پیشبینی درآمد ترانزیتی ۱۱ میلیارد دلاری کریدور شمال-جنوب
مرکز پژوهش های اتاق بازرگانی ایران در پژوهشی در خصوص وضعیت حمل و نقل کشور، چالش های این بخش را به دو قسمت میان و کوتاه مدت تقسیم کرده است.
مرکز پژوهشهای اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران و کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران در گزارشی درباره وضعیت حمل و نقل، ترانزیت و چالشهای این بخش اعلام کرد: چالشهای بخش حمل و نقل ایران به دو قسمت کوتاه مدت و میان مدت تقسیم میشود.
بر اساس اعلام مرکز پژوهشهای اتاق بازرگانی ایران، چالشهایی مانند «نبود مرجع هماهنگ کننده ترانزیت در کشور»، «خود مالکی ناوگان حمل و نقل جاده ای» و «اتکای هزینههای جاری سازمانهای زیربخشی حمل و نقل به درآمدهای آنها» در دسته چالشهای کوتاه مدت قرار میگیرند.
چالشهایی مانند «نبود نهاد راهبر لجستیک در کشور»، «فرسودگی ناوگان حمل و نقل»، «وجود موانع در رقابتی شدن حمل و نقل ریلی و جاده ای»، «حکمرانی نامتوازن در بخش حمل و نقل کشور» و «ناکافی بودن زیرساختهای شبکه ریلی کشور» در دسته مشکلات میان مدت قرار میگیرند که برای مدیریت آنها به مجموعه اقداماتی در قالب برنامههای میان مدت نیاز است.
ترانزیت
این پژوهش در خصوص ترانزیت نیز میافزاید: در صورتی که همه مبادلات کشورهای کریدور شمال-جنوب و یک سوم مبادلات چین و اروپا از مسیرهای ایران انجام شود و میزان درآمد مستقیم حاصل از ترانزیت برای کشور را ۷۵ دلار برای هر تن در نظر بگیریم، به طور بالقوه امکان کسب درآمد ۱۱ میلیارد دلاری از این مسیر برای ایران وجود میداشت.
مرکز پژوهشهای اتاق ایران با اشاره به مشکلاتی در سر راه توسعه ترانزیت از جمله تحریمها، میافزاید در کنار تحریمها، ناهماهنگیهای داخلی هم در عدم توسعه ترانزیت مؤثر است.
لذا به منظور برطرف کردن این ناهماهنگیها پیشنهادهایی به این شرح قابل ارائه است:
– ایجاد نظام و متولی واحد برای بخش حمل و نقل کشور
– تجمیع وظایف حمل و نقلی در یک وزارتخانه؛
– ایجاد ستاد ترانزیت
– اصلاح احکام مرتبط با حمل و نقل در قانون تعزیرات حکومتی و قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز
– واگذاری نقش ویژه به گمرک
– به روز بودن رانندگان و شرکتهای حمل و نقل نسبت به قوانین و مقررات بین المللی
– اعتماد به شرکتهای بین المللی حمل و نقل
خودمالکی
بر اساس اعلام مرکز پژوهشهای اتاق ایران، تا پایان سال گذشته ۸۷.۹ درصد مالکیت ناوگان حمل و نقل باری کشور خودمالکی اعم از ملکی راننده و ملکی شخص دیگر و ۱۲.۱ درصد به صورت شرکتی اعم از ملکی شرکت یا مؤسسه و ملکی-شراکتی بوده است.
از مجموع ۳۶۵ هزار وسیله نقلیه عمومی باری ۳۲۱ هزار دستگاه خودمالکی و ۴۴ هزار دستگاه به صورت شرکتی تملک شده است.
