گزیده اخبار و تحولات اقتصادی ترکمنستان در هفته اول شهریورماه ۱۴۰۲ مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد.

ناوگان دریایی ملی ترکمنستان خدمات سوخت رسانی به کشتی‌های خارجی را ارائه میدهد(۲۶ مرداد)

خبرگزاری ترکمن پورتال: ناوگان دریایی ترکمنستان به کشتی‌های خارجی که به بندر بین المللی ترکمن باشی می رسند خدمات سوخت گیری دیزل ارائه می دهد.

خدمات سوخت رسانی به کشتی‌ها نه تنها در اسکله‌های بندر ترکمن باشی، بلکه در پاسگاه ۷۸ نیز ارائه می‌شود که باعث صرفه جویی قابل توجهی در زمان در مسیر می‌شود و به کشتی‌ها اجازه می دهد پس از سوخت گیری مسیر تعیین شده خود را طی کنند.

بانکرینگ توسط کشتی “سرپای” انجام می‌شود که علاوه بر سوخت، قابلیت تامین آب آشامیدنی و غذای آب های خارجی را نیز دارد.

“با تبدیل شدن به مشتریان ما، می‌توانید از خدمات با کیفیت و خدمات سریع مطمئن شوید. در سایت رسمی ناوگان دریایی ترکمنستان آمده است: ناوگان دریایی تجاری در جایگاه “حامل ملی ترکمنستان” ضامن اطمینان و ایمنی است.

منبع: https://orient.tm/ru/post/58489/tovarooborot-mezhdu-turkmenistanom-i-kazahstanom-dostig-bolee-240-mln

هدف ایران توسعه همکاری‌های حمل و نقل با ترکمنستان است(۲۶ مرداد)

خبرگزاری ترکمن پورتال: غلام عباس ارباب خالص سفیر جمهوری اسلامی ایران در ترکمنستان در گفت و گو با خبرنگار آسیای مرکزی در حاشیه کنفرانس عملی “دریای خزر – دریای دوستی و برادری” در خصوص حوزه حمل و نقل از توسعه روابط اقتصادی ترکمنستان و ایران در بخش حمل و نقل خبر داد.

این دیپلمات در خصوص موافقت روسیه با الحاق ترکمنستان به کریدور حمل و نقل بین‌المللی “شمال-جنوب” گفت: انتظار می رود که این کشورش تصمیم مثبتی بگیرد زیرا ترکمنستان نقطه اتصال این کریدور است.

این دیپلمات اشاره کرد: ما در حال حاضر با طرف روسی در این زمینه در تماس هستیم. در این راستا می‌خواهم به این نکته اشاره کنم که ظرفیت ترکمنستان در همکاری‌های حمل‌ونقل منطقه‌ای را می‌توان با اطمینان ۱۰۰ درصد ارزیابی کرد. این دیپلمات می‌گوید ترکمنستان یکی از نقاط اتصال این کریدور خواهد بود.

همانطور که وی خاطرنشان کرد، لازم به ذکر است که در حال حاضر ترکمنستان و ایران از طریق چهار ایست بازرسی به یکدیگر متصل هستند. اینها سرخس (استان آخال)، آرتیق-لطف آباد (استان آخال)، اینچه برون (اترک، استان بالکان) و باجگیران (عشق آباد) هستند. ضمناً از طریق بنادر بندرعلی (استان گلستان، سواحل جنوب شرقی دریای خزر) و بندرعباس ارتباط مستقیم با بندر بین المللی ترکمن باشی وجود دارد. در این راستا سفیر بر جایگاه عشق آباد به عنوان شریک عالی تهران تاکید کرد.

غلام عباس ارباب خالص می‌گوید: “بدیهی است که ترکمنستان ظرفیت ارتباط ژئواستراتژیک بسیار خوبی دارد.”

منبع: https://turkmenportal.com/tm/blog/65871/eyran-turkmenistan-bilen-ulag-hyzmatdashlygyny-osdurmegi-maksat-edinyar

ایران ۴۰۵ هزار تن کالای غیرنفتی به ترکمنستان صادر کرد(۲۶ مرداد)

خبرگزاری ترکمن پورتال: به گزارش ترند، ایران در چهار ماهه نخست سال جاری ایرانی ۴۰۵ هزار تن کالای غیرنفتی به ارزش کل حدود ۱۳۶ میلیون دلار به ترکمنستان صادر کرده است.

بر اساس اطلاعات گمرک جمهوری اسلامی ایران (ایریکا)، صادرات غیرنفتی ایران به ترکمنستان در دوره مورد گزارش از نظر ارزشی ۲.۵۳ درصد افزایش و نسبت به مدت مشابه سال قبل ۷.۶۲ درصد کاهش داشته است.

ایران در مدت مشابه سال گذشته ۴۳۹ هزار تن کالا به ارزش کل ۱۳۲ میلیون دلار به ترکمنستان صادر کرده است. ایران در مدت ۴ ماه عمدتاً محصولات کشاورزی و غذایی، محصولات صنعتی، ترانسفورماتور، کولر، محصولات پتروشیمی و … صادر می‌شود.

صادرات غیرنفتی ایران به ترکمنستان تنها در چهارمین ماه سال جاری ایرانی تقریباً ۹۱۳۰۰ تن (حدود ۲۸.۷ میلیون دلار) بوده است. در مجموع در ۴ ماهه نخست سال جاری، ایران ۴۵.۸ میلیون تن کالای غیرنفتی به ارزش حدود ۱۵.۹ میلیارد دلار صادر کرده است.

منبع: https://turkmenportal.com/tm/blog/65876/eyran-turkmenistana-nebitden-dashary-405-mun-tonna-onum-eksport-etdi

نرخ محموله‌های صادراتی- وارداتی در کریدور شمال- جنوب کاهش یافته است(۲۷ مرداد)

خبرگزاری بیزنس ترکمنستان: الکساندر سیورتسف، مدیر حمل و نقل کانتینری شرکت RZD Logistics گفت: شرکت سهامی  RZD Logistics توجه ویژه ای به کاهش هزینه حمل و نقل در مسیرهای کریدور “شمال-جنوب” دارد. شرکت سهامی  RZD Logistics این را روز چهارشنبه گزارش داد.

الکساندر سیورتسف تاکید کرد که یک دستاورد بزرگ برای “RZD” کاهش تعرفه برای محموله‌های صادراتی- وارداتی از مسیر کریدور “شمال- جنوب” تقریبا دو برابر در مقایسه با سال گذشته است.

مدیر شرکت “RZD Logistics” خاطرنشان کرد: این شرکت در نظر دارد محموله‌های جغرافیایی را بیش از پیش گسترش دهد و تمام مناطق کشور را در این کریدور قرار دهد.

علاوه بر این، چهارمین قطار کانتینری آماده شد که از ایستگاه راه آهن فورماچوو حرکت می‌کند. ابتدا قطار از گذرگاه مرزی آق یایلا (ترکمنستان) – اینچه بورون (ایران) عبور می‌کند که زمان تحویل را چندین روز کاهش می دهد.

مسیر جدیدی به عنوان بخشی از خدمات ارسال قطارهای کانتینری از ایستگاه راه‌آهن اورال جنوبی به سمت بندرعباس از طریق گذرگاه مرزی سرخس اضافه شد. این سرویس در حال حاضر به صورت ماهانه راه اندازی شده و بر روی طیف گسترده ای از کالاها متمرکز شده است.

پیش از این، اولگ بلوزروف، مدیر کل RZD Logistics گفته بود که RZD Logistics امسال قصد دارد یک میلیون تن بار را در شاخه شرقی کریدور حمل و نقل بین المللی “شمال-جنوب” از طریق قزاقستان و ترکمنستان حمل کند.

