد العزبی» سفیر قطر در «عشق آباد» دیدار کرد.

در این دیدار دو طرف بر اهمیت دیدارهای سطح بالا و برگزاری مستمر رایزنی‌های سیاسی بین وزارتخانه‌های خارجه دو کشور تاکید کردند.

همچنین همکاری‌های دو کشور در چارچوب سازمان‌های بین المللی و منطقه‌ای، موضوعات گسترش چارچوب حقوقی مورد توجه قرار گرفت.

در ادامه  از نظر تقویت همکاری‌های تجاری و اقتصادی، اهمیت زیادی به کار کمیسیون مشترک بین دولتی ترکمنستان و قطر در زمینه همکاری‌های اقتصادی داده شد و در مورد زمینه‌های امیدوار کننده همکاری از جمله صنعت سوخت و انرژی، سرمایه گذاری، حمل و نقل و ارتباطات، صنایع شیمیایی و نساجی، کشاورزی و فناوری پیشرفته تبادل نظر صورت گرفت.

 در این دیدار موضوع همکاری‌ها در زمینه فرهنگی و بشردوستانه به عنوان یکی از بردارهای مهم برای توسعه بیشتر روابط دو کشور دوست تعیین شد.

چهاردهمین اجلاس کمیته همکاری‌های اقتصادی ترکمنستان-ژاپن در توکیو با حضور وزیر خارجه ترکمنستان برگزار شد.

«رشید مرداف» وزیر خارجه ترکمنستان در راس هیئتی کاری برای شرکت در اجلاس کمیته همکاری ترکمنستان -ژاپن وارد توکیو شد.

وزیر امور خارجه ترکمنستان با «نوبوهیکو ساساکی»، مدیر کل اجرایی سازمان توسعه تجارت خارجی ژاپن «جترو» دیدار کرد.

در ابتدای این دیدار، مرداف بر اهمیت ابتکارات «قربانقلی بردی محمداف»، رئیس مجلس خلق مصلحتی ترکمنستان، در سفر خود به ژاپن در سپتامبر ۲۰۲۲ تاکید کرد.

 همچنین، طرف ژاپنی پیشنهاد بررسی امکان افتتاح دفتر سازمان توسعه تجارت ژاپن در ترکمنستان برای جذب شرکت‌های کوچک و متوسط ​​ژاپنی برای تجارت در ترکمنستان را داد و بر این اساس ترکمن‌ها افتتاح خانه تجارت در ژاپن را برای جذب شرکت‌های ژاپنی برای صادرات محصولات از ترکمنستان با ارزش افزوده بالا، سازماندهی ماموریت تجاری ژاپن در ترکمنستان مطرح کرد.

مدیرکل اجرایی جترو ضمن تایید تمایل خود برای افزایش همکاری‌های دوجانبه سودمند با ترکمنستان، آمادگی خود را برای مشارکت فعال در پروژه‌های اجرا شده در «عشق آباد» در زمینه‌های مختلف فعالیت را اعلام کرد.

در ادامه سفر هیئت ترکمنستانی چهاردهمین نشست مشترک کمیته‌‌های همکاری اقتصادی ترکمنستان-ژاپن در توکیو حضور یافت.

در ابتدای کار، طرف ترکمنستان به بررسی مختصری از وضعیت کلی روابط تجاری و اقتصادی دوجانبه پرداخت.

مرداف در سخنان خود تاکید کرد: طی چند سال گذشته با مشارکت شرکت‌های ژاپنی، تاسیسات بزرگی در زمینه شیمی گاز و صنعت برق و حمل و نقل در ترکمنستان اجرا و به بهره برداری رسیده است.

در این دیدار طرفین در خصوص مسائل مختلف همکاری‌های تجاری و اقتصادی ترکمنستان و ژاپن تبادل نظر کردند.

توسعه موفقیت آمیز همکاری‌های مشترک در زمینه‌هایی مانند حمل و نقل، برق، صنعت، مدیریت آب، مالی و محیط زیست مورد تاکید قرار گرفت. علاوه بر این، به گسترش مشارکت در آموزش و مراقبت‌های بهداشتی توجه شد.

در این دیدار، بسته‌ای از اسناد همکاری بین شرکت‌های دولتی ترکمنستان و ژاپن در زمینه‌هایی مانند صنایع شیمیایی، صنعت گاز، حمل‌ونقل و مدیریت آب به امضا رسید.