برای ایجاد نظام شرکت مالکی در برابر خودمالکی پیشنهادهایی به این شرح قابل ارائه است
– جابجایی بار از طریق شرکتها نه راننده؛
– در نظر گرفتن امتیازات خاص برای شرکتها
– اصلاح قوانین مالیاتی در حوزه حمل و نقل
– تغییر سیاستها در جهت ایجاد شرکتها و تعاونیها
– شرکتها دریافت کننده تسهیلات باشند نه افراد حقیقی
– اعطای مجوز واردات کامیون به شرکتهای حمل و نقلی با قیودی
– استفاده از ظرفیت ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور
– اصلاح قوانین مالیاتی، قانون تعزیرات حکومتی و قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز
– ایجاد دیتاسنتر بار یا اطلس کشوری بار
بیشتر ۱۰ نهاد حمل و نقلی زیرمجموعه وزارت راه، زیان ده اند
در گزارش مرکز پژوهشهای اتاق بازرگانی ایران ۱۰ نهاد به عنوان ساختار حوزه حمل و نقل تابعه وزارت راه ذکر شده که شامل:
– معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی
– سازمان هواپیمایی کشوری
– سازمان بنادر و دریانوردی
– سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای
– شرکت هواپیمایی جمهوری اسامی ایران
– شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران
– شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور
– شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران
– شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره)
– صندوق توسعه حمل و نقل کشور
بررسی منابع مالی سازمانها و شرکتهای زیرمجموعه نشان میدهد که این سازمانها و شرکتها عمدتاً به صورت درآمد –هزینه اداره میشوند؛ هرچند اکثر آنها زیان ده بوده و در قسمت تملک داراییهای سرمایهای به منابع عمومی وابستهاند.
نبود نهاد راهبر لجستیک در کشور
مرکز پژوهشهای اتاق ایران در بخش دیگری از این پژوهش به نبود نهادراهبر لجستیک در کشور اشاره و بیان میکند: طبق اطلاعات گزارش شاخصها و نماگرهای عملکرد لجستیک در سال ۲۰۱۸ متوسط شاخص لجستیک برای ۱۳ کشور منطقه که صادرات ایران به آنها از طریق جاده امکان پذیر است، معادل ۲.۵ است که این رقم از عملکرد ۱۱۴ کشور از ۱۶۰ کشور فهرست پایینتر است.
ایران با رتبه ۶۴ و شاخص ال پی آی ۲.۸۵ از تمامی کشورهای منطقه به جز ترکیه با شاخص ۳.۱۵ وضعیت بهتری دارد.
پیشنهادهایی به شرح زیر برای چالش ناهماهنگی و نبود راهبر لجستیک در کشور قابل طرح است
– ایجاد یکپارچگی و هماهنگی در همه مراحل لجستیکی
– ایجاد انسجام سیاستهای حمل و نقلی در مجموعه وزارت راه و شهرسازی
– کارکرد اختصاصی سازمانها و شرکتهای زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی
– ارتقای کارکرد کمیسیون ترابری
– تعیین اتاق بازرگانی به عنوان نهاد متولی لجستیک؛
– ایجاد شورای راهبری لجستیک
– فرهنگ سازی برای لجستیک
– تکمیل حلقههای لجستیک
فرسودگی ناوگان حمل و نقل
مطابق آنچه مرکز پژوهشهای اتاق بازرگانی ایران منتشر کرده، ناوگان باری کشور در پایان سال ۱۴۰۰ به طور متوسط سن ۱۹.۳ سال را داشته است. وسایل نقلیه عمومی باری زیر یک سال ۱.۷ درصد ناوگان باری کشور و وسایل نقلیه عمومی باری بالای ۵۰ سال ۱.۲ درصد ناوگان باری کشور را تشکیل داده است.
یارانه پنهان سوخت در بخش حمل و نقل جادهای شامل بار و مسافر برای سال ۱۳۹۹ رقمی در حدود ۲۳۶ هزار میلیارد تومان برآورد میشود.
پیشنهادهایی که برای نوسازی ناوگان مطرح است به این شرح است:
– نوسازی کامیونهای با بالاترین عمر، واردات کامیونهای زیر ۳ سال عمر و افزایش قیمت گازوئیل
– استفاده از قابلیت ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید
– اجباری شدن فیلتر دوده
– جلوگیری از تردد کامیونهای با عمر بالا مثلاً ۳۰ سال به بالا در جادههای کشور
– توسعه شرکت ملکی به جای خود مالکی
– از بین رفتن تفاوت قیمتهای داخلی و خارجی کامیون
– کمک گرفتن از بخش خصوصی
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
اعلام آمادگی ترکمنستان در همکاری با شانگهای در مسائل امنیتی و انرژی
رئیس جمهور ترکمنستان گفت: آماده همکاری با سازمان همکاری شانگهای در زمینه امنیت، انرژی و حمل و نقل هستیم.