منبع: https://business.com.tm/ru/post/10645/rzhd-logistika-namerena-snizit-tarify-na-gruzoperevozki-po-mtk-severyug

ترکمنستان و قزاقستان ۲.۹ میلیون تن نفت از طریق آذربایجان صادرات داشتند. (۲۷ مرداد)

خبرگزاری بیزنس ترکمنستان: مجموع ترانزیت نفت از قزاقستان و ترکمنستان از طریق پایانه به آذربایجان در ژانویه تا ژوئیه سال جاری به ۲.۹ میلیون تن رسید.

همانطور که آمار دولتی آذربایجان روز پنجشنبه گفت، سال گذشته این رقم ۲.۶ میلیون تن بود.

نفت از طریق خط لوله باکو-تفلیس-جیهان که از سرزمین‌های آذربایجان، گرجستان و ترکیه می‌گذرد، حمل می‌شد.

حجم کل صادرات نفت به آذربایجان در ژانویه تا ژوئیه ۲۰۲۳ بالغ بر ۲۳.۱ میلیون بود تن که ۷۶.۳ درصد آن از طریق خط لوله باکو-تفلیس-جیهان بوده است.

همچنین آذربایجان در ژانویه تا آوریل سال جاری بیش از ۳۹۸۸۷۲ میلیون متر مکعب گاز ترکمنستان وارد کرده است.

منبع: https://business.com.tm/ru/post/10648/turkmenistan-i-kazahstan-eksportirovali-29-mln-tonn-nefti-cherez-azerbaidzhan

در تاجیکستان، جاده ای برای کریدور چین-اروپا با هزینه ۲۲۷ میلیون دلار ساخته می‌شود(۲۸ مرداد)

خبرگزاری اورینت: در تاجیکستان ۲۲۷ میلیون دلار برای ساخت و بازسازی جاده در منطقه خودمختار گورنو-بدخشان در شرق این کشور هدایت خواهد شد. این جاده بخشی از کریدور حمل و نقل چین به اروپا خواهد شد.

این جاده به طول ۱۰۹ کیلومتر است که پس از بازسازی کامل، ۱۷ کیلومتر کاهش می‌یابد. در نتیجه ۹۲ کیلومتر جاده مدرن وجود خواهد داشت که تمام استانداردهای بین المللی را رعایت می‌کند. امامعلی رحمان رئیس جمهور تاجیکستان در سفر به این منطقه گفت: مبلغ این پروژه ۲.۵ میلیارد سامانی است.

وی افزود: ساخت این جاده نه تنها برای جمعیت منطقه از اهمیت بالایی برخوردار است، بلکه در آینده نزدیک به عنوان کریدور اقتصادی ترانزیتی بین چین – تاجیکستان – شمال افغانستان و چین – تاجیکستان – ازبکستان – ترکمنستان – ایران – ترکیه – اروپا مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

رحمان همچنین خاطرنشان کرد که دولت جمهوری تصمیم به ساخت چندین جاده دیگر و بازسازی ایست بازرسی در مرز با چین به منظور کار بر روی کریدورهای حمل و نقل گرفت.

همکاری در زمینه حمل و نقل یکی از محورهای اجلاس روسای جمهور ترکمنستان، تاجیکستان و ازبکستان بود که چهارم اوت در عشق آباد برگزار شد. قصد استفاده از ظرفیت های بزرگ سه کشور در زمینه حمل و نقل، لجستیک و ترانزیت در بیانیه مشترک سران کشورها ذکر شده است.

به منظور گسترش همکاری‌ها در زمینه حمل و نقل و استفاده از ظرفیت ترانزیتی سه کشور، طرف ها بر اهمیت فعال سازی حمل و نقل چندوجهی در مسیر حمل و نقل تاجیکستان-ازبکستان-ترکمنستان با دسترسی به بنادر دریایی سه کشور را از جمله دریای خزر و خلیج فارس تاکید کردند.

منبع: https://orient.tm/ru/post/58699/v-tadzhikistane-stroyat-dorogu-dlya-koridora-kitaj-evropa-stoimostyu-227-mln

صادرات ترکمنستان به بریتانیا ۴۰۰ درصد افزایش یافت(۲۸ مرداد)

خبرگزاری ترکمن پورتال: در بازه زمانی آوریل ۲۰۲۲ تا مارس سال جاری، صادرات ترکمنستان به بریتانیا ۴۰۰ درصد افزایش یافته و به ۱۵ میلیون پوند استرلینگ رسیده است، در حالی که ارزش کالاهای حمل شده معادل ۱۰ میلیون پوند استرلینگ (۶۶.۷ درصد)، ارزش خدمات ۵ میلیون پوند استرلینگ (۳۳.۳ درصد) است.

در همان زمان، صادرات انگلیس به ترکمنستان ۳۷ میلیون پوند استرلینگ بود. در این مورد، سهم کالا ۱۵ میلیون پوند (۴۰.۵ درصد) و سهم خدمات ۲۲ میلیون پوند (۵۹.۵ درصد) بوده است.

در طول دوره گزارش، کل تجارت بین بریتانیا و ترکمنستان ۳۰ درصد افزایش یافت و به ۵۲ میلیون پوند استرلینگ رسید.

مواد شیمیایی، تجهیزات صنعتی عمومی، هواپیماها و کالاهای الکتریکی در صادرات کالا از بریتانیا به ترکمنستان غالب هستند.

این منبع خاطرنشان کرد: کالاهای وارداتی بریتانیا از ترکمنستان مواد شیمیایی معدنی، ژنراتورهای الکتریکی مکانیکی، تجهیزات صنعتی عمومی، سنگ معدن و ضایعات فلزی، مواد پاک کننده است.

منبع: https://turkmenportal.com/blog/65943/turkmenistanyn-beyik-britaniya-eksporty–4-esse-artdy

“ترکمن دنیزدریایولاری” آماده اجرای طرح سرمایه گذاری توسعه ناوگان دریایی تجاری است(۲۸ مرداد)

خبرگزاری بیزنس ترکمنستان: آژانس ترکمن ‌دنیزدریا یولاری از آمادگی خود برای اجرای طرح‌های سرمایه‌گذاری برای توسعه ناوگان تجاری دریایی در دریای خزر خبر می‌دهد.

به گفته سرویس مطبوعاتی آژانس، این پروژه‌های سرمایه گذاری باعث افزایش رقابت پذیری ناوگان از جمله گسترش گردش کالا در حوزه صادرات و واردات و همچنین پاسخگویی به تقاضای رو به رشد برای خدمات حمل و نقل دریایی می‌شود.

یکی از مهمترین پروژه‌ها ساخت فله بر، تانکر و کشتی از نوع روپکس است. در حال حاضر چهار کشتی از این نوع وجود دارد که به طور منظم حمل و نقل بین بنادر باکو (آذربایجان) و ترکمن باشی را انجام می دهند.

بر اساس این گزارش، توسعه شبکه مسیرها شامل بنادر ماخاچکالا (روسیه)، کوریک (قزاقستان) و آستاراخان (روسیه) در نظر گرفته شده است.

علاوه بر این، کشتی سازی “بالکان” در نظر دارد سفارشات ساخت انواع شناورها از جمله نفتکش، آبرسانی، محموله خشک چند منظوره و در آب های عمیق را در دریای خزر انجام دهد.

علاوه بر این، تقاضای قابل توجهی برای نفتکش ها برای حمل نفت و فرآورده‌های نفتی از بنادر محلی مانند اکرم، آلاجه و ترکمن باشی وجود دارد.