 پس از نتایج این نشست مشترک، پروتکل امضا شد.

اخبار اقتصادی ترکمنستان-عشق آباد

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی ترکمنستان در هفته اول آذرماه ۱۴۰۱ به نقل از رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد

بورس ترکمنستان در هفته گذشته

بنا بر گزارش رسانه‌های ترکمنستان، در هفته گذشته ارزش مجموع مزایده‌های بورس کالا و مواد اولیه ترکمنستان به بیش از ۳۰ میلیون و ۷۸۲ هزار و ۸۵۰ دلار، بالغ  شد. در همین راستا، کارگزارانی از کشورهای لهستان، امارات متحده عربی، افغانستان، آذربایجان، ترکیه و قرقیزستان گاز مایع و گازوئیل تولید شده در مجتمع پالایشگاهی ترکمن باشی و همچنین پلی اتیلن را خریداری کردند.

صادرات انواع محصولات نساجی تولید شده در مجتمع های نساجی وزارت صنعت نساجی نیز به مرحله اجرا درآمد. لازم به ذکر است، که شرکت هایی از کشورهای امارات متحده عربی ، ترکیه و انگلیس نخ پنبه تولید شده در مجتمع های نساجی وزارت صنعت نساجی را به مبلغ ۳۰ میلیون و ۲۱۵ هزار و ۹۸۰ منات خریداری کردند.

علاوه بر موارد فوق الذکر ، کارآفرینان داخلی پلی اتیلن، نخ پنبه و فرش دستباف را برای بازار داخلی به ارزش بیش از ۷۵ میلیون و ۹۹ هزار و ۳۴۳ منات خریداری کردند. هفته گذشته ۵۲ معامله در بورس کالا و مواد اولیه ترکمنستان به ثبت رسید.

 

پرورش سالانه بیش از نیم میلیون گل رز هلندی در ولایت بالکان

بنا به اعلام رسانه‌های ارتباط جمعی ترکمنستان ، شرکت خصوصی Nurly meýdan ، واقع در شهر برکت ولایت بالکان، از سال ۲۰۱۴ تاکنون مبادرت به پرورش گل رز هلندی نموده است.  کل حجم تولید شرکت مذکور که سالانه به نیم میلیون شاخه گل رز می رسد، روانه بازار داخلی می‌شود. هم اکنون محموله‌های گل تولید شرکت برای ارسال به بازار خرده فروشی و گل فروشی‌های عشق آباد و سایر شهرهای کشور برای استفاده در جشن روز استقلال آماده می‌شود.

به گزارش روزنامه «ترکمنستان بیطرف»، گلخانه شرکت مذکور یک هکتار مساحت دارد و مجهز به تجهیزات پیشرفته وارداتی است. در این گلخانه یک سیستم منحصر بفرد “مه مصنوعی” وجود دارد که به عنوان ابزاری برای تنظیم رطوبت هوا به کار می رود.

صادرات باتری خودرو توسط یک شرکت ترکمنی

بنا بر گزارش رسانه‌های رسمی‌کشور ترکمنستان ، شرکت ترکمنی “Kökçi” مبادرت به صادرات بیش از  ۱۱.۴ هزار باطری خودرو به افغانستان نموده است که این تعداد ، تقریباً معادل نیمی از تولید شرکت از ابتدای سال جاری تاکنون است.

در طول دوره گزارش، این شرکت به همراه کارخانه مواد شیمیایی ترکمن آباد واقع در ولایت لباب در شرق ترکمنستان، ۲۳.۵ هزار باتری خودرو تولید کرده است. شرکت مذکور ۷ نوع باتری با ظرفیت های ۶۰، ۶۵، ۷۵، ۹۰، ۱۰۰، ۱۹۰ و ۲۰۰ آمپر ساعت برای خودروهای سبک و سنگین تولید می‌کند.

این شرکت ترکمنی از طریق بازیافت باطری‌های فرسوده، مواد اولیه لازم برای تولید را استحصال نموده و در تولید محصولات استفاده می‌کند.