«سردار بردی محمداف» رئیس جمهور ترکمنستان در سخنانی در نشست سران سازمان همکاری شانگهای در سمرقند به عنوان مهمان افتخاری، آمادگی ترکمنستان را برای همکاری با سازمان همکاری های شانگهای در زمینه امنیتی اعلام کرد.
رئیس جمهور ترکمنستان خاطرنشان کرد: کشور ما آماده همکاری با سازمان همکاری شانگهای و ایجاد طرحهای تعاملی چند جانبه و انعطافپذیر در عرصه سیاست، امنیت، اقتصاد، تجارت و سرمایهگذاری و فرهنگی و بشردوستانه است.
رئیس جمهور ترکمنستان تاکید کرد ترکمنستان، سازمان همکاری شانگهای را یکی از مهمترین ارکان ثبات قاره می داند و آمادگی خود را برای برقراری گفت وگوی سیاسی و دیپلماتیک نزدیکتر و اساسی تر با این سازمان اعلام می دارد.
بردی محمداف از جمله زمینه هایی که ترکمنستان و سازمان همکاری شانگهای می توانند در آن همکاری کنند، مبارزه با تروریسم و افراط گرایی، جرائم سازمان یافته، قاچاق مواد مخدر و دیگر انواع فعالیت های غیرقانونی را نام برد.
بردی محمداف خاطرنشان کرد: ترکمنستان آماده گسترش جدی مشارکت تجاری و اقتصادی با سازمان است و برای این امر نه تنها فرصت های واقعی، بلکه یک ضرورت عینی نیز وجود دارد.
وجود منابع قدرتمند و پایگاه تولید در کشور ما و مجاورت جغرافیایی، امکانات توسعه یافته و تجربه تعامل در قالب های دوجانبه و چند جانبه که ما طی سالها بدست اورده ایم امروزه مساعدترین شرایط را برای ایجاد روابط پایدار بلندمدت در حمل و نقل، لجستیک، ارتباطات، انرژی فراهم می کند.
رئیس جمهور ترکمنستان تاکید کرد: ایجاد کریدورهای یکپارچه تجاری و اقتصادی در امتداد خط شرق-غرب، جنوب-شمال می تواند گواه این ادعا باشد.
به گفته وی، ترکمنستان آماده است تا در عمل موضوع تامین قلمرو و زیرساخت های خود را در راستای منافع سازمان همکاری شانگهای برای ایجاد مسیرهای ترانزیتی بین قاره ای و منطقه ای برای تامین کالا و خدمات مورد بحث قرار دهد.
به گفته بردی محمداف، مسیر دریای خزر با توجه به حضور بندر بزرگ و مدرن چند منظوره در شهر ترکمن باشی در سواحل ترکمنستان نقش مهمی را ایفا می کند.
رئیس جمهور ترکمنستان گفت: ما به مصلحت مشارکت سازمان همکاری شانگهای در تشکیل سیستم حمل و نقل و کریدورهای ترانزیتی و لجستیک در امتداد خط چین – آسیای مرکزی، دریای خزر – دریای سیاه ایمان داریم.
رئیس جمهور همچنین ابراز آمادگی کرد که همراه با طرف های ذیربط برای بهبود کارایی کریدور حمل و نقل بار از بنادر روسیه در بالتیک به پایانه های دریایی در خلیج فارس، و اقیانوس هند را فراهم می کند، همکاری کنند.