منبع: https://business.com.tm/ru/post/10649/turkmendenizderyayollary-gotovo-realizovat-investproekty-po-razvitiyu-morskogo-torgovogo-flota

ترکمنستان همچنان رتبه اول تامین گاز خط لوله به چین را دارد(۲۹ مرداد)

خبرگزاری اورینت: حجم عرضه گاز ترکمنستان به چین در ژانویه تا جولای سال جاری حدود ۱۰ درصد افزایش یافته است.

ارزش تحویل گاز ترکمنستان به چین در ژانویه تا ژوئیه سال جاری به ۵.۸۵ میلیارد دلار رسید که تقریباً ۱۰ درصد افزایش داشت. این را داده‌های منتشر شده توسط اداره کل گمرک چین نشان می دهد.

ترکمنستان همچنان در میان کشورهایی که گاز خط لوله به چین می فروشند، رتبه اول را دارد. روسیه در رتبه دوم قرار دارد و پس از آن میانمار با افزایش ۱۷.۶ درصدی به ۸۶۱.۸۱ میلیون دلار رسیده است. قزاقستان (۵.۴ درصد کاهش به ۶۱۴.۳۲ میلیون دلار) و ازبکستان (۴۱.۶ درصد کاهش به ۲۹۵.۳ میلیون دلار) در رتبه‌های بعدی قرار دارند.

منبع: https://orient.tm/ru/post/58708/turkmenistan-po-prezhnemu-zanimaet-pervoe-mesto-po-postavkam-truboprovodnogo-gaza-kitayu

برنامه توسعه سازمان ملل متحد یک دسته دیگر از داروها را به وزارت بهداشت و صنعت پزشکی ترکمنستان تحویل داد(۱ شهریور)

خبرگزاری ترکمن پورتال: برنامه توسعه سازمان ملل متحد یک دسته دیگر از داروها را به وزارت بهداشت و صنعت پزشکی ترکمنستان تحویل داد.

این دسته شامل آموکسی سیلین و اسید کلاوولانیک ۱۰۰۰ میلی گرم / ۲۰۰ میلی گرم به مقدار ۷۲۰۰۰ ویال و ۵۰ میلی لیتر آلبومین به مقدار ۳۰۰۰ ویال به مبلغ ۲۰۳۷۳۰ دلار آمریکا می‌باشد.

برنامه توسعه سازمان ملل متحد در شبکه‌های اجتماعی گزارش داد که این داروها توسط وزارت بهداشت و صنعت پزشکی ترکمنستان در بین موسسات پزشکی پایتخت و استان‌ها توزیع می‌شود.

این داروها به عنوان بخشی از پروژه “واکنش به کووید-۱۹ در ترکمنستان” که توسط بانک جهانی تامین می‌شود، عرضه شده است.

پیش از این گزارش داده شد که یک دسته بزرگ از معرف های آزمایشگاهی برای آزمایش خون به ترکمنستان تحویل داده شده است.

منبع: https://turkmenportal.com/blog/66049/proon-peredala-minzdravmedpromu-turkmenistana-ocherednuyu-partiyu-lekarstvennyh-sredstv

ناظر یکی از نشریات آسیای مرکزی وضعیت و چشم انداز توسعه صنعت گاز ترکمنستان را ارزیابی کرد(۱ شهریور)

خبرگزاری ترکمن پورتال: اوسا اوسایف، سردبیر روزنامه نبیت-گاز، ستون نویس و همکار دائمی نشریه اطلاعات “سنترال آسیا.نیوز” پیش بینی‌های خود را در مورد چشم انداز توسعه صنعت گاز در ترکمنستان به اشتراک گذاشت و وضعیت فعلی آن را ارزیابی کرد.

دومین میدان گازی بزرگ جهان به نام “گالکینیش”، در سرزمین ترکمنستان قرار دارد که ذخایر آن بیش از ۲۶ تریلیون متر مکعب سوخت تخمین زده می‌شود.

چین در حال حاضر بزرگترین واردکننده گاز ترکمنستان می‌باشد. بیش از ۴۰ میلیارد متر مکعب گاز از طریق سه خط لوله گاز ترکمنستان – ازبکستان – قزاقستان – چین که در دسامبر ۲۰۰۹ راه اندازی شد، به زمین جمهوری خلق چین عرضه می‌شود. پس از اتمام ساخت خط لوله گاز چهارگانه، حجم صادرات گاز ترکمنستان به چین از ۶۰ میلیارد متر مکعب عبور خواهد کرد.

ترکمنستان در سال ۲۰۲۱ وام ۸ میلیونی دریافتی از چین را برای ساخت خط لوله گاز ترکمنستان – چین و توسعه میدان “گالکینیش” به طور کامل بازپرداخت کرد.

گاز ترکمنستان نیز به روسیه (بیش از ۵ میلیارد متر مکعب در سال) صادر می‌شود. صادرات سوآپ به آذربایجان نیز به میزان بیش از ۲ میلیارد متر مکعب انجام می‌شود. علاوه بر این، ترکمنستان امکان فنی برای صادرات گاز طبیعی به ایران را دارد.

در میان پروژه‌های خط لوله گاز در دست اجرا، مهم ترین پروژه ساخت خط لوله گاز ترکمنستان-افغانستان-پاکستان-هند (تاپی) است. ساخت خط لوله از ترکمنستان به هند در سال ۲۰۱۵ آغاز شد و طول کل آن حدود ۱۸۴۰ کیلومتر است. تاپی از شهرهای هرات و قندهار افغانستان، کویته و ملتان پاکستان می‌گذرد و به شهرک فضیلکا در مرز پاکستان و هند می رسد. پروژه خط لوله گاز توسط بزرگترین تامین کنندگان گاز جهان (روسیه، ایالات متحده آمریکا) تایید شده است.

ترکمنستان همچنین به بررسی چشم انداز تامین گاز طبیعی به کشورهای اروپایی از جمله از طریق خط لوله گاز ترانس خزر ادامه می دهد. یکی از عوامل کلیدی برای توسعه مجتمع سوخت و انرژی ترکمنستان و جذب سرمایه گذاری خارجی نیز توسعه ذخایر هیدروکربنی در بخش ترکمنی دریای خزر است. سال‌هاست که شرکت‌های معروف نفت و گاز مانند دراگون اویل (امارات متحده عربی)، پتروناس (مالزی)، انی (ایتالیا) و سایرین بر اساس قراردادهای اشتراک تولید در ترکمنستان فعالیت می‌کنند.

تفاهمنامه بین دولت ترکمنستان و دولت جمهوری آذربایجان که در زمستان ۲۰۲۱ امضا شد، چشم اندازهای جدیدی را برای همکاری و تحقق پتانسیل انرژی دریای خزر باز می‌کند. نکات این تفاهم نامه حاکی از اکتشاف، توسعه مشترک منابع میدان “دوستلوک” در دریای خزر است. به گفته کارشناسان صنعت، توسعه همکاری‌های ترکمنستان و آذربایجان در دریای خزر می‌تواند دوران جدیدی را در توسعه منابع انرژی منطقه خزر بگشاید و به آغاز صادرات گاز ترکمنستان به بازار اروپا کمک کند.

صنعت گاز و شیمیایی، یعنی ساخت مجتمع های گاز و شیمیایی برای فرآوری عمیق گاز طبیعی و تولید محصولات شیمیایی، روند جدیدی در توسعه منابع گاز در ترکمنستان است. این صنعت در آینده می‌تواند به یک صنعت کلیدی در اقتصاد کشور تبدیل شود. شرکت های تولید کودهای اوره، پلی پروپیلن و پلی اتیلن با چگالی بالا و بنزین مصنوعی از گاز طبیعی در ترکمنستان به بهره برداری رسیدند. همچنین، پروژه‌هایی برای شرکت های جدید فرآوری شیمیایی و گاز طبیعی و تولید کالاهای با مایع بالا در بازار جهانی در حال توسعه است. بر اساس برنامه توسعه صنعت نفت و گاز کشور، تا سال ۲۰۳۰ مجتمع های جدید گاز و شیمیایی در ترکمنستان ساخته می‌شود که شامل تولید ایزوبوتان، متانول، پلی وینیل کلراید، پلی وینیل استات می‌شود.