واردات گندم از قزاقستان

بنا به گزارش آژانس نظارتی قزاقستان Energyprom.kz، ترکمنستان در بازه زمانی ژانویه تا جولای سال جاری، بالغ بر ۲۱۷.۹ هزار تن گندم و مِسلین (مخلوطی از گندم و چاودار) به ارزش تقریبی ۷۸.۷ میلیون دلار از قزاقستان وارد کرده است.

وضعیت فعال ترانزیت کالا میان ایران و همسایه شمالی اش ترکمنستان افق جدیدی را برای همکاری‌های منطقه‌ای دو کشور هم در قالب کریدور عشق آباد و هم کریدور شمال – جنوب فراهم می‌کند.

ترکمنستان یکی از بازارهای اصلی صادرات ایران به شمار می‌آمد و مسیر دسترسی کشورمان به آسیای میانه است. ترکمنستان دارای چهار گذرگاه مرزی سرخس، لطف آباد، باجگیران و اینچه برون با ایران است که عمده ترددهای تجاری ریلی و جاده ای به ترتیب از طریق سرخس، لطف آباد و اینچه برون انجام می شود.

اخیرا جواد هدایتی، مدیرکل ترانزیت و حمل و نقل بین‌المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور از ساری و جاری بودن تردد در ۳ مرز از ۴ مرز ایران و ترکمنستان خبرداده است. بنا به اظهارات وی تنها مرز باجگیران در حال حاضر غیرفعال است. ترکمنستان و در ادامه قزاقستان و روسیه کریدور شاخه شرقی دریای خزر و کریدور شمال –جنوب محسوب می‌شود

کشور ترکمنستان هم مرز با خراسان رضوی و یکی از ۱۰ مقصد اصلی صادرات این استان و دروازه ورود به کشورهای آسیای میانه محسوب می‌شود.

لغو تعرفه حمل و نقل ترانزیتی ایران به ترکمنستان

مهرماه سال جاری محسن رکنی، مدیر پایانه مرزی لطف آباد خراسان رضوی گفته بود که کشور ترکمنستان با هدف تسهیل در روند حمل و نقل کالا، عوارض سنگین حمل کالای ترانزیتی توسط ایران برپایه “پیمایش تن کیلومتر” از این مرز زمینی و دیگر مرزها را لغو کرده است.

بر اساس توافق دو کشور از اوایل مهرماه، ترکمنستان عوارض حمل کالای ترانزیت توسط ناوگان ایرانی بر پایه “پیمایش” یعنی ۱.۵ دلار به ازای هر کیلومتر حمل کالا در قلمرو آن کشور را، اختصاصا برای ناوگان ایرانی لغو نموده است. براساس آمار اعلام شده از سوی گمرک ترکمنستان، در ۵ ماهه اول سال جاری ایران جزو ۱۰ کشور اول طرف معامله با ترکمنستان بوده است. این آمار نشان دهنده مساعی دو طرف برای تسهیل مناسبات تجاری دو جانبه است.

با توجه به وقایع اخیر حوزه قفقاز، درگیری نظامی روسیه و اوکراین و کمبودهای شناور در دریای خزر، لغو تعرفه حمل و نقل ترانزیتی ایران به ترکمنستان میتواند گامی به سوی رونق مسیر آلترناتیو شرق دریای خزر در جهت توسعه کریدور شمال- جنوب و موافقتنامه عشق‌آباد باشد

این اقدام از سوی ترکمنستان موجب کاهش مناسب هزینه‌های صادرات و حمل و نقل در مسیر کشورهای حوزه آسیای میانه می‌شود. شکی نیست این تصمیم مثبت عشق آباد قطعا از بروز خسارات به کالاها و بارگیرها که طی سه سال اخیر و پس از پاندومی کرونا و بنا به درخواست دولت ترکمنستان در مرزهای مشترک جابه‌جا می‌شدند، جلوگیری می‌کند و باعث از سرگیری حمل یک‌سره، تسهیل تردد و همچنین کاهش اعتراضات صاحبان کالا، شرکت‌ها و رانندگان حمل‌ونقل بین‌المللی می‌شود.

این مساله می تواند با توجه به اتفاقات اخیر در حوزه قفقاز، درگیری نظامی روسیه و اوکراین و کمبودهای شناور در دریای خزر گامی به سوی رونق مسیر آلترناتیو شرق دریای خزر در جهت توسعه کریدور شمال- جنوب و موافقتنامه عشق‌آباد باشد.