در همین راستا، رئیس جمهور ترکمنستان پیشنهاد کرد که برنامه ریزی پروژه های مشترک برای تنوع بخشیدن به منابع انرژی به منظور تامین نیازهای کشورهای عضو سازمان همکاری شانگهای و چشم انداز ورود به بازارهای خارجی آغاز شود.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
پیوستن ترکمنستان و قرقیزستان به کریدور شمال – جنوب
ترکمنستان و قرقیزستان هم به دنبال پوستن به کریدور حملونقل بینالمللی شمال-جنوب هستند؛ این طرح توافق آن توسط جمهوری اسلامی ایران، روسیه و هند به امضا رسیده و از سال ۲۰۰۰ لازم الاجرا شده است.
ترکمنستان و قرقیزستان قصد دارند به کریدور حملونقل بینالمللی شمال-جنوب بپیوندند که به این ترتیب با گنجاندن این دو کشور مسیرهای تکمیلی در مسیر این گذرگاه ایجاد خواهد شد.
در راستای این تصمیم یک هیئت ترکمنستانی به نمایندگی از سازمان آبراه ها از منطقه آستاراخان و بنادر آن در روسیه بازدید کردند.
ترکمنستان به همکاری با روسیه در زمینههایی مانند حملونقل ریلی، جادهای، هوایی و دریایی ادامه خواهد داد و این کشورها پتانسیل زیادی برای همکاری در زمینه کریدور شمال-جنوب دارند. قرارداد ایجاد کریدور حملونقل بینالمللی شمال-جنوب در سال ۱۹۹۸ توسط روسیه، ایران و هند امضا و در سال ۲۰۰۰ لازم الاجرا شد.
بعدها جمهوری آذربایجان، بلاروس، بلغارستان، ارمنستان، قزاقستان، قرقیزستان، عمان، تاجیکستان و ترکیه به آن پیوستند. پیش بینی می شود پس از اتمام کامل پروژه، زیرساخت های کریدور”شمال-جنوب” قادر به جابجایی ۱۵ میلیون تن بار در سال باشد. انتظار می رود این گذرگاه زمان ترانزیت بین بمبئی و مسکو را بر اساس مسیر عبوری ازجمهوری آذربایجان به نصف کاهش دهد.
با قرار گرفتن بندر ترکمن باشی در این کریدور، قابلیتهای ترانزیتی دریای خزر افزایش می یابد. نقش ترکمنستان در این گذرگاه این است که بندر آن به مرکزی با مسیرهای منتهی به شرق به ازبکستان و افغانستان تبدیل شود. همچنین مسیرهایی مورد مطالعه قرار گرفت که از طریق ترکمنستان، ازبکستان و قزاقستان با چین ارتباط برقرار کند.
کالاهایی که از بندر ترکمن باشی خارج می شوند می توانند از طریق آستاراخان، قفقاز، ترکیه و اتحادیه اروپا از طریق بندر آذربایجان باکو به سمت بازارهای روسیه و یا از طریق بندر انزلی به سمت جنوب به بازارهای سراسر ایران رفته و سپس بنادر ایران را ترک کنند. چابهار در خلیج فارس با راه آهن این کریدور به بنادر دریایی خاورمیانه، شرق آفریقا، هند و جنوب آسیا می رسد.
علاوه بر این، ترکمنستان به دنبال مسیرهای جدید به امارات است. در کنفرانس حمل و نقل ماه گشته در شهر آوازه همچنین چشم اندازهای همکاری نزدیکتر بین بندر ترکمن باشی و بنادر دبی و ابوظبی مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
موضوع دسترسی ترکمنستان به بنادر جنوب ایران مانند چابهار و بندرعباس نیز مورد توجه قرار گرفت که دسترسی عشق آباد را به آب های بین المللی باز می کند.