ترکمنستان توجه زیادی به انتقال به منابع انرژی کم کربن داشت. چشم انداز ایجاد تولید هیدروژن به عنوان یک “سوخت آینده” احتمالی در حال بررسی است. اخیراً، رئیس جمهور سردار بردی محمداف نقشه راه توسعه همکاری‌های بین المللی را با هدف بررسی موضوع الحاق ترکمنستان به تعهد جهانی متان برای سال های ۲۰۲۴-۲۰۲۳ تصویب کرد. این نقشه راه به عنوان بخشی از اجرای تعهدات بین المللی ترکمنستان برای حفاظت از محیط زیست و اجرای نکات توافقنامه پاریس برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای به تصویب رسید.

منبع: https://turkmenportal.com/blog/66050/obozrevatel-odnogo-iz-centralnoaziatskih-izdanii-ocenil-sostoyanie-i-perspektivy-razvitiya-gazovoi-otrasli-turkmenistana

حجم مبادلات تجاری ترکمنستان و ازبکستان از ابتدای سال جاری تاکنون بیش از ۴۹۰ میلیون دلار بوده است(۱ شهریور)

خبرگزاری اورینت: بر اساس گزارش آژانس آمار ازبکستان تحت ریاست جمهوری، مبادلات تجاری بین ترکمنستان و ازبکستان در هفت ماه سال جاری بالغ بر ۴۹۲ میلیون دلار بوده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱.۴ درصد بیشتر است.

صادرات ترکمنستان بیش از سه برابر از ازبکستان پیشی گرفت. ترکمنستان کالاهایی به ارزش ۳۸۳ میلیون دلار به جمهوری ازبکستان صادر کرد و بیش از ۱۰۹ میلیون دلار واردات داشت. بر اساس این شاخص، ترکمنستان در میان ده شریک تجاری کلیدی ازبکستان قرار گرفت.

عمده کالاهای صادراتی فروخته شده به ازبکستان برق و گاز طبیعی بود. به لطف توافقات در زمینه تامین منابع انرژی ترکمنستان از جمله گاز طبیعی، گردش مالی تجاری در سالهای اخیر پنج برابر شده است.

ازبکستان محصولات صنایع شیمیایی، بخش کشاورزی و تجهیزات صنعتی را در بازار ترکمنستان به فروش می رساند.

منبع: https://orient.tm/ru/post/58829/tovarooborot-mezhdu-turkmenistanom-i-uzbekistanom-s-nachala-goda-sostavil-bolee-490-mln

چین در حال سرمایه گذاری در تاجیکستان برای تسریع پروژه ۴، خط لوله گاز از ترکمنستان است(۱ شهریور)

خبرگزاری اورینت: به گزارش سرویس مطبوعاتی دولت RT، هه لیفنگ، معاون شورای دولتی چین با زایر محمدطاهر، رئیس مجلس اعلای پارلمان تاجیکستان و رستم امامعلی شهردار پایتخت تاجیکستان، جنبه همکاری دوجانبه در مورد ساخت خط چهارم خط لوله گاز “ترکمنستان – چین” را بررسی کردند.

تایید شد که جذب سرمایه گذاری‌های چینی و فناوری‌های مدرن برای توسعه صنعت انرژی در تاجیکستان به منظور تسریع در ساخت خط دی خط لوله گاز “ترکمنستان – ازبکستان – تاجیکستان – قرقیزستان – چین” ضروری است.

پیش از این گزارش شده بود که کشور آسیای مرکزی قبلاً سهمیه ای را برای جذب نیروی کار خارجی اختصاص داده است که بر ایجاد زیرساخت های بزرگراهی لازم در تاجیکستان متمرکز خواهد شد. علاوه بر این، عشق آباد و پکن قصد خود را برای سرعت بخشیدن به پروژه بزرگ انرژی در نشست سران در ژانویه سال جاری تایید کردند. در ماه مه، در چارچوب اجلاس سران “آسیای مرکزی- چین”، مقامات چینی بار دیگر به فوریت اجرای تسریع موضوع خط دی اشاره کردند.

خط چهارم خط لوله بین المللی گاز که از تاجیکستان و قرقیزستان می‌گذرد، به افزایش حجم کل صادرات گاز به چین ۶۵ میلیارد متر مکعب، رفع نیاز کشورهای ترانزیتی به گاز طبیعی و تنوع بخشیدن به مسیرهای عرضه انرژی ترکمنستان کمک می‌کند.

منبع: https://orient.tm/ru/post/58834/knr-investiruet-v-tadzhikistan-chtoby-uskorit-proekt-4-nitki-gazoprovoda-iz-turkmenistana

تهیه کننده “ویازانکی” به بازار ترکمنستان محصولات خود را صادر می‌کند(۱ شهریور)

خبرگزاری بیزنس ترکمنستان: به گزارش روز سه شنبه new-retail.ru، ابی از روسیه تولید کننده محصولات غذایی راحت و آسان از آغاز صادرات برندهای خود به ترکمنستان خبر می دهد.

در ماه اوت ۱۶ تن سوسیس و کالباس از برندهای “ویازانکا”، “استارودوریه” و “باواروشکا” صادر شد. به لطف مشارکت با شبکه‌های تجاری بزرگ ترکمنستان، محصولات ابی در تمامی‌شهرهای پیشرو کشور نمایندگی دارند.

این شرکت قصد دارد گستره محصولات خود از جمله “محصولات نیمه تمام منجمد” و “محصولات کاملاً نهایی” را گسترش دهد.

ابی علاوه بر ترکمنستان، محصولات خود را به قزاقستان، ازبکستان و قرقیزستان نیز صادر می‌کند.

این شرکت علاقه زیادی به بازار ترکمنستان نشان می دهد و قصد دارد با تجزیه و تحلیل نیازهای بازار و به کارگیری استراتژی‌های بازاریابی موثر، حضور خود را توسعه دهد.

ابی تولید کننده پیشرو غذاهای راحت در روسیه است و در کارنامه خود مارک هایی مانند ” ویازانکا “، “گوریاچایا شتوچگا”، ” استارودوریه “، ” باواروشکا”، “یادرونیا کوپوت” و نام تجاری محصولات گیاهی نسل جدید – فودجیتال را شامل می‌شود.

منبع: https://business.com.tm/ru/post/10667/proizvoditel-vyazanki-osvaivaet-rynki-turkmenistana

ترکمنستان کمکهای بشردوستانه را به منطقه پریمورسکی فدراسیون روسیه که از فاجعه طبیعی آسیب دیده، ارسال می‌کند(۱ شهریور)

خبرگزاری اورینت: صندوق خیریه قربانقلی بردی محمدوف کمکهای بشردوستانه را برای سیل زدگان در منطقه پریمورسکی فدراسیون روسیه ارسال خواهد کرد.

بنا به دستور رئیس جمهور ترکمنستان، وزارت صنایع نساجی و اتحادیه صنعتگران و کارآفرینان این کشور با همکاری صندوق خیریه بنام قربانقلی بردی محمداف، کالاها و محصولات غذایی مربوطه را به عنوان کمک بشردوستانه برای کودکان پریموریه تهیه و تحویل خواهند داد.

وزارت امور خارجه ترکمنستان وظیفه سازماندهی حمل و نقل محموله‌های بشردوستانه را بر عهده دارد.