با توجه به سیاست‌های راهبردی دولت سیزدهم مبنی بر توسعه همکاری‌های اقتصادی، تجاری و حمل و نقلی با کشورهای همسایه و منطقه، ایران نیز در قالب رفتار متقابل همین نوع تعرفه ها را بر ناوگان ترکمنستان وضع خواهد کرد.

پایانه مرزی لطف آباد در نقطه صفر مرزی ایران و ترکمنستان در ۳۰۰ کیلومتری شمال مشهد و ۱۱۰ کیلومتری جنوب عشق آباد پایتخت ترکمنستان قرار دارد. خراسان رضوی از شمال و شمال شرق به طول تقریبی ۵۳۱ کیلومتر دارای مرز مشترک با ترکمنستان است که این مرز در محدوده شهرستانهای قوچان، درگز، کلات، سرخس و صالح‌آباد قرار دارد.

افزایش دو و نیم برابری تردد ناوگان تجاری با ترکمنستان از مرز سرخس

مهرماه سال جاری نیز حسن نوری زاده، سرپرست فرمانداری سرخس اعلام کرد که تردد ناوگان تجاری از مرز جاده ای سرخس در خراسان رضوی با کشور ترکمنستان طی چند هفته گذشته در مقایسه با ماه های قبل دستکم ۲.۵ برابر افزایش یافته است.

تا شهریور امسال ورود و خروج ناوگان صادراتی و ترانزیتی از مرز جاده ای سرخس روزانه بین ۱۷۰ تا ۲۰۰ دستگاه بود، اما در حال حاضراین تردد به ۵۳۰ تا ۵۵۰ دستگاه کامیون در روز افزایش یافته است.

در پی توافقات میان دو کشور مبنی بر رفع محدودیتهای کرونایی و تسهیل تردد ناوگان، اکنون کامیونهای ترانزیتی به صورت مستقیم از خاک ترکمنستان عبور می کنند حال آنکه قبلا بواسطه محدودیت کرونایی باید بار خود را تحویل کشنده ترکمنستانی می دادند.

پایانه مرزی سرخس در شمال شرقی خراسان رضوی، در نقطه صفر مرزی ایران و ترکمنستان قرار دارد و اکنون به کانون توجه تبادلات تجاری منطقه ای و فرامنطقه ای تبدیل شده است.

سال گذشته ۳.۲ میلیون تن از مبادلات تجاری خارجی کشور شامل صادرات، واردات و ترانزیت به ارزش ۵.۶ میلیارد دلار از مرزهای جاده ای و ریلی این شهرستان انجام شد، بر این اساس ۱.۷ میلیون تن از این اقلام ترانزیت ورودی و حدود ۷۰۰ هزار تن نیز ترانزیت خروجی است که بیشتر آن از طریق مرز ریلی سرخس و بقیه از مرز جاده ای صورت گرفته است.

سرخس با موقعیت ژئواکونومیک، زیرساختهای مرزی و حمل و نقلی و همچنین قرار گرفتن میان کشورهای محصور در خشکی، تبدیل به گرانیگاه تجارت در آسیای مرکزی شده است

برخورداری از موقعیت ژئواکونومیک، زیرساختهای مرزی و حمل و نقلی و همچنین قرار گرفتن میان کشورهای محصور در خشکی، شهرستان سرخس در خراسان رضوی را به گزینه نخست تبدیل شدن به گرانیگاه تجارت و ترانزیت در آسیای مرکزی و یا قلب زمین در منطقه “اوراسیا” تبدیل کرده است.

صاحبنظران عبور ۲ طرح “یک کمربند – یک جاده” و “کمربند اقتصادی راه ابریشم” از این محدوده محصور در خشکی و نیز سرمایه گذاری قدرتهای جهانی از جمله چین در این طرح ها را از عوامل تاثیرگذار بر تجارت آینده بزرگترین پهنه خشکی زمین، یعنی اوراسیا، ارزیابی می کنند

صاحبنظران عبور ۲ طرح “یک کمربند – یک جاده” و “کمربند اقتصادی راه ابریشم” از این محدوده محصور در خشکی و نیز سرمایه گذاری قدرتهای جهانی از جمله چین در این طرح ها را از عوامل تاثیرگذار بر تجارت آینده بزرگترین پهنه خشکی زمین، یعنی اوراسیا، ارزیابی می کنند.