اتحادیه بین المللی حمل و نقل جاده ای گفت که ترکمنستان نقش مهمی در توسعه موفقیت آمیز کریدورهای حمل و نقل بین المللی ایفا می کند. در این بیانیه آمده است : “حمایت دولت ترکمنستان برای توسعه موفقیت آمیز کریدورهای حمل و نقل بین المللی، به ویژه لاجورد ضروری خواهد بود. ”
کریدور لاجورد برای تقویت همکاریهای اقتصادی منطقهای و روابط میان افغانستان، ترکمنستان، جمهوری آذربایجان، گرجستان و ترکیه و همچنین گسترش تعاملات تجاری و فرهنگی بین اروپا و آسیا طراحی شده است. این طرح با هدف بهبود زیرساختها و رویههای حملونقل (از جمله جاده، ریلی و دریایی)، افزایش صادرات و گسترش فرصتهای اقتصادی برای کشورهایی که از این کریدور حملونقل جدید بهره میبرند، برنامه ریزی شده است.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان, اخبار ترکمنستان
گام نخست ترکمنستان برای توسعه حمل و نقل و ترانزیت؛ احداث پل خلیج قرهبغاز
احداث پلی روی خلیج قرهبغاز در ترکمنستان به منظور تسهیل حمل و نقل و ترانزیت کلید خورد.
در مراسم کلنگ زنی این پروژه «سردار بردی محمداف» رئیس جمهور ترکمنستان اعلام کرد که احداث این پل روی خلیج قره بغاز به طور موثر به حاملهای بار و حمل و نقل از بسیاری از کشورها خدمات رسانی خواهد کرد. پل جادهای جدید روی خلیج قره بغاز نه تنها به ترکمنستان، بلکه به روسیه، قزاقستان، ایران و هند نیز خدمت رسانی خواهد کرد.
در این مراسم رئیسجمهور ترکمنستان تاکید کرد: این تسهیلات زیرساختی حملونقل به حاملهای کالای خارجی اجازه میدهد با استفاده از حملونقل جادهای، دریایی و ریلی از کوتاهترین مسیر به کشورهای شمال و شرق اروپا برسند.
وی افزود: پل در حال ساخت خلیج قره بغاز شرایط خوبی را برای ادغام ترکمنستان در فضای اقتصادی جهانی و تقویت بیشتر همکاریهای این کشور با کشورهای خارجی فراهم میکند.
رئیس جمهور ترکمنستان گفت: همچنین ظهور یک زیرساخت جدید حمل و نقل در این منطقه منجر به افزایش قابل توجه تجارت، حمل و نقل بار و مسافر بین مناطق شمالی و شرقی ترکمنستان خواهد شد.
وی ادامه داد: بزرگراههایی که امروز در ترکمنستان ساخته و بازسازی میشود، باید شرایط بهینه را برای حمل و نقل مداوم مسافر و کالا بین اروپا و آسیای مرکزی از طریق بندر بین المللی ترکمن باشی ایجاد کند.
شایان ذکر است، این پروژه باید توسط شرکت اوکراینی Altkom Road Construction مطابق با چارچوبی که قبلاً توسط رئیس جمهور ترکمنستان امضا شده است، اجرا شود.
پل جدید بخشی از بزرگراه مرزی ترکمن باشی-قره بغاز – قزاقستان خواهد شد و باید به افزایش تجارت بین کشورها و تسهیل ترانزیت سریعتر کالا از طریق منطقه بالکان کمک کند.
قرار است این پروژه در ژوئن ۲۰۲۴ به بهره برداری برسد.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
قصد ترکمنستان برای پیوستن به کریدور حملونقلی شمال-جنوب
در دیدار سفیر روسیه و وزیر امور خارجه ترکمنستان پیوستن عشقآباد به کریدور حملونقلی شمال-جنوب بررسی شد.
«الکساندر بلوخین » سفیر روسیه در ترکمنستان با «رشید مرداف» وزیر امور خارجه ترکمنستان دیدار و گفت و گو کرد.
سفیر روسیه در این دیدار گفت: بزودی «آلگ بلزه روف» رئیس راه آهن روسیه در رأس هیأتی به عشق آباد سفر خواهد کرد.
بلوخین خاطرنشان کرد: در حال حاضر که فرآیندهای فعال شکلگیری لجستیک جدید در منطقه آسیا وجود دارد، ترکمنستان که در مرکز منطقه قرار دارد، میتواند به یکی از چهارراههای اصلی کریدورهای چندوجهی تبدیل شود.
وی افزود: فدراسیون روسیه قصد دارد همکاری با ترکمنستان را تقویت کند. انتظار میرود در بازدید رئیس راه آهن روسیه این همکاریها گسترش یابد.
مرداف اظهار داشت ترکمنستان پتانسیل زیادی در همکاری با فدراسیون روسیه در امتداد کریدور شمال-جنوب میبیند و قصد دارد به آن بپیوندد.
وی خاطرنشان کرد که ترکمنستان به همکاری با همتایان روسی خود در زمینه حمل و نقل ریلی، جادهای، هوایی، دریایی و سایر روشهای حمل و نقل ادامه خواهد داد.
وزیر امور خارجه ترکمنستان افزود: ما به ویژه در چارچوب کریدور شمال-جنوب پتانسیلهای زیادی داریم.
مقام ترکمن همچنین یادآور شد که توافقنامه کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب در سال ۲۰۰۰ اجرایی شد که بنیانگذاران این کریدور روسیه، ایران و هند هستند.
وی گفت: امروز ترکمنستان مراحل پیوستن به این توافقنامه را آغاز کرده است.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
کشف ۱۴۹ میدان گازی جدید در ترکمنستان
رسانه ترکمنستانی گزارش داد که این کشور ۱۴۹ میدان و میعانات گازی با ذخایر بیش از ۴.۹۷ تریلیون متر مکعب کشف کرده است.
روزنامه روسی زبان «دولت ترکمنستان بی طرف» اعلام کرده است که ۱۴۹ میدان و میعانات گازی با ذخایر چهار میلیون و ۹۷۰ هزار و ۷۶۸ میلیون مترمکعب در ترکمنستان کشف شده که ۱۳۹ میدان در خشکی و ۱۰ میدان در فلات خزر است.
این گزارش نوشت: ۵۴ میدان با ذخیره بیش از ۲.۶ میلیارد متر مکعب در حال توسعه، ۱۱ میدان برای توسعه، ۷۳ میدان در مرحله اکتشاف و ۱۱ میدان در مرحله حفاظت است.
این روزنامه همچنین تاکید می کند که شرکت های دولتی “ترکمن گاز”، “ترکمن نفت” و شرکت دولتی “ترکمنژئولوژی” در این کشور گاز تولید می کنند، در حالی که بیش از ۸۰ درصد از کل تولید گاز متعلق به “ترکمن گاز” است.
ترکمنستان از نظر ذخایر گاز طبیعی در کنار روسیه، ایران و قطر جزو چهار کشور برتر جهان است. چین بزرگترین خریدار گاز ترکمنستان است.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
مروری بر متغیرها و شاخصهای اقتصادی مرداد ۱۴۰۱
معاونت بررسىهای اقتصادى اتاق بازرگانى، صنایع، معادن و کشاورزى تهران
در این گزارش تورم جهان و ایران، بودجه خانوار، شاخص مدیران خرید صنعتی، شاخص تولید صنعتی، تجارت کالایی ایران ، تراکنش خریدها/ اینترنتی، تامین مالی (بازار سرمایه-تامین مالی شرکتی در بازار سرمایه- حراج اوراق دولتی)، بهای جهانی نفت خام، آخرین وضعیت بازار بورس اوراق بهادار تهران و تغییرات بازدهی، بهای سکه و طلا، تغییرات نرخ دلار سنا، نیما و آزاد، نرخ برابری ارزها، شاخص جهانی بهای مواد غذایی و شاخص بهای جهانی کالاهای اساسی (کشاورزی- فلزات- انرژی) مورد تجزیه و تحلیل آماری قرار گرفته است.
- نوشته شده در : اطلاعیه
تعاملات ترانزیتی دوجانبه و چندجانبه ایران با هشت کشور محصور در خشکی
معاون دیپلماسی اقتصادی وزارت امور خارجه گفت: از ۳۲ کشور در حال توسعه محصور در خشکی در دنیا، ۸ کشور شامل افغانستان، ارمنستان، جمهوری آذربایجان، قزاقستان، قرقیزستان، تاجیکستان، ترکمنستان، ازبکستان دارای تعاملات ترانزیتی دوجانبه و چندجانبه با ایران هستند.