منبع: https://turkmenportal.com/blog/65947/gurbanguly-berdymuhamedov-poluchil-pismopriglashenie-ot-viktora-orbana

تعداد گردشگران ترکمنستانی که طی هفت ماه از آذربایجان بازدید کردند، ۳.۸ برابر شد(۲ شهریور)

خبرگزاری ترکمن پورتال: در ۷ ماه سال جاری تعداد گردشگران ترکمن در آذربایجان نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳.۸ برابر شده است.

گردشگران ترکمنستان ۱.۲ درصد از مجموع بازدیدکنندگان خارجی از آذربایجان را تشکیل می دهند. فدراسیون روسیه پیشرو شد.

به گفته این منبع، در مجموع یک میلیون و ۱۴۳.۶ هزار خارجی و افراد بدون تابعیت از ۱۸۳ کشور جهان در ماه‌های ژانویه تا ژوئیه به آذربایجان سفر کرده اند.

پیش از این ما گزارش دادیم که تقریبا ۲ هزار گردشگران ترکمنستان در مارس ۲۰۲۳ از آذربایجان بازدید کردند.

منبع: https://turkmenportal.com/blog/66134/chislo-turkmenskih-turistov-posetivshih-azerbaidzhan-za-sem-mesyacev-vyroslo-v-38-raza

عراق و ترکمنستان بر سر تامین گاز به توافق رسیدند، آنها تا پایان سال این قرارداد را امضا خواهند کرد(۲ شهریور)

خبرگزاری اورینت: عراق، عضو اوپک، روز پنجشنبه اعلام کرد که با ترکمنستان بر سر واردات گاز برای بهره برداری از نیروگاه‌های این کشور به توافق اولیه رسیده است.

به گفته عزت صابر، معاون وزیر نفت و گاز، توافق بین دو کشور پس از مذاکره در عشق آباد میان هیئت وزارت نفت و وزارت برق، دیگر نمایندگان رسمی عراق و مقامات بخش گاز ترکمنستان حاصل شد.

صابر در بیانیه ای که توسط خبرگزاری رسمی عراق INA منتشر شد، گفت که توافق نهایی تا پایان سال ۲۰۲۳ امضا خواهد شد.

صابر گفت: این قرارداد که نزدیک به پایان سال امضا خواهد شد، میزان گازی را که ترکمنستان به عراق عرضه خواهد کرد، تعیین خواهد کرد.

وی با بیان اینکه بر اساس تفاهم نامه همکاری در دست تهیه برای این منظور، توافق اصولی بر واردات حجم گاز برای تامین بخشی از نیاز نیروگاه‌ها حاصل شد و ابراز امیدواری کرد که این تفاهم نامه تا پایان سال جاری به امضای طرفین برسد که شامل حجم ها و سازوکارهای پیشنهادی بین دو کشور می‌شود.

صابر این توافق را گامی‌بلند در جهت گسترش افق همکاری با ترکمنستان که یکی از مهمترین کشورهای تولید کننده گاز در منطقه و جهان است خواند.

منبع: https://orient.tm/ru/post/58891/irak-i-turkmenistan-dogovorilis-o-postavkah-gaza-soglashenie-podpishut-do-konca-goda

وزارت انرژی پاکستان: توافقنامه با دولت در مورد تاپی در ماه اکتبر منعقد خواهد شد(۳ شهریور)

خبرگزاری اورینت: پاکستان و ترکمنستان برای پیشبرد پروژه خط لوله گاز ترکمنستان-افغانستان-پاکستان-هند توافق کردند.

به گزارش پروپاکستانی، توافق بر سر این موضوع در جریان دیدار محمد علی وزیر موقت انرژی با آتاجان مولاموف سفیر ترکمنستان در پاکستان در روز پنجشنبه در اسلام آباد حاصل شد.

در این دیدار، طرفین توافق کردند که جلسات منظم کارگروه بررسی روند اجرای پروژه تاپی را برگزار کنند.

وزیر موقت پاکستان در سخنانی در این مراسم گفت که پروژه تاپی برای تامین نیازهای روزافزون انرژی پاکستان مهم است.

در این زمینه، انتظار می‌رود که توافقی با دولت میزبان (HGA) با توافق دوجانبه در ماه اکتبر منعقد شود. وی افزود، علاوه بر این، جلسات مکرر کارگروه پروژه برق ترکمنستان، افغانستان و پاکستان (تاپ) برای تسریع در اجرای پروژه برگزار خواهد شد.

به گفته وی، پروژه تاپی نه تنها به برآوردن تقاضای رو به رشد انرژی در کشور کمک می‌کند، بلکه فرصت های بزرگی را برای اتصال منطقه ای و همراه با رشد اقتصادی فراهم می‌کند.

پیش از این، در ژوئن ۲۰۲۳، پاکستان و ترکمنستان طرح مشترک برای تسریع اجرای تاپی امضا کردند.

شورای ترویج سرمایه گذاری پاکستان در ماه جولای، پروژه تاپی را در اولویت های جذب سرمایه گذاران عرب قرار داد.

منبع: https://orient.tm/ru/post/58904/minenergo-pakistana-soglashenie-s-pravitelstvom-po-tapi-budet-zaklyucheno-v-oktyabre

روسای جمهور کشورهای آسیای مرکزی توافق نامه ای را در مورد حمل و نقل زمینی امضا خواهند کرد(۴ شهریور)

خبرگزاری ترکمن پورتال: ترکمنستان، قزاقستان، قرقیزستان، تاجیکستان و ازبکستان قرارداد حمل و نقل زمینی امضا خواهند کرد. این را “KazTAG” گزارش کرده است.

همانطور که در این گزارش اشاره شد، قزاقستان در حال آماده شدن برای امضای توافقنامه‌ای برای تقویت ارتباط حمل و نقل زمینی در آسیای مرکزی است.

هدف از این موافقتنامه ایجاد شرایط مساعد برای توسعه حمل و نقل بین المللی از طریق حمل و نقل زمینی، ایجاد فضای رقابتی در بازار خدمات حمل و نقل در منطقه آسیای مرکزی، ایجاد کریدورهای بین المللی جدید از جمله کریدورهای چندوجهی و افزایش کارایی آنها است. برای تسهیل حمل و نقل زمینی و عملیات ترانزیتی، این توافقنامه همچنین توسعه خدمات حمل و نقل و لجستیک مدرن، پیاده سازی و استفاده از فناوری‌های نوآورانه، از جمله دیجیتالی کردن کنترل ترافیک حمل و نقل زمینی و ترویج و توسعه روش های حمل و نقل سازگار با محیط زیست را در نظر دارد.

همانطور که قبلاً گزارش داده بودیم، در تاریخ ۱۴ تا ۱۵ سپتامبر سال جاری، پنجمین نشست مشورتی سران کشورهای آسیای مرکزی در دوشنبه، پایتخت تاجیکستان برگزار می‌شود. در نشست روز دوشنبه مجموعه اسنادی امضا خواهد شد که مهمترین آنها بیانیه مشترک سران کشورها خواهد بود. همچنین اسناد مهمی در مورد سیستم حمل و نقل زمینی و سیاست جوانان امضا خواهد شد.

منبع: https://turkmenportal.com/tm/blog/66240/merkezi-aziya-yurtlarynyn-prezidentleri-gury-yer-ulaglary-boyuncha-ylalashyga-gol-chekerler

اتاق مشترک ایران و ترکمنستان

دولت روسیه اعلام کرد که با پیوستن ترکمنستان به توافقنامه کریدور حمل و نقل شمال-جنوب موافق کرده است.

مدیرکل آژانس حمل و نقل و ارتباطات وابسته به کابینه ترکمنستان در چارچوب سفر کاری به «کازان» با معاون نخست وزیر روسیه دیدار و اجرای تعدادی از پروژه‌های زیربنایی بزرگ را بررسی کردند.

«مامادخان چاکی‌اف» مدیرکل آژانس حمل و نقل و ارتباطات وابسته به کابینه ترکمنستان در چارچوب سفر کاری به کازان با «مارات خسنولین» معاون نخست وزیر روسیه دیدار و گفت‌وگو کرد.

در جریان این دیدار که در حاشیه همایش اقتصادی بین‌المللی «روسیه – جهان اسلام، کازان‌فروم»، برگزار شد به گسترش دامنه تجارت متقابل و توسعه کریدور حمل و نقل بین‌المللی شمال-جنوب توجه ویژه شد.

دو طرف همچنین پروژه سرمایه‌گذاری در زمینه احداث مرکز لجستیک ترکمنستان در قلمرو منطقه ویژه اقتصادی در «آستراخان» را که انتظار می‌رود به انگیزه مهمی برای توسعه حمل و نقل بار بین آسیای مرکزی و روسیه تبدیل و به توسعه حمل و نقل کریدور شمال – جنوب کمک کند، مورد بحث و بررسی قرار دادند.

معاون نخست وزیر روسیه در بخشی از این دیدار خاطرنشان کرد که علیرغم سطح بالای روابط بین ترکمنستان و روسیه که پایه حقوق آن به طور مرتب با اسناد جدید به روز می‌شود، هنوز پتانسیل  وجود دارد که می‌توان از آن برای ارتقای روزافزون روابط دوجانبه، استفاده کرد.

 «الکساندر بلاخین» سفیر روسیه در ترکمنستان نیز از قصد این کشور برای پیوستن به کریدور شمال – جنوب خبر داد.

به گفته وی، ترکمنستان قصد دارد به طور رسمی به توافقنامه کریدور حمل و نقل و بین‌امللی «شمال – جنوب» بپیوندند و روسیه از این اقدام «عشق آباد» به طور کامل حمایت می‌کند.

بلاخین افزود: توافقنامه‌ای در مورد کریدور شمال – جنوب وجود دارد که ترکمنستان آماده است رسما به عضویت آن درآید. کریدور شمال – جنوب نه تنها شریان مهمی برای روسیه در این سیستم است، بلکه برای ترکمنستان نیز به عنوان یک کشور ترانزیتی همیشه بسیار سودآور است و درآمدهای جدی اضافی به بودجه را در پی دارد.

وی با بیان این مطلب در ادامه ابراز اطمینان کرد طرف ترکمنی مانند روسیه به این موضوع علاقه‌مند است.

به گفته بلاخین، برای اینکه ترکمنستان به یک شرکت‌کننده تمام عیار در این توافقنامه تبدیل شود، رضایت همه کشورهای شرکت‌کننده ضروری است.

وی گفت: روسیه، بدون تردید از پیوستن طرف ترکمنی به این توافقنامه حمایت و علاوه بر این توصیه می‌کند که همه کشورهای دیگر نیز از این تمایل «عشق آباد» نیز پشتیبانی کنند.

بلاخین افزود: فکر نمی‌کنم کسی مخالف الحاق ترکمنستان باشد، زیرا این کریدور از قلمرو کشورهای دوست می‌گذرد، لذا من هیچ اعتراض خاصی از جانب آنها در این زمینه را نمی‌بینم.

بنابر سخنان وی، روسیه و ترکمنستان در حال انجام مذاکرات هدفمند برای ایجاد بزرگراه در امداد سواحل شرقی خزر هستند.

توافقنامه بین‌دولتی در مورد ایجاد یک کریدور حمل و نقل چندوجهی شمال – جنوب در سال ۲۰۰۰ میلادی توسط روسیه، هند و ایران به امضا رسیده است. سپس، فهرست شرکت‌کنندگان این توافقنامه به ۱۴ کشور افزایش یافته است.

هدف این پروژه جذب ترانزیت حمل و نقل کالا از هند، ایران و کشورهای خلیج فارس از طریق خاک روسیه به اروپا است.

در مقایسه با مسیر دریایی از طریق کانال سوئز، مسافت بیش از ۲ برابر کاهش می‌یابد که به نوبه خود کاهش زمان و هزینه حمل و نقل می‌شود.

اکنون این پروژه چندین سیستم حمل و نقل مختلف کشورهای جداگانه را به هم متصل می‌کند.

سفیر روسیه در بخش دیگری از سخنان خود در مورد آمادگی کشورش برای لغو قوانین روادید با ترکمنستان خبر داد.

بنابر سخنان این دیپلمات روس، مسکو آماده است موضوع قوانین روادید و گردشگری ترکمنستان را تا آنجا که «عشق آباد» آماده است، ساده کند.

وی در ادامه خاطرنشان کرد: ما چیزی را به ترکمنستان تحمیل نمی‌کنیم، این حق حاکمیتی آن است که این روابط را تنظیم کند و مسکو به تصمیمات عشق آباد احترام می‌گذارد.

 «سردار بردی محمداف» رئیس جمهوری ترکمنستان در جریان مذاکره با «امامعلی رحمان» رئیس جمهوری تاجیکستان اعلام کرد که عشق‌آباد، آماده ایجاد یک کریدور حمل و نقل به همراه با تاجیکستان به منظور دسترسی تجاری دوشنبه به دریای خزر است.

کنفرانس بین‌المللی «کریدورهای حمل‌ونقل و ترانزیتی بین‌المللی؛ پیوستگی و توسعه ۲۰۲۳» در عشق آباد ترکمنستان به پایان رسید.

کنفرانس بین‌المللی با نام راهروهای حمل و نقل و ترانزیتی بین‌المللی، پیوستگی و توسعه» که در عشق آباد چند روز قبل آغاز شده بود، به پایان رسید.

در چارچوب این کنفرانس با هدف تقویت همکاری‌های موجود و برقراری روابط با شرکت‌های جدید حدود ۱۰۰ نشست دوجانبه برگزار و ۲۶ قرارداد امضا شد.

شرکت‌کنندگان در جلسات عمومی این کنفرانس چالش‌های جدید پیش‌روی بخش حمل و نقل و لجستیک کشورهای جهان و همچنین چشم‌انداز تعمیق روابط سودمند دوجانبه را مورد بحث و بررسی قرار دادند.

در این زمینه، بر موضوعات مرتبط با هاب‌هایی ترانزیتی چندوجهی کشورها، تحول بازار خدمات حمل و نقل و لجستیک در شرایط دیجیتالی شدن حوزه اقتصاد، نقش همکاری بخش دولتی و خصوصی و سایر زمینه‌ها تاکید شد.

در حاشیه این کنفرانس گفت‌وگوهایی با موضوع «حمل و نقل به عنوان عاملی در اقتصاد پایدار، صلح و ثبات – دیدگاه جوانان»، میزگردهایی با نام «مسیر چندوجهی آسیای مرکزی، قفقاز جنوبی و آناتولی» (CASCA+)، «ایجاد سیستم لجستیکی مدرن و ساده‌سازی روند حمل و نقل بین کشورهای آسیای مرکزی و کره جنوبی» و همچنین دومین جلسه کمیسیون حمل و نقل جاده‌ای «ترکمنستان – رومانی» برگزار شدند.

هدف از این کنفرانس، افزایش سطح آگاهی در مورد فرصت‌های جدید در زمینه حمل و نقل بین‌المللی و شناسایی زمینه‌های اولویت‌دار برای ایجاد مشارکت ‌های بلندمدت به شمار می‌رود.

محمدقاسم پورتقی / مدیرعامل مهندسین مشاور فرادیدحمل‌ونقل یکی از مهم‌ترین راه‌های رسیدن به فرآیند توسعه اقتصادی-اجتماعی است. از این‌رو همان‌طور که این صنعت یکی از اصلی‌ترین ارکانِ زیربنایی کشورهای پیشرفته و درحال توسعه به‌شمار می‌آید در ایران نیز به عنوان یک رکن حیاتی همواره مورد توجه خاص بوده است.

حمل‌ونقل همچون شریانی سایر اجزای خدماتی، بازرگانی، صنعتی، کشاورزی، فرهنگی، اجتماعی، سیاسی را در دو سطح ملی و بین‌المللی به هم پیوند زده و تاثیرات عمیقی بر رشد و توسعه این بخش‌ها بر جا می‌گذارد. بخش‌هایی که در حقیقت پیشرفت و پسرفت اقتصاد یک کشور بستگی مستقیم به عملکرد تک‌تک آنها دارد. به عبارت دیگر یک اقتصاد ایده‌آل از پیوستن حلقه‌هایی ساخته می‌شود که پیوند و استحکام آنها از طریق حمل‌ونقل صورت می‌گیرد. هر چه این بخش بهتر و دقیق‌تر عمل کند، شاهد زنجیره مستحکم‌تری خواهیم بود.

از این‌رو تقویت زیرساخت‌های ارتباطی در حوزه‌های مختلف حمل‌ونقل می‌تواند به سادگی دستیابی به توسعه اقتصادی-اجتماعی پایدار را در کشور هموار کند. حمل‌ونقل در یک نگاه کلی به عنوان شریان اصلی پیکره اجتماع به‌شمار می‌رود و در صورتی که دچار اختلال شود همه اندام‌های آن با مشکل روبه‌رو خواهند شد. زیرا تمام افراد هر روز و هر ساعت با آن در ارتباط بوده و به‌طور مستقیم در زندگی آنها تاثیرگذار است. به این ترتیب، به‌طور ویژه اقتصاد کشورمان نیز پیوند ناگسستنی با حمل‌ونقل دارد به نحوی که اگر این امر به خوبی انجام بگیرد، پیشرفت و توسعه را به همراه خواهد داشت.

نکته قابل توجه و حائز اهمیت این است که در حال حاضر بیش از ۹۰ درصد جابه‌جایی کالا و مسافر در ایران از طریق روش حمل‌ونقل جاده‌ای انجام می‌شود و به‌طور قطع باید راه‌های بین‌شهری را به عنوان اصلی‌ترین عامل برای انجام یک حمل‌ونقل جاده‌ای ایمن و اقتصادی برشمرد. از این‌رو، از یک سو با توجه به رشد آمار تولید خودرو در کشور و همچنین روند افزایشی سفرهای هموطنان در سال‌های اخیر و از سوی دیگر، نابرابری کاملاً مشهودی را در مقابل حرکت کند توسعه زیرساخت راه‌ها نشان می‌دهد که متاسفانه مشکلات عدیده‌ای را برای جامعه و هموطنان به دنبال داشته است.

لازم می‌دانم اشاره‌ای داشته باشم به آمار ۲۷ هزار و ۷۵۵نفری هموطنان جان‌باخته در اثر سوانح رانندگی در سال ۱۳۸۴ که بالاترین رقم در آن سال‌ها به ثبت رسید و نگرانی عمیقی را نزد مسوولان و آحاد جامعه برجای گذاشت تا موجب بازنگری در برنامه‌ها، طرح‌ها و چاره‌اندیشی شود. از آن جمله می‌توان به توسعه زیرساخت راهی، ارتقای سطح سرویس راه‌ها و ساخت آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها و کاهش سهم این بخش در حوادث ترافیکی تاکید کرد. با وجود رشد جمعیت، تولید خودرو و همچنین افزایش سفرها روند سوانح رانندگی حدوداً تا سال گذشته نزولی شد که بدون تردید توجه به ترمیم و گسترش شبکه مواصلاتی به شکلی علمی و منطقی نقش مهمی در این کاهش داشته است.

امروزه با نگاهی اجمالی به محورهایی که آزادراهی یا بزرگراهی بوده و حتی مسیرهایی که باند رفت و برگشت جداگانه‌ای دارند، ایمنی و سهولت جریان حمل‌ونقل، کاهش سوانح رانندگی و قربانیان ناشی از این پدیده و در نهایت رضایتمندی هموطنان را به خوبی می‌توان دریافت کرد. هر چند به عنوان فردی که سال‌های سال در این حوزه تجربه‌ای پشت سر گذاشته‌ام شرایط فعلی توسعه شبکه راه‌های کشور رضایت‌بخش نبوده و در قیاس با کشورهای توسعه‌یافته یا برخی جوامع در حال توسعه وضعیت را خیلی مناسب نمی‌دانم. اما در بحث مهندسی و دستیابی به علوم و فنون روز دنیا در راهسازی پیشرفت‌های چشمگیری حاصل شده که در صورت بهبود اوضاع اقتصادی کشور یقیناً شبکه‌های ارتباطی با سرعت تمام گسترش و تکمیل یافته و ضمن ایجاد بستری برای حمل‌ونقل جاده‌ای مطمئن، سبب کاهش و غلبه بر آسیب‌های انسانی، اجتماعی و اقتصادی ناشی از سوانح رانندگی خواهد بود.

نگرانی وقتی بیشتر می‌شود که بدانیم بر اساس آخرین یافته و پژوهش‌ها خسارت وارده در سال گذشته تنها بابت کشته‌شدگان حوادث ترافیکی ۸۸۹ هزار میلیارد ریال معادل هزینه احداث ۱۲۷۰ کیلومتر آزادراه شش‌خطه در دشت است (در حال حاضر دو هزار و ۷۹۳ کیلومتر آزادراه در دست بهره‌برداری در کشور) ضمن آنکه خسارت‌های بسیار سنگین دیگر بابت ۳۱۷ هزار و ۱۲۰ نفر مصدومین و معلولین این بخش و از بین رفتن شش تا هفت درصد از درآمد ناخالص ملی، هدر رفتن سهم قابل توجهی از اعتبارات بخش سلامت و بیمارستانی کشور و پیامدهای متعدد اجتماعی غیرقابل برآورد اقتصادی خود دارای اهمیت ویژه‌ای است که نباید از نظر دور داشت.

از دیرباز توسعه شبکه حمل‌ونقل جاده‌ای، جزو وظایف دولت و حاکمیت به‌شمار می‌رود و اهمیت بالای این زیرساخت در فرآیند توسعه و نقش آن در رشد سایر بخش‌های اقتصادی از یک‌سو، و افزایش سطح خدمت‌رسانی به عموم مردم و ارتقای شاخص‌های محیطی و اجتماعی از سوی دیگر، همواره حاکمیت را بر آن می‌دارد تا برای حفظ، تقویت و توسعه این زیرساخت‌ها تدابیر مناسبی بیندیشد. توسعه پایدار به عنوان یک دیدگاه در جهت برطرف کردن نیازهای حال و تاکید بر در نظر گرفتن نیازهای نسل آینده در چارچوب جنبه‌های اقتصادی، اجتماعی، زیست‌محیطی، فرهنگی، خدماتی و… است و امروزه مساله بسیار مهم دیگر در کشور که با زیرساخت راه پیوند کلیدی دارد موضوع حمل‌ونقل ترانزیت جاده‌ای به عنوان یک منبع پایدار اقتصادی و بهره‌مندی از امتیازهای ویژه منطقه‌ای و بین‌المللی آن است که چنانچه مشاهده می‌شود رقابتی چشمگیر در میان کشورهای همسایه حاکم و کاملاً قابل ملاحظه است.