هرچند سرخس نزدیکترین واحد سرزمینی ایران به قلب زمین در خشکی اوراسیا است، اما ارزیابی مختصری از حجم تبادلات تجاری کشورمان با همسایگان نشان می دهد این پایانه مرزی پتانسیل و ظرفیت ترازیتی به مراتب بیشتر اط حجم کنونی با کشور ترکمنستان دارد.

البته خبرهای دیگری نیز از توسعه تجارت و ارتقای موقعیت لجستیکی سرخس به گوش می رسد که بخشی از آن با افزایش فعالیت اقتصادی چین در محدوده آسیای مرکزی گره خورده است.

براساس اعلام تلویزیون دولتی چین، شهر “هورگوس” در استان شرقی سین‌گیانگ چین، که به عنوان گذرگاه ریلی و جاده ای بین چین و کشورهای آسیای مرکزی و اروپا شناخته می شود، از سال ۲۰۲۰ تاکنون چندین هزار قطار باری حامل اقلام صادراتی و وارداتی از مبدا چین و از طریق این گذرگاه به مقصد کشورهای آسیایی و اروپایی در رفت و آمد بوده اند.

این مسیر ریلی و جاده ای که بخش مهمی از پازل طرح “کمربند و جاده” چین است، در مسیر خود به خطوط جاده ای و ریلی ترکمنستان وصل می شود، که همسایگی سرخس با ترکمنستان، امیدها به افزایش نقش آنرا در این تبادلات پررنگ تر کرده است.

البه لازم به ذکر است که در پی همه گیری بیماری کرونا مرزهای ایران و ترکمنستان به مدت ۹ ماه بسته شد و پس از بازگشایی نیز میزان پذیرش کالا بسیار اندک بود و ناوگان ایرانی اجازه ورود به ترکمنستان را نداشت، تا اینکه دولت ترکمنستان مصوبه‌ای را تصویب و اجازه عبور ناوگان ایرانی را بر اساس این مصوبه با شرایط خاص داد.

رونق ترانزیت کالا از مرز اینچه برون

در استان گلستان ۱۴۴ کیلومتر خط ریلی وجود دارد که از سال ۱۳۹۳، گرگان به راه آهن کشور ترکمنستان و قزاقستان و چین از طریق اینچه‌برون گنبدکاووس برای جابجایی کالا متصل شده و ترانزیت کالا از طریق اینچه‌برون هم از ابتدای امسال با تقویت دیپلماسی دولت سیزدهم شدت گرفته است. اینچه برون تنها گمرک زمینی و ریلی استان گلستان در مرز ایران و ترکمنستان است.

اوایل آبان ماه امسال سید ابراهیم حسینی، مدیرکل گمرکات گلستان گفت که با پیگیری‌ استانداری گلستان محدودیت تردد کامیون‌های ایرانی به مقصد ترکمنستان از مرز زمینی اینچه‌برون پس از سه سال در پی شیوع ویروس کرونا برداشته شد.

از اول سال جاری تا مهرماه افزون بر ۱۱ هزار و ۸۴۱ تن انواع کالا به ارزش ۲۳ میلیون و ۶۹۴ هزار و ۹۷۹ دلار از طریق گمرک مرزی اینچه‌برون وارد استان گلستان شده است که به لحاظ وزنی ۱۸ درصد بیشتر و به لحاظ ارزش دلاری ۲۵ درصد کمتر از مدت مشابه سال قبل است.

منطقه اینچه برون به گواه بسیاری از کارشناسان، مسوولان و نیروهای نظامی و امنیتی استانی و ملی از مناطق مرزی بسیار امن کشور است، وجود گمرک و پایانه مرزی اینچه‌ برون، وجود منطقه ویژه اقتصادی اترک، خط ریلی بین المللی ایران – ترکمنستان – قزاقستان که از اینچه برون می‌گذرد، برخورداری از راه‌های ارتباطی مناسب، نزدیکی به فرودگاه بین المللی گرگان و بندر و اسکله چند شهر ساحلی استان از مهمترین زیرساخت‌های موجود توسعه در این خطه است.

البته به نظر میرسد تاکنون به نحو مطلوب از زیرساخت‌های موجود منطقه اینچه برون خصوصا خط ریلی بین المللی آن که در آذر ۹۳ با حضور روسای جمهوری سه کشور همسایه یعنی “ایران، ترکمنستان و قراقستان” افتتاح شد، استفاده نشده است. با تصویب هر چند با تاخیر هفت ساله منطقه آزاد تجاری – صنعتی اینچه برون در اردیبهشت امسال، نگاه‌ها به سمت توسعه هرچه بیشتر این منطقه است.

به زعم کارشناسان، منطقه آزاد اینچه برون گلستان دارای ظرفیت و پتانسیلی منحصر به فرد برای توسعه و رونق اقتصادی استان گلستان است و در صورت ایجاد زیرساخت‌های مناسب، این منطقه می‌تواند فرصتی کم نظیر برای اقتصاد ملی و تعمق روابط فرهنگی ایران با ترکمنستان و سایر کشورهای آسیای میانه رقم زند.

یکی از مهمترین کمبودهای زیرساختی منطقه آزاد تجاری – صنعتی اینچه برون ایجاد یک خط ریلی جدید از مسیر اینچه برون به گنبدکاووس – آزادشهر – شاهرود است تا از آن مسیر به کریدور ریلی شمال – جنوب اتصال یابد. اگرچه در وضعیت فعلی اینچه برون از طریق خط ریلی به گرگان – ساری – گدوگ و گرمسار با کریدور شمال – جنوب ارتباط دارد اما به گفته مدیرکل گمرکات گلستان این خط ریلی دارای مشکلاتی است.

از جمله مزایای اجرای خط آهن اینچه برون – گنبدکاووس – آزادشهر – شاهرود میتوان به کوتاهتر شدن مسیر رسیدن به راه آهن شمال – جنوب، کاهش هزینه‌های ترانزیت و حمل بار و عبور آسان واگن‌های کشورهای آسیای میانه و چین از خطوط ریلی ایران اشاره کرد.

با اجرای این مسیر علاوه بر برخورداری برخی شهرهای منطقه از خط راه آهن، امکان صادرات از این شهرها به کشورهای آسیای میانه از طریق مرز اینچه برون میسر می‌شود ضمن اینکه خط فعلی راه آهن اینچه برون – گرمسار به دلیل برخی مشکلات فنی، طولانی بودن مسیر و نیز کوهستانی بودن و ارتفاع کم تونل‌های آن، امکان عبور واگن‌های تاج دار کشور ترکمنستان، قزاقستان و چین را ندارد.

در پی مذاکرات فشرده میان روسای راه آهن ایران و ترکمنستان در روزهای چهارم و پنجم آبان ماه سال جاری در حاشیه شانزدهمین اجلاس کمیسیون مشترک همکاری های اقتصادی، بازرگانی، علمی و فرهنگی بین دو کشور، دو طرف تفاهم نامه همکاری های مشترک ریلی را امضا کردند که شرایط تجارت زمینی و ریلی را تسهیل می کند. بر این اساس ظرفیت تبادل واگن های حامل بار در گمرگ اینچه برون با افزایش دوبرابری به ۱۰۰ واگن در روز افزایش یافت.

دیپلماسی فعال اقتصادی ایران و ترکمنستان

فقدان دیپلماسی فعال اقتصادی یکی از دلایل اصلی فاصله حجم ترانزیت کالا میان ایران و ترکمنستان با سطح مطلوب مورد نظر است. دیپلماسی فعال اقتصادی از سوی ایران قطعا موجب رونق بیشتر مراودات تجاری و ترانزیتی با همسایگان و سایر کشورهای جهان می شود که موجب خلاصی ایران از تنگناها و رکود اقتصادی ناشی از تحریم های یک جانبه غرب است.

به همین منظور لازم است ایران تمام مساعی خود را در این زمینه به کار گیرد و ضمن رفع موانع موجود برای گسترش ترانزیت و حذف قوانین دست و پا گیر احتمالی زمینه را برای استفاده حداکثری از پتانسیل پایانه های مرزی با ترکمنستان و جهش روابط تجاری و ترانزیتی هموار کند.

همچنین به دلیل مشکلات سخت افزاری در بنادر، پروسه حمل کالاهای ترانزینی در زمان افزایش بار بسیار زمان بر می شود. از سوی دیگر وضعیت نامناسب جاده‌ها و عدم زیر ساخت مناسب در زمینه ترانزیت و فرسودگی ناوگان حمل و نقل نیز به مشکلات موجود در زمینه ترانزیت دامن میزند.

لازمه ناوگان بین المللی توانایی رقابت با ناوگان های کشورهای همسایه است. فرسودگی کامیون‌ها و ناوگان حمل و نقل موجب افزایش کرایه حمل شده و بهای تمام شده کالای تزانزیتی و صادارتی را گرانتر کرده است که لازم است در این خصوص تدابیر لازم اندیشیده شده و سازمان و ارگان های مربوطه نسبت به نوسازی ناوگان های بین المللی هر چه سریع تر اقدام کنند تا ایران با استفاده از کریدورهای ریلی و جاده ای خود و هم چنین موقعیت استثنایی ژئوپلیتیک خود بتواند از طریق ترانزیت کالا خصوصا از مبدا کشورهای آسیانه میانه محصور در خشکی که به آب های بین المللی دسترسی ندارند نسبت به ارز آوری و انباشت بیشنر ثروت ملی اقدام کند.

نتیجه

ایران با اتکاء به ویژگی‌های ممتاز جغرافیایی، منابع سرشار طبیعی و نیروی کار متخصص می‌تواند به جایگاه واقعی خود در اقتصاد جهانی برسد. موقعیت ویژه ژئوپلیتیک ایران در مسیر کریدور شمال –جنوب، شرایط جغرافیایی ایران و سایر کشورهای آسیای میانه محصور در خشکی و همچنین کریدور شرق به غرب که چین را به آسیای میانه و در نهایت از طریق ایران به اروپا متصل میکند، نعمتی خدادادی است که باید از آن کمال بهره را برد، همان گونه که ناوگان ترکمن هم اکنون از مسیرهای ایران برای ترانزیت به سمت ترکیه استفاده میکنند.

ایران در منطقه جغرافیایی قرار دارد که سرشار از منابع تولیدی (صنعتی و کشاورزی) و ذخایر زیرزمینی و معدنی است، ضمن اینکه حلقه واسط یک غول اقتصادی مانند هندوستان با آسیای مرکزی و همچنین حلقه واسط یک غول اقتصادی مانند چین با منطقه غرب آسیا و اروپا است.

حوزه ژئوپلیتیک(جغرافیای سیاسی) کشور که آن را به حوزه ژئوکومی وصل می‌کند و می‌تواند قطبی باشد برای ارزآوری، تولید و پیوندهای منطقه‌ای حتی فراتر از مساله اقتصادی و صنعتی استفاده کنیم تا پایانه های مرزی با کشورهای آسیای میانه از جمله ترکمنستان را به عنوان یکی از مناطق تولید محور و صادرات گرا در نقطه تماس اقتصاد ایران با اقتصاد حوزه اوراسیا نه فقط ترکمنستان داشته باشیم.

با توجه به دولتی بودن اقتصاد ترکمنستان قطعا دولت ایران نیز باید ورود عمیق تر و جدی تری به بحث تبادلات تجاریو ترانزیتی با همسایگان شمالی خصوصا ترکمنستان داشته باشد . کاهش هزینه های حمل و نقل ریلی توسط راه آهن و ایجاد مرکز ویژه بررسی اتاق بازرگانی برای رصد تحولات اقتصادی و سیاسی ترکمنستان نیز باید در دستور کار مقام های مربوطه قرار گیرد.

منبع: بازار

شرکت‌های نفتی در نمایشگاه اختصاصی ایران در ترکمنستان که آذرماه برگزار می‌شود به‌صورت فعال شرکت می‌کنند.

نمایشگاه اختصاصی ایران پس از چهار سال اواخر آذرماه در محل اتاق بازرگانی ترکمنستان در عشق‌آباد برگزار می‌شود.

شرکت‌های نفتی ایران در این نمایشگاه حضور پررنگ خواهند داشت.

شرکت‌های پتروشیمی، سازندگان تجهیزات، شرکت‌های دولتی و غیردولتی و… در نمایشگاه اختصاصی جمهوری اسلامی ایران در عشق‌آباد ترکمنستان حضور می‌یابند.