پیوستن ترکمنستان و قرقیزستان به کریدور شمال – جنوب
ترکمنستان و قرقیزستان هم به دنبال پوستن به کریدور حملونقل بینالمللی شمال-جنوب هستند؛ این طرح توافق آن توسط جمهوری اسلامی ایران، روسیه و هند به امضا رسیده و از سال ۲۰۰۰ لازم الاجرا شده است.
ترکمنستان و قرقیزستان قصد دارند به کریدور حملونقل بینالمللی شمال-جنوب بپیوندند که به این ترتیب با گنجاندن این دو کشور مسیرهای تکمیلی در مسیر این گذرگاه ایجاد خواهد شد.
در راستای این تصمیم یک هیئت ترکمنستانی به نمایندگی از سازمان آبراه ها از منطقه آستاراخان و بنادر آن در روسیه بازدید کردند.
ترکمنستان به همکاری با روسیه در زمینههایی مانند حملونقل ریلی، جادهای، هوایی و دریایی ادامه خواهد داد و این کشورها پتانسیل زیادی برای همکاری در زمینه کریدور شمال-جنوب دارند. قرارداد ایجاد کریدور حملونقل بینالمللی شمال-جنوب در سال ۱۹۹۸ توسط روسیه، ایران و هند امضا و در سال ۲۰۰۰ لازم الاجرا شد.
بعدها جمهوری آذربایجان، بلاروس، بلغارستان، ارمنستان، قزاقستان، قرقیزستان، عمان، تاجیکستان و ترکیه به آن پیوستند. پیش بینی می شود پس از اتمام کامل پروژه، زیرساخت های کریدور”شمال-جنوب” قادر به جابجایی ۱۵ میلیون تن بار در سال باشد. انتظار می رود این گذرگاه زمان ترانزیت بین بمبئی و مسکو را بر اساس مسیر عبوری ازجمهوری آذربایجان به نصف کاهش دهد.
با قرار گرفتن بندر ترکمن باشی در این کریدور، قابلیتهای ترانزیتی دریای خزر افزایش می یابد. نقش ترکمنستان در این گذرگاه این است که بندر آن به مرکزی با مسیرهای منتهی به شرق به ازبکستان و افغانستان تبدیل شود. همچنین مسیرهایی مورد مطالعه قرار گرفت که از طریق ترکمنستان، ازبکستان و قزاقستان با چین ارتباط برقرار کند.
کالاهایی که از بندر ترکمن باشی خارج می شوند می توانند از طریق آستاراخان، قفقاز، ترکیه و اتحادیه اروپا از طریق بندر آذربایجان باکو به سمت بازارهای روسیه و یا از طریق بندر انزلی به سمت جنوب به بازارهای سراسر ایران رفته و سپس بنادر ایران را ترک کنند. چابهار در خلیج فارس با راه آهن این کریدور به بنادر دریایی خاورمیانه، شرق آفریقا، هند و جنوب آسیا می رسد.
علاوه بر این، ترکمنستان به دنبال مسیرهای جدید به امارات است. در کنفرانس حمل و نقل ماه گشته در شهر آوازه همچنین چشم اندازهای همکاری نزدیکتر بین بندر ترکمن باشی و بنادر دبی و ابوظبی مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
موضوع دسترسی ترکمنستان به بنادر جنوب ایران مانند چابهار و بندرعباس نیز مورد توجه قرار گرفت که دسترسی عشق آباد را به آب های بین المللی باز می کند.
اتحادیه بین المللی حمل و نقل جاده ای گفت که ترکمنستان نقش مهمی در توسعه موفقیت آمیز کریدورهای حمل و نقل بین المللی ایفا می کند. در این بیانیه آمده است : “حمایت دولت ترکمنستان برای توسعه موفقیت آمیز کریدورهای حمل و نقل بین المللی، به ویژه لاجورد ضروری خواهد بود. ”
کریدور لاجورد برای تقویت همکاریهای اقتصادی منطقهای و روابط میان افغانستان، ترکمنستان، جمهوری آذربایجان، گرجستان و ترکیه و همچنین گسترش تعاملات تجاری و فرهنگی بین اروپا و آسیا طراحی شده است. این طرح با هدف بهبود زیرساختها و رویههای حملونقل (از جمله جاده، ریلی و دریایی)، افزایش صادرات و گسترش فرصتهای اقتصادی برای کشورهایی که از این کریدور حملونقل جدید بهره میبرند، برنامه ریزی شده است.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان, اخبار ترکمنستان
گام نخست ترکمنستان برای توسعه حمل و نقل و ترانزیت؛ احداث پل خلیج قرهبغاز
احداث پلی روی خلیج قرهبغاز در ترکمنستان به منظور تسهیل حمل و نقل و ترانزیت کلید خورد.
در مراسم کلنگ زنی این پروژه «سردار بردی محمداف» رئیس جمهور ترکمنستان اعلام کرد که احداث این پل روی خلیج قره بغاز به طور موثر به حاملهای بار و حمل و نقل از بسیاری از کشورها خدمات رسانی خواهد کرد. پل جادهای جدید روی خلیج قره بغاز نه تنها به ترکمنستان، بلکه به روسیه، قزاقستان، ایران و هند نیز خدمت رسانی خواهد کرد.
در این مراسم رئیسجمهور ترکمنستان تاکید کرد: این تسهیلات زیرساختی حملونقل به حاملهای کالای خارجی اجازه میدهد با استفاده از حملونقل جادهای، دریایی و ریلی از کوتاهترین مسیر به کشورهای شمال و شرق اروپا برسند.
وی افزود: پل در حال ساخت خلیج قره بغاز شرایط خوبی را برای ادغام ترکمنستان در فضای اقتصادی جهانی و تقویت بیشتر همکاریهای این کشور با کشورهای خارجی فراهم میکند.
رئیس جمهور ترکمنستان گفت: همچنین ظهور یک زیرساخت جدید حمل و نقل در این منطقه منجر به افزایش قابل توجه تجارت، حمل و نقل بار و مسافر بین مناطق شمالی و شرقی ترکمنستان خواهد شد.
وی ادامه داد: بزرگراههایی که امروز در ترکمنستان ساخته و بازسازی میشود، باید شرایط بهینه را برای حمل و نقل مداوم مسافر و کالا بین اروپا و آسیای مرکزی از طریق بندر بین المللی ترکمن باشی ایجاد کند.
شایان ذکر است، این پروژه باید توسط شرکت اوکراینی Altkom Road Construction مطابق با چارچوبی که قبلاً توسط رئیس جمهور ترکمنستان امضا شده است، اجرا شود.
پل جدید بخشی از بزرگراه مرزی ترکمن باشی-قره بغاز – قزاقستان خواهد شد و باید به افزایش تجارت بین کشورها و تسهیل ترانزیت سریعتر کالا از طریق منطقه بالکان کمک کند.
قرار است این پروژه در ژوئن ۲۰۲۴ به بهره برداری برسد.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
جایگاه مهم راهآهن قزاقستان-ترکمنستان-ایران به روایت مقامات ترکمن
رئیس کمیته سازمان همکاریهای راه آهن ترکمنستان بر اهمیت ویژه راه آهن قزاقستان-ترکمنستان-ایران که بخشی از کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب است، تاکید کرد.
در کنفرانس «کریدورهای حملونقل و ترانزیتی بین المللی: اتصال و توسعه» در ترکمنستان بهبود بخش حمل و نقل و لجستیک پس از همه گیری کرونا مورد توجه قرار گرفت.
در این کنفرانس «آتاگلدی خلجانوف» نماینده دائم ترکمنستان در دفتر سازمان ملل متحد در ژنو، به صورت آنلاین گفت و گو کرد.
وی در سخنان خود به پروژههای حمل و نقل بین المللی با مشارکت عشق آباد، موافقت نامه ایجاد کریدور ترانزیتی بین عمان، ایران، ترکمنستان و ازبکستان که در سال ۲۰۱۶ لازم الاجرا شد، اشاره کرد.
به عقیده خلجانوف، اجرای این توافق، چشم اندازهای بزرگی را برای توسعه روابط دوجانبه سودمند بین کشورهای آسیای مرکزی و کشورهای خاورمیانه میگشاید.
نماینده دائم ترکمنستان در دفتر سازمان ملل متحد در سخنان خود گفت: این مسیر دسترسی بهینه را برای اپراتورهای آسیای مرکزی به بنادر خلیج فارس فراهم میکند و همچنین روسیه و چین را قادر میسازد تا از طریق آن وارد بازارهای جدید شوند.
وی همچنین بر نقش کریدور حمل و نقل لاجورد که افغانستان، ترکمنستان، آذربایجان، گرجستان و ترکیه را به هم متصل میکند، تاکید کرد.
در این زمینه، خلجانوف به اهمیت تلاشهای مشترک برای گسترش استفاده از ابزارهای قانونی موجود برای ساده سازی روشهای حمل و نقل و ترانزیت اشاره کرد.
وی گفت که ترکمنستان پیوسته مشارکت خود را در اسناد چندجانبه در زمینه حمل و نقل گسترش میدهد و قاطعانه و پیوسته متعهد به همکاری نزدیک بوده و در انجام کلیه تعهدات بین المللی خود کوشا است.
همچنین «دوران صبوراف» رئیس آژانس هواپیمایی ترکمنستان (ترکمن هوا اوی لاری) در سخنان خود گفت: در حال حاضر ترکمنستان ۵۳ مسیر هوایی را برای پرواز بر فراز خاک این کشور فراهم میکند و در سالهای اخیر ۱۶ مسیر جدید افتتاح شده است که به ایرلاینها امکان میدهد، هزینه پروازها را کاهش دهند.
وی خاطرنشان کرد: علیرغم بی ثباتی وضعیت هوانوردی غیرنظامی در سراسر جهان، به دلیل بیماری همه گیر، حمل و نقل هوایی ترکمنستان به لطف حمایت دولت ثبات خود را حفظ کرده است. به ویژه، یارانهها و وامهای ترجیحی به شرکت هواپیمایی ملی ترکمنستان اختصاص داده شد که همچنان با موفقیت پروازهای باری خود را به مقصدهای آسیا و اروپا، یعنی چین، تایلند، ترکیه، امارات متحده عربی، فدراسیون روسیه، قزاقستان، قرقیزستان و کشورهای اروپایی انجام میدهد.
صبوراف تاکید کرد که علاوه بر این، حجم حمل و نقل بار در این مدت افزایش قابل توجهی داشته است.
«میروسلاو آنتونوویچ»، رئیس کمیته سازمان همکاریهای راه آهن بر اهمیت ویژه راه آهن قزاقستان-ترکمنستان-ایران که بخشی از کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب است، تاکید کرد.
وی در سخنان خود گفت: این بزرگراه مسیرهای اضافی ایجاد میکند که قزاقستان، مناطق مرکزی روسیه و ترکمنستان را به ایران، کشورهای حوزه خلیج فارس، جنوب و جنوب شرق آسیا متصل میکند.
آنتونوویچ گفت: این امر حمل و نقل ترانزیت بار و مسافر را افزایش میدهد و هزینههای حمل و نقل را کاهش میدهد و در زمان سفر صرفه جویی شده و به رشد اقتصادی کمک میکند.
وی تاکید کرد که راه آهن قزاقستان-ترکمنستان-ایران به کشورهای شرکت کننده در پروژه اجازه ورود به بازارهای جهانی را میدهد و بخش بسیار مهمی از شبکه راه آهن اوراسیا است.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
ترکمنستان و کریدور ترانزیت آسیای میانه، ایران، ترکیه
ترکمنستان پیشنهاد ایجاد دو مسیر بینالمللی ترانزیت کالا را در چهارچوب کشورهای عضو سازمان همکاریهای اقتصادی، اکو، ارائه کرده که هر دو آنها از ایران میگذرد.
این مسیرها شامل کریدور قرقیزستان، ازبکستان، ترکمنستان، ایران و دیگری تاجیکستان، ازبکستان، ترکمنستان، ایران و ترکیه است.روز دوشنبه ۲۷ تیر ماه کنفرانس ترانزیت کالا در عشقآباد برگزار میشود و نمایندگان کشورهای منطقه در آن حضور دارند.این خبرگزاری در گزارش دیگری از توافق ترکمنستان، ایران و عمان برای ترانزیت آزمایشی کالا طی هفته جاری خبر داده است.این سه کشور در سال ۲۰۱۶ تفاهمنامه ایجاد ترانزیت کالا امضا کرده بودند.
آرتور آندریسیاک نماینده بانک توسعه آسیا در ترکمنستان میگوید هدف از کنفرانس عشقآباد آشنایی کشورهای منطقه با طرحهای نوسازی ریلی ترکمنستان با کمکهای مالی این بانک است.این بانک قبلا با نوسازی بخشی از پروژههای ریلی ترکمنستان که از سال ۲۰۱۱ آغاز شد، امکان اتصال مستقیم خط آهن این کشور از ایران به قزاقستان و از آنجا به روسیه را فراهم کرده بود که در نتیجه آن، حجم ترانزیت کالاهای خارجی ترکمنستان دو برابر شد و به بیش از ۷ میلیون تن در سال رسید.
ایران طی دو دهه گذشته نتوانسته کریدور شمال – جنوب که روسیه را به خلیج فارس متصل میکند و همچنین کریدور شرق – غرب را که بخشی از پروژه عظیم «ابتکار کمربند و جاده» چین است فعال کند
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
- 1
- 2