وجود موقعیت جغرافیایی و ژئوپولیتیک کم‌نظیر کشور پهناور ایران و ایجاد کریدور شمال-جنوب که از بندر چابهار به سوی بنادر شمال شرقی و شمال غربی (بندر ترکمن-بندر امیرآباد-بندر انزلی و آستارا) متصل شده و از این طریق با کاهش ۴۰درصدی زمان انتقال کالا و ۳۰درصدی هزینه‌های انتقال پس از طی مسافت خاکی و دریایی بیش از هفت هزارکیلومتری به کشور روسیه اتصال می‌یابد به عبارتی این کریدور استراتژیک جایگزین مسیرهای دریایی طولانی برای ترانزیت کالا از طریق کانال سوئز، دریای مدیترانه و دریای سیاه به مقصد روسیه و اروپای شرقی و نیز مسیر دریایی اقیانوس هند و اطلس شمالی به مقصد اروپای غربی خواهد شد که با عبور از بیش از ۱۴ کشور امکان تبادلات تجاری و بازرگانی را در میان آنها تقویت، تسهیل و اقتصادی می‌کند.

امتیاز کم‌نظیر دیگر کشورمان وجود کریدور شرق-غرب همچنین کریدور تراسیکا شامل سیستم حمل‌ونقل ترکیبی در منطقه آسیای مرکزی، قفقاز و اروپای شرقی است، که نقش مهمی در احیای یکی از مسیرهای راه تاریخی ابریشم ایفا می‌کند و شاخه جنوبی این کریدور از ایران معرفی شده که از مرز ترکمنستان وارد ایران و سپس از طریق مرز بازرگان وارد ترکیه می‌شود.

منبع: دنیای اقتصاد

 نایب رییس هیات مدیره انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بین المللی خراسان رضوی گفت: با توجه به ظرفیت مشخص برای تردد از مرز زمینی سرخس این استان در حال حاضر کامیونهای ترانزیتی حدود چهار روز برای ورود به خاک ترکمنستان معطل شده و به اصطلاح پشت این مرز “خواب” دارند.

یک مؤسسه تحقیقاتی چینی گزارش داد ترکمنستان در حال تبدیل شدن به یکی از بزرگترین مراکز ترانزیتی در قاره آسیا است که حمل و نقل کالاهای صادراتی چین به اروپا و همچنین روسیه به هند را تأمین می‌کند.

موسسه بریفینگ چین گزارش داد ترکمنستان در حال تبدیل شدن به یکی از بزرگترین مراکز ترانزیتی در قاره آسیا است که نیازهای حمل و نقل کالاهای صادراتی چین به اروپا و همچنین روسیه به هند را تامین می‌کند.

بر اساس این تحلیل، گسترش توان ترانزیتی جمهوری آذربایجان با احداث بنادر هوایی جدید و همچنین وجود بندر دریایی مدرن در ترکمنستان به ویژه در ترکمن باشی که دارای ارتباط ریلی حلقه‌ای با تمام مناطق کشور و جمهوری‌های همجوار به ویژه با ازبکستان است، می‌تواند این دو جمهوری را به شرق و غرب متصل کنند.

به طور متوسط، گردش تجاری بین ترکمنستان و جمهوری آذربایجان ۶۲۰ درصد افزایش یافته که نشان دهنده رشد روابط اقتصادی آسیای مرکزی و چین با بخش اروپایی این قاره است.

به نوبه خود، الحاق ترکمنستان به کریدور بین المللی شرق-غرب ، ترانزیت کانتینری از روسیه را فراهم می‌کند و نشان دهنده علاقه این کشور به بازار جنوب اروپا، به ویژه هند است.

طرف روسی بارها به لزوم پیوستن به بازار پرجمعیت و به سرعت در حال توسعه هند و پاکستان اشاره کرده است.

بانک تجارت خارجی روسیه از بانک رزرو هند اجازه افتتاح حساب به روپیه برای مشتریان روسی دریافت کرده است.

رئیس جمهور ترکمنستان گفت: آماده همکاری با سازمان همکاری شانگهای در زمینه امنیت، انرژی و حمل و نقل هستیم.

 «سردار بردی محمداف» رئیس جمهور ترکمنستان در سخنانی در نشست سران سازمان همکاری شانگهای در سمرقند به عنوان مهمان افتخاری، آمادگی ترکمنستان را برای همکاری با سازمان همکاری های شانگهای در زمینه امنیتی اعلام کرد.

رئیس جمهور ترکمنستان خاطرنشان کرد: کشور ما آماده همکاری با سازمان همکاری شانگهای و ایجاد طرح‌های تعاملی چند جانبه و انعطاف‌پذیر در عرصه سیاست، امنیت، اقتصاد، تجارت و سرمایه‌گذاری و فرهنگی و بشردوستانه است.

رئیس جمهور ترکمنستان تاکید کرد ترکمنستان، سازمان همکاری شانگهای را یکی از مهمترین ارکان ثبات قاره می داند و آمادگی خود را برای برقراری گفت وگوی سیاسی و دیپلماتیک نزدیکتر و اساسی تر با این سازمان اعلام می دارد.

بردی محمداف از جمله زمینه هایی که ترکمنستان و سازمان همکاری شانگهای می توانند در آن همکاری کنند، مبارزه با تروریسم و ​​افراط گرایی، جرائم سازمان یافته، قاچاق مواد مخدر و دیگر انواع فعالیت های غیرقانونی را نام برد.

بردی محمداف خاطرنشان کرد: ترکمنستان آماده گسترش جدی مشارکت تجاری و اقتصادی با سازمان است و برای این امر نه تنها فرصت های واقعی، بلکه یک ضرورت عینی نیز وجود دارد.

وجود منابع قدرتمند و پایگاه تولید در کشور ما و مجاورت جغرافیایی، امکانات توسعه یافته و تجربه تعامل در قالب های دوجانبه و چند جانبه که ما طی سالها بدست اورده ایم  امروزه مساعدترین شرایط را برای ایجاد روابط پایدار بلندمدت در حمل و نقل، لجستیک، ارتباطات، انرژی فراهم می کند.

رئیس جمهور ترکمنستان تاکید کرد: ایجاد کریدورهای یکپارچه تجاری و اقتصادی در امتداد خط شرق-غرب، جنوب-شمال می تواند گواه این ادعا باشد.

به گفته وی، ترکمنستان آماده است تا در عمل موضوع تامین قلمرو و زیرساخت های خود را در راستای منافع سازمان همکاری شانگهای برای ایجاد مسیرهای ترانزیتی بین قاره ای و منطقه ای برای تامین کالا و خدمات مورد بحث قرار دهد.

به گفته بردی محمداف، مسیر دریای خزر با توجه به حضور بندر بزرگ و مدرن چند منظوره در شهر ترکمن باشی در سواحل ترکمنستان نقش مهمی را ایفا می کند.

رئیس جمهور ترکمنستان گفت: ما به مصلحت مشارکت سازمان همکاری شانگهای در تشکیل سیستم حمل و نقل و کریدورهای ترانزیتی و لجستیک در امتداد خط چین – آسیای مرکزی، دریای خزر – دریای سیاه ایمان داریم.

رئیس جمهور همچنین ابراز آمادگی کرد که همراه با طرف های ذیربط برای بهبود کارایی کریدور حمل و نقل بار از بنادر روسیه در بالتیک به پایانه های دریایی در خلیج فارس، و اقیانوس هند را فراهم می کند، همکاری کنند.

در همین راستا، رئیس جمهور ترکمنستان پیشنهاد کرد که برنامه ریزی پروژه های مشترک برای تنوع بخشیدن به منابع انرژی به منظور تامین نیازهای کشورهای  عضو سازمان همکاری شانگهای و چشم انداز ورود به بازارهای خارجی آغاز شود.