مهدی صفری معاون دیپلماسی اقتصادی وزارت امور خارجه که برای شرکت در کنفرانس «دیپلماسی حمل و نقل کشورهای در حال توسعه محصور در خشکی» در ترکمنستان به سر میبرد، طی سخنانی در این کنفرانس به تشریح جایگاه و دیدگاه جمهوری اسلامی ایران بهعنوان یک کشور ترانزیتی در حال توسعه پرداخت و با اشاره به چالشهای حمل و نقلی کشورهای محصور در خشکی، تقویت ترانزیت و راههای مواصلاتی در منطقه را از اولویتهای ایران برشمرد و خاطرنشان کرد: حضور فعال و اثرگذار ایران در ابتکارهای منطقهای و چندجانبه برای ارتقای مواصلات منطقهای و فرامنطقهای نیز به همین دلیل است.
معاون دیپلماسی اقتصادی وزارت امور خارجه افزود:کریدور فقط ابزاری برای حمل و نقل نیست، بلکه ابزاری است برای گسترش تجارت و تقویت اقتصاد ملی و منطقهای و جهانی.
وی ادامه داد: ارتقای مواصلات از طریق کریدورها به گسترش تجارت و رشد اقتصادی پایدار برای کشورها و جوامع در مسیر کریدورها میانجامد و اصطلاح کریدور تجاری و کریدور اقتصادی نیز از همین رو پدید آمده است. به بیان دیگر، کریدورها ابزاری هستند برای توسعه اقتصادی کشورهای در حال توسعه و از جمله کشورهای محصور در خشکی.
به گفته صفری، از ۳۲ کشور در حال توسعه محصور در خشکی در دنیا، ۸ کشور (افغانستان، ارمنستان، جمهوری آذربایجان، قزاقستان، قرقیزستان، تاجیکستان، ترکمنستان، ازبکستان) با ایران تعاملات ترانزیتی دوجانبه و چندجانبه دارند.
وی همچنین خاطرنشان کرد: بعضی از کریدورهای منطقه ما چند کشور ترانزیتی و چند کشور محصور در خشکی را به هم متصل کردهاند که به معنی مشارکت برای کاهش آسیبپذیری کشورهای محصور در خشکی و کمک به آنها در کاهش هزینه تجارت و برخورداری از دسترسی آسانتر به بازارهای جهانی است. این در حالی است که کشورهای ترانزیتی منطقه ما با چالشهای زیرساختی و مالی و فناورانه مواجه هستند و میبایست از حمایت و پشتیبانی جامعه جهانی برخوردار باشند.
معاون وزیر امور خارجه در ادامه سخنان خود در این همایش، ضمن اشاره به لزوم اتخاذ رویکرد سیستمی برای همکاری پایدار و مؤثر کریدوری بین کشورهای ترانزیتی و محصور در خشکی گفت: عناصر چنین رویکردی عبارت است از وجود مرجع متمرکز و واحد برای مدیریت کریدور، حاکم بودن رژیم واحد بر هر کریدور و اتخاذ رویکرد کلنگرانه برای تأمین مالی زیرساختها در هر کریدور.
وی افزود: هر کریدور را باید یک طرح سرمایهگذاری یا تأمین مالی واحد به شمار آورد و به نیازهای زیرساختی کشورهای ترانزیتی و محصور در خشکی در مسیر آن بهعنوان بستهای واحد نگریست.
صفری همچنین تأکید کرد که جامعه بینالمللی برای کمک به کشورهای در حال توسعه محصور در خشکی باید منابع را در قالب «سازوکار جهانی تأمین مالی کریدورها» تجهیز کند.
صفری در پایان عنوان کرد: برای آنکه کریدورها به رشد اقتصادی کشورهای در حال توسعه محصور در خشکی کمک کنند، جامعه بینالمللی باید تعهدات خود را به انجام برساند و همه سازمانهای مرتبط منطقهای و جهانی همچون سازمان جهانی گمرک (WCO)، اتحادیه جهانی حملونقل جادهای (IRU)، سازمان همکاری اقتصادی (اکو)، کمیسیونهای منطقهای سازمان ملل متحد، آنکتاد، بانکهای توسعهای و نهادهای مالی بینالمللی میبایست به رهبری سازمان ملل متحد «برنامه جهانی حمایت از کریدورها» را با اهداف و چارچوب زمانی مشخص تدوین کنند.
کنفرانس «دیپلماسی حمل و نقل کشورهای در حال توسعه محصور در خشکی» با حضور نمایندگان بیش از ۳۰ کشور و نمایندگان شمار زیادی از سازمانهای بینالمللی با نظارت سازمان ملل متحد در روزهای ۲۴ و ۲۵ مرداد (۱۵ و ۱۶ اوت ۲۰۲۲) در شهر ترکمنباشی در کشور ترکمنستان در حال برگزاری است.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
«عشق آباد» میزبان همایش «کریدورهای حمل و نقل و ترانزیتی بین المللی: اتصال و توسعه»
همایش «کریدورهای حمل و نقل و ترانزیتی بین المللی: اتصال و توسعه» با حضور کشورهای منطقه از جمله جمهوری اسلامی ایران در ترکمنستان برگزار میشود.
همایش «کریدورهای حمل و نقل و ترانزیتی بینالمللی: اتصال و توسعه» در تاریخ ۱۸ تا ۱۹ جولای (۲۷ تا ۲۸ تیرماه) با حضور کشورهای منطقه از جمله جمهوری اسلامی ایران در ترکمنستان برگزار میشود.
در چارچوب این همایش، نشست کمیته کاری توافقنامه بین دولتهای ترکمنستان، ازبکستان، ایران، قطر و عمان برای ایجاد کریدور حمل و نقل برگزار خواهد شد.
همچنین در حاشیه این نشست، دیدارهای کاری در مورد کریدورهای حمل و نقل تاجیکستان-ازبکستان-ترکمنستان-ایران-ترکیه و قرقیزستان-ازبکستان-ترکمنستان-ایران برگزار خواهد شد.
پیش از این، در طول این مجمع بینالمللی موضوعات مهمی مانند نقش حوزه علمی و آموزشی در توسعه مجتمع حمل و نقل و ارتباطات، دیجیتالیسازی صنعت، جنبههای زیستمحیطی، حملونقل پایدار و غیره مورد توجه قرار گرفته بود.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
عضویت ترکمنستان در سازمان تجارت جهانی
وزیر امور خارجه ترکمنستان با معاون مدیرکل سازمان تجارت جهانی که برای سفر کاری وارد عشق آباد شده دیدار و در مورد روند پیوستن «عشق آباد» به این سازمان گفتوگو کرد.
«رشید مرداف» وزیر امور خارجه ترکمنستان با «ژانگ ژیانچن» معاون مدیرکل سازمان تجارت جهانی که برای سفر کاری وارد عشق آباد شده دیدار و گفت و گو کرد.
در این دیدار خاطرنشان شد که در سالهای اخیر روابط ترکمنستان و سازمان تجارت جهانی به طور محسوسی تقویت شده است.
همچنین در این گفت و گو اشاره شد که در جلسه شورای عمومی سازمان تجارت جهانی در فوریه سال جاری، ترکمنستان رسماً درخواست عضویت در این سازمان را داد و کشورهای عضو شورا به اتفاق آرا آن را تایید کردند.
وزیر امور خارجه از دبیرخانه سازمان تجارت جهانی و همچنین کشورهای عضو برای حمایت از درخواست ترکمنستان صمیمانه تشکر کرد.
همچنین مرداف عنوان کرد که روند رو به رشد جهانی شدن اقتصاد در دنیای مدرن، به ویژه پس از وضعیت بیماری همه گیر کرونا، ترکمنستان را مجاب کرده که برای ادغام شدیدتر در سیستم تجارت بین المللی و روابط اقتصادی اقدام کند.
وی افزود: یکی از راههای موثر برای دستیابی به این اهداف، ایجاد همکاری همه جانبه با سازمان تجارت جهانی است.
وزیر امور خارجه ترکمنستان ژیانچن را از اقدامات در حال انجام برای پیوستن به سازمان تجارت جهانی مطلع کرد که شامل بهبود چارچوب قانونی ملی و قوانین تجارت خارجی میشود.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان