افتتاح شهری هوشمند در ترکمنستان به افتخار بردیمحمداف
ترکمنستان یک شهر جدید و هوشمند را افتتاح و آن را به قربانقلی بردیمحمداف، رئیس جمهوری سابق این کشور تقدیم کرد.
به نقل از خبرگزاری رویترز، شهر مذکور به نام “آرکاداگ” یا “محافظ” نام گذاری شده که نامی غیر رسمی از سوی رسانههای ترکمنستان است که به بردیمحمداف داده میشد؛ وی روز پنجشنبه با سفر به مکه تولد ۶۶ سالگی خود را جشن گرفت.
یکی از منابع نزدیک به دولت ترکمنستان گفته که هزینه ساخت این شهر جدید برای ۷۳ هزار سکنه ۳.۳ میلیارد دلار شده و برنامههایی برای هزینه بیشتر در خلال سالهای آتی وجود دارد.
تمامی ساختمانهای این شهر جدید سفید رنگ هستند و تمامی بلوکهای آپارتمانی هم هفت طبقه هستند که “عدد خوش شانسی” محسوب میشود.
همچنین تنها خودروهای برقی اجازه تردد در این شهر دارند که در آن مجسمه و بناهایی به احترام اسبی از نژاد ترکمن به نام “آخال تکه” و شخص بردیمحمداف که زادگاهش در نزدیکی این شهر، در جنوب ترکمنستان قرار دارد، ساخته شده است.
پسر بردیمحمداف، “سردار” ۴۱ ساله که اکنون رئیس جمهور است، در مراسم افتتاح این شهر جدید با حضور مقامهای خارجی شرکت کرد.
برخی از شرکت کنندگان هدایایی آورده بودند مانند رجب طیب اردوغان، رئیس جمهوری ترکیه که با خودش یک خودروی برقی آورده بود.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
ناوگان تجاری خراسان، گرفتار پیچ و خم مسیر ترانزیتی ترکمنستان
ترکمنستان را دروازه تجارت با کشورهای آسیای مرکزی خواندهاند؛ تجارتی که در دوره پساکرونا با چشمانداز روشنی آغاز شد اما در ادامه با چالشهای ترانزیتی در خاک ترکمنستان، که به تدریج خود را نمایان کرد، به مشکل برخورد.
ترکمنستان از جنوب با استانهای خراسان رضوی و گلستان و از شرق دریای خزر با کشورمان دارای مرز خشکی و دریایی است، از طرفی بندر “ترکمنباشی” این کشور پذیرای کشتی های تجاری کشورهای منطقه است.
ترکمنستان دارای چهار گذرگاه مرزی زمینی با ایران شامل سرخس، لطف آباد، باجگیران (در خراسان رضوی) و اینچه برون (در گلستان) است که عمده ترددهای تجاری ریلی و جاده ای به ترتیب از طریق سرخس، اینچه برون و لطف آباد انجام می شود.
تردد ناوگان ترانزیت ورودی و خروجی از مرزهای مشترک ایران با ترکمنستان به مقصد کشورهای آسیای مرکزی در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال قبل از آن به ترتیب ۵۶ و ۷۰ درصد افزایش داشته است.
ترکمنستان به واسطه همین موقعیت جغرافیایی، پذیرای ناوگان ترانزیتی به مقصد کشورهای قرقیزستان، تاجیکستان، قزاقستان، ازبکستان و حتی چین است.
این کشور در دوره کرونا نیز محدودیت هایی را در مرزهای خود با ایران و دیگر کشورها، برای ترددهای مرزی، از جمله برای رانندگان اعمال کرد و از در همین راستا شیوه غیرمعمول “تعویض یدک” را جایگزین حمل مستقیم بار ترانزیتی کرد، یعنی کامیونهای ایرانی، باید یدک (بار) خود را تحویل کشنده ترکمنستانی می دادند تا به مقصد رسانده شود.
خوشبختانه پارسال با فروکش کردن کرونا و مطابق توافقات دوجانبه، شاهد رونق ترانزیت و ترددهای مرزی بودیم چنانکه مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی اظهار داشت: تردد ناوگان ترانزیتی ورودی و خروجی از سه پایانه مرزی فعال استان در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال قبل از آن ۴۸ درصد افزایش یافت.
جعفر شهامت افزود: در سال ۱۴۰۱ باتوجه به رفع محدودیت های کرونایی و افزایش ظرفیت پذیرش ناوگان و نیز پیگیری های صورت گرفته، بیش از ۳۱۴ هزار دستگاه کامیون حامل چهار میلیون و ۳۰۲ هزار تن بار صادراتی، وارداتی و ترانزیتی از سه پایانه مرزی دوغارون، لطف آباد و سرخس بین ایران و ترکمنستان تردد داشته اند.
وی گفت: تردد ناوگان ترانزیت ورودی و خروجی از مرزهای مشترک با ترکمنستان به مقصد کشورهای آسیای مرکزی در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال قبل از آن به ترتیب ۵۶ و ۷۰ درصد افزایش داشته است.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی گفت: باتوجه به هدف گذاری های صورت گرفته در سال گذشته، مبنی بر ازسرگیری ترددهای حمل یکسره به ترکمنستان و دیگر کشورهای آسیای مرکزی در قالب توافقات کمیته مشترک حمل و نقل جاده ای و نیز بازگشایی مجدد مرز باجگیران، روند افزایشی در کلیه رویه های حوزه حمل و نقل بین المللی استان در سال جدید ادامه خواهد داشت.
حمل یکسره بار از خاک ترکمنستان پرهزینه و خطرناک
رانندگان ایرانی تمایلی به عبور از خاک ترکمنستان ندارند، زیرا احتمال آن وجود دارد که طرف ترکمنستانی، راننده یا ناوگان ایرانی را صرفا به دلیل همراه داشتن یک قرص استامینوفن و یا موارد دیگر، مدتها نگه دارد.
با این حال عضو هیات مدیره انجمن شرکتهای حمل و نقل بین المللی خراسان رضوی با انتقاد از حمل یکسره بار گفت: ترانزیت بار از مرزهای شمالی استان به صورت حمل یکسره از خاک ترکمنستان به دیگر کشورهای آسیای مرکزی در مقایسه با دیگر روشهای حمل، پرهزینه است.
ابراهیم عطایی افزود: در حال حاضر ترانزیت کالا از بندرعباس و از طریق گذرگاه های مرزی سرخس و لطف آباد خراسان رضوی با ترکمنستان به مقصد ازبکستان بین چهار هزار و ۲۰۰ تا چهار هزار و ۵۰۰ دلار هزینه برمیدارد.
وی گفت: این در حالی است که هزینه انتقال همان کالا از بندرعباس تا مرز سرخس خراسان رضوی ۵۷۰ دلار و در ادامه انتقال بار توسط ناوگان ترکمنستانی یا ترانشیپمنت مرزی و سپس حمل تا تاشکند، پایتخت ازبکستان، هزار و ۷۰۰ دلار است.
این فعال حوزه حمل و نقل بین المللی کالا اظهار داشت: محاسبه و مقایسه رقم های فوق نشان می دهد حمل یکسره بار از بندرعباس تا تاشکند در مقایسه با ترانشیپمنت مرزی کالا در سرخس و انتقال با ناوگان ترکمن دست کم ۲ هزار دلار گران تر است.
عطایی اظهار داشت: علاوه بر گران بودن مسیر یاد شده، رانندگان ایرانی تمایلی به عبور از خاک ترکمنستان ندارند، به عنوان نمونه احتمال آن وجود دارد که طرف ترکمنستانی، راننده یا ناوگان ایرانی را با قیمت حدود ۶۰ میلیارد ریال، صرفا به دلیل همراه داشتن یک قرص استامینوفن و یا موارد دیگر، مدتها نگه دارد.
وی گفت: دلایل ذکر شده موجب شده شرکتهای حمل و نقل و البته صاحبان بار همچون دوره همهگیری کرونا و محدودیتهای مرزی، خواهان حمل کالا به صورت تعویض یدک و یا ترانشیپمنت مرزی بار با ناوگان ترکمن باشند.
جواد رخشانی و محمد صباغی از مدیران شرکتهای حمل ونقل بین المللی خراسان رضوی نیز از اعمال محدودیت تردد برای ناوگان ترانزیتی در مرز سرخس گلایه کرده و گفتند: اعمال محدودیت در تردد ناوگان ترانزیتی به صورت تعویض یدک، موجب معطلی و خواب کامیون های تجاری تا ۹ شب در این پایانه مرزی شده است.
اعلام کنار گذاشتن شیوه تعویض یدک از هفت ماه پیش
با لغو محدودیتهای کرونا از شهریورماه پارسال به گمرک ابلاغ شد دیگر تردد ناوگان به صورت تعویض یدک صورت نگیرد و حمل بار از مرز سرخس به شکل ترانشیپمنت یا حمل یکسره باشد.
سرپرست اداره کل گمرک سرخس در پاسخ به این انتقادات گفت: در دوره کرونا به دلیل اعمال محدودیتهای مرزی، رانندگان اجازه ورود به ترکمنستان را نداشتند و لذا جابهجایی بار با تعویض یدک یا همان سپردن بار تریلی به رانندگان ترکمنستان انجام می شد.
علی اکبر کیانی علی آباد افزود: اما با لغو محدودیتهای کرونا از شهریورماه پارسال به گمرک ابلاغ شد دیگر تردد ناوگان به صورت تعویض یدک صورت نگیرد و حمل بار از مرز سرخس به شکل ترانشیپمنت یا حمل یکسره باشد.
وی بیان داشت: وقتی محدودیتهای کرونا به صورت رسمی برداشته شده و هیچ منع قانونی برای ورود ناوگان به ترکمنستان وجود ندارد، دیگر جابهجایی مرزی بار به صورت تعویض یدک معنی ندارد و کامیون ها باید طبق رویه قانونی تردد داشته باشند.
حمل یکسره بار اولویت راهداری خراسان رضوی برای تجارت مرزی
رییس اداره ترانزیت راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی نیز گفت: طبق توافقنامه کمیته مشترک حمل و نقل بینالمللی جادهای با ترکمنستان در اسفندماه پارسال، اولویت حمل کالای تجاری از مرزهای سرخس و لطفآباد، “حمل یکسره” کالا توسط ناوگان ایرانی است.
نصیر برادران افزود: مطابق توافقنامه بین ایران و ترکمنستان که در اسفندماه ۱۴۰۱ در مشهد صورت گرفت، طرفین بر ضرورت افزایش سهم حمل و نقل یکسره در جایگزینی با شیوه های قبلی تعویض یدک و ترانشیپمنت کالا تأکید کرده و مراتب آمادگی خود را در این خصوص اعلام کرده اند.
طبق توافقنامه کمیته مشترک حمل و نقل بینالمللی جادهای با ترکمنستان در اسفندماه پارسال، اولویت حمل کالای تجاری از مرزهای سرخس و لطفآباد، “حمل یکسره” کالا توسط ناوگان ایرانی است.
وی بیان کرد: از بهمن سال گذشته و در پی رفع محدودیت های ناشی از کرونا برای تردد رانندگان ایرانی در خاک ترکمنستان، اولویت تردد ناوگان تجاری به صورت حمل یکسره اعلام و با تصمیم کمیته هماهنگی مرز برای حمل یدک یا ترانشیپمنت کالا در پایانه مرزی سرخس محدودیت تعیین شد تا شرکتهای حمل و نقل رویه قانونی حمل یکسره را در پیش بگیرند.
تاجر در انتخاب شیوه حمل، آزاد است
با این حال عضو هیات مدیره انجمن شرکتهای حمل و نقل بین المللی خراسان رضوی بیان داشت: مطابق قواعد جهانی در حمل و نقل بین المللی، تاجر و فورواردر (شرکت حمل کننده کالا) باید بتواند به شیوه های مختلف شامل حمل مستقیم یا ترانشیپمنت، کالای خود را جابهجا کند و محدودسازی ترانشیپمنت حمل کالا از مرزهای سرخس و لطف آباد از سوی مسوولان مرزی استان در مجموع عبور کالای آسیای مرکزی از مسیر ایران را با مشکل مواجه خواهد کرد.
عطایی بیان داشت: در حالی که مسیر ترانزیتی ایران به آسیای مرکزی امن و ارزان ترین مسیر جاده ای موجود است، محدودیتهای مرزی اعمال شده موجب می شود بازرگانان به فکر تغییر مسیر ترانزیت کالایشان از خاک ایران بیفتند.
وی گفت: هم اینک ناوگان ترانزیتی ترکیه کالای خود به مقصد آسیای مرکزی را از خاک جمهوری آذربایجان و مسیر رو- رو دریای خزر به بندر ترکمن باشی منتقل می کند و ناوگان ترکمنستانی بار را تا کشور مقصد حمل می کند، که بعیدنیست تجار این مسیر را جایگزین مسیر جاده ای ایران کنند.
پذیرش بار ترانزیتی در قالب تعویض یدک همچنان انجام می شود
پیگیری از سایر فعالان تجارت بین المللی و دست اندرکاران دستگاه دیپلماسی در خراسان رضوی نشان می دهد دریافت هزینه گزاف از ناوگان ترانزیتی عبوری از ترکمنستان به ایران خلاصه نمی شود، حتی برخی کشورها برای عبور ترانزیتی هزینه بیشتری از ناوگان ایرانی پرداخت می کنند.
بر اساس اعلام فعالان حمل و نقل، هم اکنون ناوگان ترانزیتی ترکیه از مرزهای غربی وارد کشور شده و کالای مصرفی خود را از طریق لطف آباد و سرخس به ترکمنستان و دیگر کشورهای آسیای مرکزی انتقال می دهند.
فعالان حمل ونقل می گویند که ناوگان ترکیه ای با وجود همین هزینه ها باز هم کالای خود را به شکل ترانزیت یکسره به ترکمنستان حمل می کنند.
دریافت هزینه گزاف از ناوگان ترانزیتی عبوری از ترکمنستان به ایران خلاصه نمی شود، حتی برخی کشورها برای عبور ترانزیتی هزینه بیشتری از ناوگان ایرانی پرداخت می کنند.
با توجه به نقدهای مطرح شده از طرف بخش خصوصی، رییس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی گفت: نظر به مطالبه شرکتهای حمل و نقل بین المللی کالا و جلوگیری از بروز مشکل و معطلی ناوگان و روان سازی تردد در مرز سرخس، با هماهنگی های صورت گرفته مقرر شد عملیات تعویض یدک و ترانشیپمنت در منطقه ویژه اقتصادی سرخس همچنان صورت گیرد.
نصیر برادران خاطرنشان کرد: در عین حال ناوگان ترانزیتی که قصد تردد به صورت حمل یکسره به ترکمنستان و یا سایر کشورهای آسیای مرکزی از مرز سرخس را دارند در اولویت خروج نسبت به فرآیندهای تبادل یدک و ترانشیپمنت هستند تا به تدریج با افزایش حمل یکسره کالاهای ترانزیتی به آسیای مرکزی همانند دوران قبل از کرونا، موجبات افزایش سهم ناوگان ایرانی در ترانزیت و توسعه بیشتر فعالیت های اقتصادی فراهم شود.
منبع: ایرنا
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
صادرات سالانه ۳۰ میلیارد مترمکعب گاز ترکمنستان به اروپا
محمود خاقانی، مدیرکل پیشین امور خزر و آسیای میانه وزارت نفت ایران درباره برنامه ترکیه، ترکمنستان و آذربایجان برای احداث خط لوله ترانسخزر اظهار داشت: قرار است سالانه ۳۰ میلیارد مترمکعب گاز ترکمنستان به اروپا صادر شود.
محمود خاقانی، مدیرکل پیشین امور خزر و آسیای میانه وزارت نفت ایران درباره برنامه ترکیه، ترکمنستان و آذربایجان برای احداث خط لوله ترانسخزر اظهار داشت: قرار است سالانه ۳۰ میلیارد مترمکعب گاز ترکمنستان به اروپا صادر شود.
او همچنین گفت: طبق توافق سال ۲۰۱۸ سران کشورهای ساحلی دریای خزر، اگر مسائل زیستمحیطی رعایت شود، احداث خطوط لوله برای صادرات گاز از عرض این دریا مشکلی ندارد.
وی افزود: اگر گاز قزاقستان هم به مسیر ترکمنستان متصل شود قاعدتا خط لولهای با قطر بزرگتر طراحی خواهد شد و حجم بیشتری از گاز به اروپا خواهد رفت. در آن صورت، ممکن است جایی برای صادرات گاز ایران نباشد.
خاقانی درباره تاثیر «ترانسخزر» بر اقتصاد ایران نیز گفت: شرکتهای اروپایی سرمایهگذاری میکنند که گاز ترکمنستان را به اروپا ببرند. روسیه با احداث خطوط لوله برای صادرات گاز خود از مسیر ترکیه به اروپا، کمک کرده است تا این کشور بهجای ایران محور قرار گیرد.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
جنگ اوکراین و تلاش ترکمنستان برای جایگزینی گاز روسیه در اروپا
از زمان حمله روسیه به اوکراین، اروپا قصد خود را برای تنوع بخشیدن به منابع گاز افزایش داده است و می کوشد جایگزینی برای روسیه پیدا کند و در این بحبوحه ترکمنستان می کوشد بازار گاز اروپا را هدف قرار دهد.
به نقل از پایگاه خبری ژئوپلتیک فیوچرز، ترکیه در حال تلاش برای تبدیل شدن به یک مرکز گاز طبیعی و مسیر عرضه جایگزین به اتحادیه اروپا از کشورهای غنی از منابع در قفقاز و اسیای مرکزی است.
براساس این گزارش، در جریان برگزاری نشست سه جانبه میان جمهوری آذربایجان، ترکیه و ترکمنستان، آنکارا از تصمیم خود برای انتقال گاز ترکمنستان به غرب از طریق دریای خزر اعلام کردند.
ترکمنستان از زمان استقلال خود، با تکیه بر ذخایر عظیم گاز طبیعی خود کوشیده است رویکردی بی طرفانه اتخاذ کند.
این کشور سالهاست به دنبال دستیابی به بازارهای جدید صادراتی است و کاهش عرضه گاز روسیه به اروپا فرصت مناسبی را برای ترکمنستان به وجود آودر.
با این حال، ترکمنستان برای نیل به این هدف باید نخست زیرساخت های خود را برای صادرات گاز هدف قرار دهد.
در نشست سران جمهوری آذربایجان، ترکیه و ترکمنستان که چهارشنبه (۲۳ آذرماه) با محور همکاری های انرژی برگزار شد به گفته منابع آگاه پیشنهاد اردوغان برای انتقال گاز طبیعی ترکمنستان از طریق ترکیه به اروپا نیز بررسی شد؛ ایده ای که رویای آنکارا برای بهره برداری از بحران گاز در اروپا را نشان میدهد.
ترکیه از آب گل آلود ماهی می گیرد؟
به گزارش ایرنا، نخستین نشست سه جانبه سران جمهوری آذربایجان، ترکیه و ترکمنستان در شهر ترکمن باشی ترکمنستان برگزار شد که در این دیدار الهام علی اف رئیس جمهور آذربایجان، رجب طیب اردوغان رئیس جمهور ترکیه و سردار بردی محمداف رئیس جمهور ترکمنستان در باره برای تقویت همکاری های بین دولتی از جمله در بخش های حمل و نقل، انرژی و تجارت بحث و گفت و گو کردند.
ترکمنستان میزبان نشست سه جانبه الهام علی اف، سردار بردی محمداف رئیس جمهور آذربایجان و رجب طیب اردوغان است و به نظر می رسد که اردوغان از این نشست برای طرح پیشنهاد خود استفاده خواهد کرد.
هنوز مشخص نیست چه زمانی انتقال این محمولهها بر اساس طرح پیشنهادی آغاز میشود و یا این که چنین ایدهای در کوتاهمدت تا چه اندازه از نظر فنی امکانپذیر است.
اما حمله اوکراین و تاثیر موجی آن بر بازارهای انرژی، بار دیگر بسیاری از پیشنهادها را درباره مسیرهای حمل و نقل انرژی که تا قبل از این بعید به نظر می رسید، مطرح کرده است.
ترکیه به دلیل موقعیت راهبردی خود در اروپا و آسیا و کنترل دسترسی به دریای سیاه تلاش می کند به یک مسیر کلیدی در ترانزیت انرژی تبدیل شود. این کشور به دنبال آن است که از پروژه های انرژی برای تقویت روابط و مناسبات اقتصادی و دیپلماتیک خود استفاده کند. همچنین تصمیمی برای افزایش دو برابری ظرفیت انتقال گاز خط لوله «ترانس- آناتولین» به ۳۲ میلیون مترمکعب اتخاذ شده است. این خط لوله به طول ۱۸۴۱ کیلومتر از جمهوری آذربایجان آغاز شده و پس از گذر از گرجستان در بخش اروپایی ترکیه پایان می کند.
اتحادیه اروپا با کاهش تامین گاز طبیعی روسیه که به افزایش قابل توجه قیمت های انرژی منجر شده مواجه است.
به نوشته بلومبرگ، در حالی جمهوری آذربایجان به انتقال گاز به اروپا ادامه می دهد منابع هنگفت گاز طبیعی ترکمنستان عمدتا مهار نشده اند. این کشور نتوانسته است گاز طبیعی خود را به اروپا بفرستد، زیرا توافق نامه هایی برای ارسال آن از طریق دریای خزر از طریق خط لوله صورت نگرفته است.
بر اساس آمارشرکت «بریتیس پترولیوم»، ترکمنستان یک سوم گاز تولیدی خود را به چین ارسال می کند و بقیه آن مصرف داخلی دارد و به روسیه تحویل داده می شود. ذخایر گازی ترکمنستان تقریبا یک سوم روسیه است و تا پایان سال ۲۰۲۰ میلادی ۱۳.۶ میلیارد متر مکعب بوده است.
به نوشته بلومبرگ، اردوغان روز ۱۴ دسامبر با رئیس جمهوری ترکمنستان و جمهوری آذربایجان در شهر تفریخی «آوازه» در ترکمنستان دیدار داشت.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
بردیمحمداف: ترکیه در سیاست خارجی ترکمنستان نقش پر رنگتری دارد
رئیس جمهور ترکمنستان تصریح کرد که در سیاست خارجی این کشور، ترکیه نقش پر رنگتری دارد.
سردار بردیمحمداف، رئیسجمهور ترکمنستان طی سخنانی در نشست کابینه دولت که نمایندگان دیپلماتیک این کشور در خارج نیز در آن حضور یافتند، گفت ترکیه در سیاست خارجی ترکمنستان نقش پر رنگتری دارد.
به گزارش روزنامه «ترکمنستان»، وی افزود: روابط دوستانه ما با ترکیه هر سال در حال توسعه و گسترش است. ما همکاریهای استراتژیک دوجانبه خود را در همه زمینهها توسعه خواهیم داد.
بردیمحمداف با اشاره به اینکه روابط ترکمنستان و سازمان کشورهای ترک به طور موثر توسعه یافته است، گفت: کشور ما از نوامبر سال گذشته در سطح ناظر در این سازمان مشارکت دارد. انجام فعالیتهای لازم برای برگزاری رویدادهای مختلف این سازمان از جمله نشستهای سطح بالا در ترکمنستان حائز اهمیت است.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
«نوغانداری و ابریشمبافی» به نام ایران و ترکمنستان و۵ کشور دیگر ثبت جهانی شد
پرونده چند ملیتی «پرورش کرم ابریشم و تولید سنتی ابریشم برای بافندگی» به نام ایران، افغانستان، آذربایجان، ترکیه، تاجیکستان، ترکمنستان و ازبکستان در یونسکو ثبت شد و به این ترتیب، شمار میراث ناملموس ایران در فهرست یونسکو به عدد ۲۱ رسید.
این پرونده چندملیتی در هفدهمین کمیته بینالدولی پاسداری از میراث ناملموس یونسکو که این هفته در شهر رباط مراکش برگزار شده است، بررسی شد. این میراث ناملموس بیستویکمین عنصر ایران است که به صورت پرونده چندملیتی وارد فهرست جهانی میراث ناملموس یونسکو شده است. معاون میراث فرهنگی که هماکنون برای حضور در این نشست در مراکش به سر میبرد، شانس این پرونده چندملیتی را که در راستای سیاستهای یونسکو است، برای ثبت جهانی بالا دانسته بود.
دانش و مهارت بومی تولید ابریشم در ایران دیماه سال ۱۳۹۶ در فهرست «ملی» میراث ناملموس ثبت شده است و اکنون در قالب پرونده چند ملیتی در همکاری مشترک ایران، افغانستان، آذربایجان، ترکیه، تاجیکستان، ترکمنستان و ازبکستان به رأی یونسکو گذاشته شد.
نوغانداری و ابریشم بافی در گذشته بهویژه به عنوان یک صنایع دستی پایهای و پراهمیت در سطح استان گلستان رواج داشت و روزگاری در اقتصاد خانواده و منطقه سهم بسزایی داشت، اما در چند سال اخیر از کاملاً رونق افتاده است.
براساس مدارک و شواهد تاریخی، ریشه نوغانداری و تولید ابریشم دستبافت به چین برمیگردد و قدمت آن را به ۲۶۵۰ قبل از میلاد نسبت دادهاند. جاده ابریشم در انتقال این دانش و مهارت به کشورهایی که در مسیر این جاده قرار داشتند، نقش بسزایی داشت. ایران، از جمله کشورهایی بود که در زمینه تولید پیله و ابریشم دارای شهرت جهانی بود، طوری که در قرون پنجم و ششم میلادی یعنی دوره سلطنت ساسانیان این صنعت رونق چشمگیری داشت.
ایران در این دوره پروندههای چندملیتی «مهارت ساختن و نواختن ساز عود» (مشترک با سوریه)، «شب یلدا/چله» (مشترک با افغانستان)، «هنر ساختن و نواختن رباب» (مشترک با تاجیکستان و ازبکستان)، «جشن مهرگان» (مشترک با تاجیکستان)، «سوزندوزی ترکمن/ ترکمندوزی» (مشترک با ترکمنستان) برای ثبت در فهرست معرف میراث ناملموس، پیشنهاد کرده بود که از میان آنها چهار پرونده در فهرست جهانی میراث ناملموس یونسکو ثبت شد.
پیش از این، ایران ۱۷ میراث ناملموس از جمله مهارت سنتی قالیبافی در کاشان، ردیف موسیقی ایرانی، تعزیه، موسیقی بخشیهای خراسان، نقالی و داستانسرایی نمایشی در ایران، نوروز، هنر ساختن و نواختن کمانچه، آیینهای پهلوانی یا زورخانهای، مهارت ساخت و نواختن دوتار، دانش ساخت لنج، فرهنگ پخت و تقسیم نان لواش، قالیشویان، مهارتهای سنتی قالی بافی در فارس، چوگان، نگارگری ایرانی، آیین زیارت کلیسای تادئوس و برنامه ملی پاسداری از هنر خوشنویسی، به نام ایران و یا مشترک با کشورهای دیگر در یونسکو ثبت شده است.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
تردد کامیونها از پاسگاه سرخس در مرز ترکمنستان و ایران سه برابر شده است
تردد کامیونهای ترکمنستان از مرز ایران پس از یک دوره سه ساله
خبرگزاری بیزنس ترکمنستان: پایگاه خبری ایران فرانت پیج روز پنجشنبه به نقل از حسن نوری زاده سرپرست فرمانداری سرخس گزارش داد: تعداد کامیونهای عبوری از پاسگاه سرخس در مرز ترکمنستان و ایران در سپتامبرماه روزانه ۲۰۰ دستگاه بوده و در اکتبرماه به ۶۰۰ دستگاه رسیده است.
تردد کامیونهای ترکمنستان از مرز ایران پس از یک دوره سه ساله به دلیل محدودیتهای مربوط به همهگیری کووید-۱۹ آغاز شده است.
حسن نوری زاده همچنین با بیان اینکه دولت ترکمنستان تعرفه ۱.۵ دلاری برای هر کیلومتر کامیونهای ایرانی را لغو کرده است، خواستار افزایش ساعات کار پایانه مرزی سرخس شد.
به گفته سرپرست فرمانداری سرخس، بیش از نیمی از کامیونهای عبوری از مرز سرخس ایرانی و مابقی از کشورهای دیگر از جمله ترکیه هستند.
ترکمنستان در ۷ نوامبر بخشی از پاسگاههای مرزی خود را به روی خودروهای خارجی و داخلی با رانندگان باز کرد.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
عشق آباد در شبکه شهرهای خلاق یونسکو
جلسه طراحان بین المللی در اتاق بازرگانی و صنعت ترکمنستان در راستای گنجاندن عشق آباد در شبکه شهرهای خلاق یونسکو در جهت نامزدی در بخش “طراحی” برگزار شد.
به گزارش برنامه اطلاع رسانی «وطن» از تلویزیون ترکمنستان، در این مجمع که توسط خیاکیملیک به همراه دبیرخانه کمیسیون ملی یونسکو برگزار شد، رهبران و متخصصان سازمان های مربوطه گرد هم آمدند.
از طریق مجازی، نمایندگان ساختارهای تخصصی و موسسات آموزش عالی از کانادا، ترکیه، چین، قزاقستان، قرقیزستان، ازبکستان، آذربایجان نیز به آنها پیوستند.
همانطور که در این نشست اشاره شد، پایتخت ترکمنستان سال به سال مرزهای خود خلاقیت در طراحی شهری را گسترش می دهد و منحصر به فرد بودن خود را به همگان اثبات می کند و به همین دلیل گواهینامه های بین المللی زیادی به این شهر و مسوولین اعطا شده است. تشخیص کیفیت بالای اشیایی که در عشق آباد ساخته می شوند از آنجا مشخص می شود که تعدادی از آنها به کتاب رکوردهای گینس راه پیدا کرده اند.
سخنرانان با بیان اهمیت قرار دادن عشق آباد در شبکه شهرهای خلاق یونسکو در بخش طراحی، تاکید کردند که این پروژه بزرگ به بستری برای همکاری در زمینه تقویت نقش معماری در توسعه شهری تبدیل خواهد شد. لازم است بدانیم که به پایتخت ترکمنستان برای کمک و مشارکت در طرح سازمان ملل متحد با نام “درختان در شهرها” از طریق کمپین های سبزسازی، گواهینامه بین المللی اعطا شده است.
لازم به ذکر است که متخصصان ترکمنستان به طور مداوم در این زمینه کار می کنند. نمونه ای از آن، مجمع عشق آباد «طراحی-۲۰۲۲» و نمایشگاه بین المللی «طراحی بدون مرز» است.
شرکت کنندگان این انجمن که به صورت آنلاین صحبت کردند خاطرنشان کردند که این شبکه که در سال ۲۰۰۴ ایجاد شده است، پتانسیل خلاق اعضای خود را در هفت زمینه موضوعی – هنر و صنعت، هنر عامیانه، طراحی، سینماتوگرافی، غذا، ادبیات، رسانه و موسیقی تعیین می کند.
فعالیت شهرهای شرکت کننده با هدف همکاری و توسعه مشارکت ها به منظور ارتقای خلاقیت و صنعت فرهنگی است.
نمایندگان خارجی در این باره تاکید کردند که نشست کنونی به عنوان بستری موثر برای تبادل تجربیات، افزایش سطح مشارکت در زندگی فرهنگی و همچنین ارتقا برنامههای توسعه اقتصادی و اجتماعی خواهد بود.
همانطور که شرکت کنندگان خاطرنشان کردند، “شبکه شهرهای خلاق” برای توسعه همکاری در فضای جهانی بین شهرهای آماده سرمایه گذاری در حوزه خلاقیت، به موتوری برای توسعه پایدار و یکپارچگی اجتماعی شرکت کنندگان و همچنین گسترش نفوذ فرهنگ در جهان تبدیل شده است.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
ترکیه رژیم بدون ویزا با ترکمنستان را لغو کرد
رئیس جمهور ترکیه طی فرمانی رژیم ورود شهروندان ترکمن بدون روادید به این کشور را لغو کرد.
«رجب طیب اردوغان»، رئیس جمهور ترکیه طی فرمانی رژیم ورود شهروندان ترکمن بدون روادید به این کشور را لغو کرد.
این فرمان، تصمیم دولت ترکیه در ۱۹ جولای ۲۰۰۷ را لغو میکند که بر اساس آن شهروندان ترکمنستان میتوانستند تا ۳۰ روز بدون روادید برای مقاصد گردشگری در ترکیه اقامت کنند.
پیش از این گزارش شده بود که مقامات ترکمنستان از ترکیه درخواست لغو رژیم بدون روادید برای شهروندان ترکمن را کرده بودند.
قبل از همهگیری کووید-۱۹، ترکیه تنها کشوری بود که ترکمنستان ضمن لغو صدور روادید، پروازهای مستقیم به این کشور داشت. به همین دلیل ترکیه به محبوبترین مقصد مهاجرت کاری ترکمنها تبدیل شده بود.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
وضعیت صادرات ایران به اعضای اکو
رشد ۴۰درصدی صادرات ایران به اعضای اکو
از ابتدای سال تا پایان مرداد، ۹میلیون و ۱۰۷هزار و ۴۰۲ تن کالا به ارزش ۶میلیارد و ۸۹۳میلیون و ۸۶۹هزار و ۴۵۱ دلار، بین ایران و ۹ کشور عضو سازمان همکاری اقتصادی اکو تبادل شد که این میزان نسبت به ۵ ماه نخست سال قبل، ۳۹درصد افزایش داشته است.
▪️ترکیه با خرید ۳میلیون و ۶۸۲هزار تن کالا به ارزش ۲میلیارد و ۳۲۸میلیون دلار و رشد ۱۱۰درصدی
▪️افغانستان با یکمیلیون و ۲۵۶هزار تن به ارزش ۶۴۰میلیون و ۵۷۳هزار دلار و کاهش ۲۵درصدی
▪️پاکستان با یکمیلیون و ۷۸هزار تن به ارزش ۴۷۴میلیون و ۷۵۱هزار دلار و رشد ۱۳درصدی
سه مقصد اول صادرات کالاهای ایرانی به اعضای سازمان همکاری اقتصادی اکو بودند و بعد از آن آذربایجان با ۲۹۶میلیون دلار، ترکمنستان با ۱۶۶میلیون دلار، ازبکستان با ۸۸میلیون دلار، قزاقستان با ۲/ ۶۱میلیون دلار، تاجیکستان با ۶/ ۴۵میلیون دلار و قرقیزستان با ۴/ ۱۸میلیون دلار قرار دارند.
▫️ترکیه با فروش ۲میلیارد و ۱۶۶میلیون و ۳۲۶هزار دلار و رشد ۲۱درصدی
▫️پاکستان با فروش ۴۲۹میلیون و ۳۳۹هزار دلار و رشد ۳۷۵درصدی
▫️ قزاقستان با ۷۸میلیون و ۴۲۳هزار دلار و رشد ۱۷۴درصدی
سه کشور اول طرف معامله با ایران در بین اعضای سازمان همکاری اقتصادی اکو برای تامین نیازهای کشورمان بودند و پس از آن ازبکستان با ۶/ ۳۲میلیون دلار، تاجیکستان با ۲/ ۲۶میلیون دلار، آذربایجان با ۳/ ۱۵میلیون دلار، ترکمنستان با ۴/ ۱۴میلیون دلار، افغانستان با ۴/ ۱۰میلیون دلار و قرقیزستان با ۷/ ۲میلیون قرار دارند.
راههای ارتباطی با ما:
t.me/irtkcc
Www.irtkcc.com
Instagram.com/irtkcc
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان