بر اساس داده های اداره کل گمرک چین تجارت متقابل این کشور با تمام کشورهای آسیای مرکزی در نیمه اول سال جاری میلادی افزایش یافته است.

اداره گل گمرک چین داده‌های مربوط به تجارت متقابل این کشور با کشورهای آسیای مرکزی را منتشر کرد.

بر اساس این داده‌ها، ترکمنستان تنها کشور آسیای مرکزی است که طی این مدت تراز تجاری‌ مثبتی با چین داشته است.

در مجموع، چین ظرف این زمان به آسیای مرکزی به مبلغ حدود ۲۶.۴ میلیاد دلار کالا صادر کرده است. این در حالی است که مجموع واردات این کشور از آسیای مرکزی تقریبا ۱۳.۵ میلیارد دلار بوده که عمدتا با واردات نفت و گاز طبیعی مرتبط است.

بنابر داده‌های اداره کل گمرک چین، تجارت با ترکمنستان با ۱۲.۳ درصد افزایش به ۵.۵۵ میلیارد دلار رسیده است. از این میان ۴۷۶ میلیون دلار مربوط به صادرات محصولات چینی و ۵.۰۷۶ میلیارد دلار مابقی با واردات کالای ترکمنی (۵.۰۵۸ میلیارد دلار از حساب دریافت گاز طبیعی) مرتبط بوده است.

داده‌های اداره کل گمرک چین افزایش شدید تجارت این کشور با سایر کشورهای آسیای مرکزی در نیمه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۲ را نیز نشان می‌دهد.

از جمله، تجارت چین با ازبکستان طی این مدت با افزایش ۲۶.۸ درصدی به ۶.۱ میلیارد دلار رسیده است. صادرات محصولات چینی به ازبکستان حدود ۵.۴۶ میلیارد دلار و واردات کالاهای ازبکی به این کشور حدود ۶۲۹ میلیون دلار بوده است.

 تجارت با قزاقستان نیز با افزایش ۲۶.۸ درصدی به ۱۸.۲۵ میلیارد دلار رسیده است که ۱۰.۶۳ میلیارد دلار از آن مربوط به عرضه محصولات چینی به این کشور و مابقی (۷.۶۲ میلیارد دلار) با واردات محصولات قزاقی به چین مرتبط بوده است.

تجارت متقابل قرقیزستان با چین رشد ۲۷.۶ درصدی داشته و ۷.۹۲ میلیارد دلار برآورده شده است. از این میان ۷.۸۹ میلیارد دلار مربوط به صادرات چین به این کشور و ۲۶ میلیون دلار به واردات محصولات قرقیزی به چین مربوط بوده است.

گردش مالی چین با تاجیکستان طی این مدت با رشد ۸۴.۷ درصدی ۲.۱۱ میلیارد دلار را تشکیل داده است که ۱.۹۶ میلیارد دلار از آن مربوط به صادرات محصولات چینی به این کشور و ۱۵۲ میلیون دلار مابقی با عرضه محصولات تاجیکی به «پکن» مرتبط است.

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی ترکمنستان در هفته اول تیرماه ۱۴۰۲ به نقل از رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد.

بورس دولتی کالا و مواد خام ترکمنستان در هفته گذشته

بنا به اعلام رسانه‌های ارتباط جمعی ترکمنستان در هفته گذشته در معاملات ارزی بورس دولتی کالا و مواد خام ترکمنستان ، بالغ بر ۳۰ هزار تن سوخت دیزل تصفیه شده به فروش رسیده است . نمایندگان محافل تجاری از کشورهای امارات متحده عربی و سنگاپور سوخت دیزل تصفیه شده را به قیمت ۵۴۶.۵ دلار به ازای هر تن خریداری کردند. ارزش کل معاملات معادل ۱۶ میلیون و ۳۹۵ هزار دلار شد.

ضمنا حجم معاملات ارزی بورس دولتی کالا و مواد خام ترکمنستان در هفته گذشته به ۷۸ میلیون و ۸۹ هزار و ۴۷۵ دلار گزارش شده است که بسیار مطلوب به نظر می رسد.

منبع: https://business.com.tm/tm/post/10212

واردات محصولات شیمیایی به ارزش ۱۷.۰۸ میلیون یورو توسط ترکمنستان

ترکمنستان در بازه زمانی ماه‌های ژانویه الی فوریه ۲۰۲۳، محصولات صنایع شیمیایی به ارزش ۱۷.۰۸ میلیون یورو  از کشورهای عضو اتحادیه اروپا وارد کرده است. این موضوع را آژانس خبرگزاری «ترند» آذربایجان روز سه شنبه با اشاره به سرویس آمار اتحادیه اروپا (یورواستات) گزارش داد. به گفته این آژانس، در طول دوره گزارش این شاخص‌ها نسبت به دو ماه اول سال گذشته (۹.۷۵ میلیون یورو) ۱.۷ برابر افزایش یافته است.

بر اساس داده‌های سرویس آمار اتحادیه اروپا، ترکمنستان در فوریه ۲۰۲۳ محصولات صنایع شیمیایی را از کشورهای عضو اتحادیه اروپا به حجمی معادل ۸.۷۴ میلیون یورو وارد کرده است. این میزان ۴.۸ درصد بیشتر از ژانویه ۲۰۲۳ (۸.۳۴ میلیون یورو) است.

گردش تجاری ترکمنستان با کشورهای عضو اتحادیه اروپا در بازه زمانی ماه‌های ژانویه الی فوریه ۲۰۲۳ بالغ بر ۱۱۸.۳۶ میلیون یورو بوده است.

منبع: https://business.com.tm/tm/post/10187

سفر بیش از ۱۴ هزار ترکمنستانی طی ۴ ماهه نخست سال جاری به ازبکستان

در بازه زمانی ژانویه الی آوریل ۲۰۲۳، بیش از ۱۴۰۰۰ ترکمنستانی از ازبکستان بازدید کردند. ترکمنستان در چهار ماهه اول سال ۲۰۲۳ رتبه ششم را از نظر تعداد شهروندانی که به کشورهای همسایه سفر کرده‌اند، به خود اختصاص داده است. در طی دوره گزارش تعداد ۱۴.۲ هزار ترکمنستانی به ازبکستان سفر کرده‌اند.

مجموع گردشگرانی که طی ماه‌های ژانویه الی آوریل سال جاری به ازبکستان آمده‌اند، ۲.۰۱۹ میلیون نفر بوده که بیشتر آن‌ها از کشورهای آسیای میانه، روسیه و ترکیه آمده‌اند. به ویژه در دوره گزارش، ۶۲۳ هزار گردشگر از تاجیکستان، ۵۵۸ هزار گردشگر از قزاقستان، ۴۸۷ هزار گردشگر از قرقیزستان، ۲۰۷ هزار گردشگر از فدراسیون روسیه و ۲۹ هزار گردشگر از ترکیه به ازبکستان آمده‌اند. به این ترتیب، این کشورها پنج ردیف اول این فهرست را تشکیل می‌دهند. رتبه ششم این فهرست متعلق به ترکمنستان است و نام کشورهایی مانند جمهوری کره (۹.۲ هزار)، هند (۸.۳ هزار)، چین (۶.۳ هزار) و آلمان (۵.۷ هزار) نیز در صدر ده کشور این فهرست دیده می‌شود.

منبع:  https://turkmenportal.com/tm/blog/62009

پیش بینی صندوق بین الملل پول در خصوص صادرات ترکمنستان در سال ۲۰۲۳

پیش‌‌بینی می‌شود ترکمنستان در سال ۲۰۲۳ محصولات خود را به ارزش ۱۵.۶ میلیارد دلار صادر کند. این موضوع در پیش‌بینی اقتصادی منطقه‌ای خاورمیانه و آسیای مرکزی که توسط صندوق بین‌المللی پول در اوایل ماه می منتشر شد، بیان شده است. صندوق بین‌المللی پول همچنین برآورد می‌کند که واردات ترکمنستان در سال ۲۰۲۳ به ۹ میلیارد دلار خواهد رسید.

علاوه بر آن، صندوق بین‌المللی پول تخمین می‌زند که در سال ۲۰۲۴، صادرات ترکمنستان برابر با ۱۵.۱ میلیارد دلار و واردات آن نیز برابر با ۹.۹ میلیارد دلار خواهد بود. طبق برآورد اقتصادی منطقه‌ای صندوق بین‌المللی پول برای خاورمیانه و آسیای مرکزی، صادرات ترکمنستان در سال گذشته ۱۵.۶ میلیارد دلار و واردات آن ۸.۵ میلیارد دلار بوده است.

صندوق بین‌المللی پول پیش‌بینی می‌کند که مجموع تولید ناخالص داخلی آسیای مرکزی و قفقاز در سال ۲۰۲۳ به رقم ۴.۲ درصد در مقایسه با رقم ۴.۸ درصد در سال ۲۰۲۲ کاهش می‌یابد و در سال ۲۰۲۴ نیز به رقم ۴.۵ درصد افزایش خواهد یافت.

منبع:  https://business.com.tm/tm/post/10235

ابراز امیدواری رئیس بانک توسعه اوراسیا جهت عضویت ترکمنستان در این بانک

نیکولای پودگوزوف رئیس بانک توسعه اوراسیا، ابراز امیدواری نمود که ترکمنستان و آذربایجان به مرور زمان به عضویت این بانک درآیند. این مطلب را خبرگزاری «تاس» روز دوشنبه با اشاره به سخنرانی نیکولای پودگوزوف در کنفرانس بین‌المللی سرمایه گذاران عضو انجمن مؤسسات توسعه آسیا و اقیانوسیه که در تاریخ ۱۵ الی ۱۷ می ۲۰۲۳ در آلماتی قزاقستان برگزار شد، گزارش داد.

رئیس بانک توسعه اوراسیا در سخنان خود عنوان داشت: اینجانب مایلم ترکمنستان و آذربایجان را در میان اعضای بانک ببینم. امیدوارم این کشورها نیز به مرور زمان به عضویت بانک توسعه اوراسیا درآیند.

به گزارش مرکز مطبوعاتی بانک توسعه اوراسیا، در کنفرانس بین‌المللی سرمایه گذاران عضو انجمن مؤسسات توسعه آسیا و اقیانوسیه ۴۰ کشور جهان، یعنی هیأت‌هایی از جنوب شرق آسیا، اتحادیه اروپا، آمریکای لاتین، آفریقا و خاورمیانه، نیوزیلند، کانادا، ترکیه، ژاپن، چین، هند، عربستان سعودی، بریتانیا و ایالات متحده و همچنین نمایندگان سازمان‌های بین‌المللی از جمله سازمان ملل حضور دارند. در نشست ویژه این همایش، فرصت‌ها و پروژه‌های سرمایه گذاری کشورهای آسیای میانه به عنوان سریع ترین منطقه در حال رشد در جهان معرفی می‌شود.

منبع:  https://business.com.tm/tm/post/10236

عبور تجارت بین کشورهای عضو اتحادیه اروپا و ترکمنستان از ۱۱۸ میلیون یورو در ۴ ماهه گذشته ۲۰۲۳

حجم مبادلات تجاری ترکمنستان با کشورهای عضو اتحادیه اروپا در بازه زمانی ماه‌های ژانویه الی فوریه ۲۰۲۳ بالغ بر ۱۱۸.۳۶ میلیون یورو بوده است. این موضوع را آژانس خبرگزاری «ترند» آذربایجان روز سه شنبه با اشاره به سرویس آمار اتحادیه اروپا (یورواستات) گزارش داد.

بنا به اظهارات این آژانس، در بازه زمانی ماه‌های ژانویه الی فوریه سال جاری میلادی، صادرات ترکمنستان به کشورهای عضو اتحادیه اروپا ۳۶ میلیون یورو بوده است. این میزان نصف میزان دوره مشابه سال ۲۰۲۲ (۷۱.۳۲ میلیون یورو) است.

ترکمنستان در بازه زمانی ماه‌های ژانویه الی فوریه ۲۰۲۳ محصولات مورد نیاز خود را از کشورهای عضو اتحادیه اروپا به ارزش ۸۲.۳۶ میلیون یورو وارد کرد. این میزان ۱۰.۰۲ درصد کمتر از دوره مشابه سال ۲۰۲۲ (۹۱.۵۴ میلیون یورو) است. گردش تجاری بین ترکمنستان و کشورهای عضو اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۲ معادل ۱ میلیارد یورو بوده که ۲۵.۹ درصد کمتر از سال ۲۰۲۱ (۱.۳۵ میلیارد یورو) می‌باشد.

منبع:  https://business.com.tm/tm/post/10186

راه اندازی ۸ توربین گازی در ترکمنستان طی ۱۰ سال

بنا به اعلام رسانه‌های ارتباط جمعی ترکمنستان به نقل از آقای حاجی محمد رجب مرادوف وزیر انرژی این کشور ، پروژه‌های زیادی در سال های اخیر در حوزه برق ترکمنستان ، تعریف و اجرا شده است بعنوان مثال ، از سال ۲۰۱۳، شاهد بهره برداری از هشت توربین گازی در سه ولایت ترکمنستان بوده ایم. همچنین نیروگاه سیکل ترکیبی جدید با توان ۱۵۷۴ مگاوات در سال به عنوان بخشی از نیروگاه دولتی ماری به طور قابل توجهی انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد. همچنین تا سال ۲۰۲۴، برنامه ریزی شده تا نیروگاه‌های خورشیدی و بادی در ولایت بالکان ساخته شود.

بنا به اعلام مشارالیه ، در حال حاضر، ساخت سیستم انتقال برق بالکان – داش آغوز در حال انجام است. در آینده نزدیک، قرار است ۵۵۰ کیلومتر خط برق ۵۰۰ کیلووات، ۹۰۰ کیلومتر خط برق ۲۲۰ کیلووات، ۲ نیروگاه ۵۰۰ کیلووات و ۴ نیروگاه ۲۲۰ کیلووات احداث شود.

شایان توجه است که بنا به اعلام رسانه‌های ترکمنی ، شرکت چالیک انرژی (Çalık Enerji) که تاکنون ۳۶ نیروگاه با ظرفیت بیش از ۱۰ گیگاوات را در ۱۱ کشور جهان را به بهره برداری رسانده است ، در حال حاضر، با شرکت دولتی برق “ترکمن انرگو” برای ساخت نیروگاه بادی، خورشیدی و دیزلی در منطقه دریاچه آلتین عصیر در ناحیه گیزیل آربات قرارداد امضا کرده است. این پروژه که توسط صندوق توسعه ابوظبی تامین مالی می‌شود، قرار است تا اوایل سال ۲۰۲۴ تکمیل شود. بر اساس گزارش ها در حال حاضر توربین‌های بادی در حال نصب هستند.

منبع:https://salamnews.tm/ru/section/ykdysadyyet/yangyc-energetika/turkmenistanda-10-yylda-8-gaz-turbinasy-ise-girizildi-d08d62

اتاق مشترک ایران و ترکمنستان

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی ترکمنستان در هفته اول اردیبهشت ماه ۱۴۰۲ مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد.

 ترکمنستان ۲۰ واحد تولیدی را به بهره برداری رساند.(۴ اردیبهشت)

خبرگزاری بیزنس ترکمنستان: ترکمنستان سال گذشته سه دامداری، سه مرغداری، دو انبار سردخانه، هشت گلخانه و چهار کارخانه مواد غذایی را راه اندازی کرد. این خبر را روز دوشنبه رسانه‌های رسمی ترکمنستان گزارش کردند.

بر اساس این گزارش، راه اندازی تاسیسات جدید تولید به افزایش حجم تولید کمک کرده است. همچنین طی سال گذشته ۲۲۷ دستگاه محصول جدید به تولید رسیده است.

کارآفرینان ترکمن نقش مهمی در تولید محصولات کشاورزی دارند. آنها انواع گوشت، شیر، بستنی، تخم مرغ، ماهی، آرد، شکر، محصولات کره، غذای کودک، آب میوه و سبزیجات و نوشابه تولید می‌کنند.

شیر و فرآورده‌های گوشتی در مجتمع های دامی‌شرکت اقتصادی “سخاوتلی”، شرکت های اقتصادی “عجایب اوسات – حلال اونوملر”، “گارلاواچ-۱″، شرکت کشاورزی “اولی اینام”، شرکت خصوصی “برکتلی جای” و همچنین در تولید کارآفرین ارسلان چوودوروف از بخش بولدومساز تولید می‌شود.

شرکت اقتصادی “عجایب اوسات – حلال اونوملر” روزانه ۲۵ لیتر شیر از هر گاو، شرکت کشاورزی ” اولی اینام ” ماهیانه ۸ تن شیر و شرکت اقتصادی “سخاوتلی” تا ۵.۵ تن شیر دریافت می‌کند.

در حال حاضر حدود ۵۰۰ راس گاو و بیش از ۵۰۰ راس بز در مجتمع دامپروری شرکت اقتصادی “سخاوتلی” پرورش می یابند.

منبع: https://business.com.tm/ru/post/10144/2022-turkmenistan-vvel-v-ekspluataciyu-20-proizvodstvennyh-obektov

سهم گردشگری کویر در اقتصاد کشور ترکمنستان(۴ ردیبهشت)

خبرگزاری بیزنس ترکمنستان: گردشگری کویر در حال تبدیل شدن به یک رویکرد گردشگری به طور فزاینده ای در جهان است و می‌تواند سهم بسزایی در ایجاد اشتغال و توسعه اجتماعی-اقتصادی این کشور داشته باشد. برای کشورهایی که مناطق بیابانی دارند، این نوع گردشگری فرصت های بزرگی را به وجود می آورد.

ترکمنستان ظرفیت گردشگری بسیار بالایی دارد. مقاصد زیادی در این کشور وجود دارد که با تاریخ، فرهنگ و زیبایی‌های طبیعی خود می‌توانند گردشگران زیادی را به سمت خود جذب کنند. یکی از این مکان‌ها صحرای قره قوم است که بیشتر خاک کشور را به خود اختصاص داده است.

صحرای قره قوم به گردشگران ماجراجویی‌های هیجان‌انگیزی مانند سافاری‌های بیابانی در میان تپه‌های شنی و تماشای ستارگان در فضای باز ارائه می‌دهد. علاوه بر این، قره قوم مکانی ایده آل برای کاوش در بیابان، پیاده روی، اسب سواری، تورهای دوچرخه سواری در صحرا، سافاری با ماشین و سایر فعالیت های در فضای باز است.

دهانه گاز طبیعی دروازه در صحرای قره قوم نیز یک جاذبه گردشگری است. این دهانه که در نتیجه آتش سوزی در میدان گاز طبیعی ایجاد شده است، برای چندین دهه همچنان می سوزد. کمپینگ هایی که در نزدیکی دهانه آتشفشان ایجاد شده اند به گردشگران این فرصت را می دهند که شب را در صحرا بگذرانند.

ترکمنستان به سرمایه گذاری در بخش گردشگری ادامه می دهد و اقدامات لازم را برای افزایش ظرفیت های گردشگری این کشور انجام می دهد. صنعت گردشگری کشور با افزایش سرمایه گذاری و افزایش تعداد گردشگران در حال توسعه است. گردشگری کویر می‌تواند سهم بسزایی در رشد بخش گردشگری ترکمنستان داشته باشد.

نمونه‌های دیگری از سراسر جهان نشان دهنده تاثیر اقتصادی گردشگری کویر است. به عنوان مثال، شهر دبی در امارات متحده عربی به نرخ های بالایی از رشد اقتصادی در هزینه صنعت گردشگری دست یافته است. دبی یکی از مقاصد پیشرو گردشگری در جهان برای گردشگری کویر است و صنعت گردشگری بخش مهمی از توسعه اقتصادی امارات متحده عربی است.

به طور مشابه، گردشگری کویر در مصر یکی از مهم ترین بخش های صنعت گردشگری این کشور است. کویر سفید فرصت های بسیار خوبی را برای کاوش در کویر به گردشگران ارائه می دهد و کمک قابل توجهی به صنعت گردشگری این کشور می‌کند.

با توجه به همه این فرصت ها، مشخص است که ترکمنستان ظرفیت های زیادی برای گردشگری کویر دارد. با سرمایه گذاری در این حوزه و اجرای شیوه‌های گردشگری پایدار، این کشور می‌تواند به توسعه اقتصادی و اشتغال کمک کند. علاوه بر این، گردشگری کویر نه تنها بر اقتصاد، بلکه بر محیط طبیعی و فرهنگی نیز تأثیر بسزایی دارد.

منبع: https://business.com.tm/ru/post/10140/vklad-pustynnogo-turizma-v-ekonomiku-strany

ترکمنستان دو مجتمع فرآوری گاز برای تولید محصولات شیمیایی می سازد.(۷ اردیبهشت)

خبرگزاری بیزنس ترکمنستان: بایرام موراد پیرنیازوف، رئیس انستیتوی تحقیقات گاز طبیعی ترکمنستان، در جریان مجمع بین المللی جذب سرمایه گذاری در بخش نفت و گاز ترکمنستان در دبی گفت: انستیتوی تحقیقات گاز طبیعی ترکمنستان در حال کار بر روی ایجاد حداقل دو کارخانه فرآوری گاز برای تولید محصولات شیمیایی پلیمری و چند منظوره در مناطق شرقی و غربی کشور است.

رئیس انستیتوی در گزارش خود از جنبه‌های زیست محیطی تحقیقات علمی‌به شرکت کنندگان در این رویداد از دستاوردهای ترکمنستان در زمینه فرآوری گاز یعنی ایجاد زیرساخت های لازم با استفاده از راهکارهای فناوری پیشرفته خبر داد.

علاوه بر این، شرکت دولتی در حال تلاش برای تنوع بخشیدن به تولید در افزایش انواع و حجم تولید هیدروژن، متانول، آمونیاک، اوره، دی متیل اتر، بنزین مصنوعی و سوخت دیزل مصنوعی است.

منبع: https://business.com.tm/ru/post/10156/turkmenistan-postroit-dva-gazopererabatyvayushchih-kompleksa-po-proizvodstvu-himicheskoi-produkcii

USAID به بازرگانان ترکمن برای ورود به بازارهای منطقه ای مشاوره می دهد.(۴ اردیبهشت)

خبرگزاری اورینت: برنامه تجارت آسیای مرکزی USAID از نمایندگان کسب و کارهای ترکمنستانی دعوت می‌کند تا در مستر کلاس آنلاین تحت عنوان “چگونه شرکت های کوچک و متوســــط می‌توانند یک زنجیره ارزش منطقه ای ایجاد کنند؟” که در ۲۷ آوریل برگزار می‌شود شرکت کنند.

برنامه دوره دو ساعته موضوعات کلیدی مانند شرایط صادرات به عنوان تامین کننده محصولات میانی، ایجاد تجارت مشترک برای پوشش بازارهای بیشتر و ایجاد خوشه در اطراف شرکت شما، را پوشش می دهد

شرکت کنندگان همچنین با نمونه‌های موفق شرکت های کشورهای آسیای مرکزی – تامین کنندگان محصولات میانی – آشنا خواهند شد.

شرکت در مستر کلاس رایگان است. برای این کار باید فرم درخواست مربوطه را پر کنید.

منبع: https://orient.tm/ru/post/51764/usaid-prokonsultiruet-turkmenskij-biznes-po-vyhodu-na-regionalnye-rynki

حجم حمل و نقل محموله در مسیر کریدور حمل و نقل بین المللی “شمال-جنوب” به ۳۲ میلیون تن افزایش می یابد. (۴ اردیبهشت)

خبرگزاری بیزنس ترکمنستان: حجم حمل و نقل بار در امتداد کریدور شمال-جنوب تا سال ۲۰۳۰ تقریباً دو برابر خواهد شد – از ۱۷ میلیون تن فعلی به ۳۲ میلیون تن در سال می رسد. این را روز شنبه آژانس ترند گزارش داد.

بر اساس این گزارش، از اول ژانویه تا ۲۸ مارس سال جاری، حجم ترانزیت کالا در مسیر غربی کریدور حمل و نقل بین المللی بالغ بر ۲.۱۵ میلیون تن بوده که نسبت به سال گذشته (۱.۱۶ میلیون تن) ۸۴.۳۷ درصد افزایش داشته است.

همچنین حجم ترانزیت بار از طریق آذربایجان در سال ۲۰۲۲ بیش از ۷۵ درصد در سال افزایش یافته است.

شرکت حمل و نقل و لجستیک قزاقستان KTZ Express، شرکت سهامی RZD Logistics و شرکت سهامی مرکز حمل و نقل و لجستیک ترکمنستان تفاهم نامه ای را در مورد ایجاد شرکت مشترک برای توسعه حمل و نقل امضا کردند که هدف آن ایجاد اپراتور لجستیک واحد در مسیر شرقی کریدور شمال-جنوب می‌باشد.

کریدور شمال – جنوب یک مسیر چند وجهی به طول ۷۲۰۰ کیلومتر است. این مسیر جایگزین اروپا، کشورهای حوزه خلیج فارس و اقیانوس هند را از طریق کانال سوئز به هم متصل می‌کند.

منبع: https://business.com.tm/ru/post/10142/obem-gruzoperevozok-po-mtk-severyug-uvelichitsya-do-32-mln-tonn

از آغـاز سال ۲۰۲۳ بیش از ۴.۸ هزار گردشگر ترکمنستانی از ازبکستان دیدن کرده اند. (۴ اردیبهشت)

خبرگزاری ترکمن پورتال: وب سایت رسمی آژانس آمار تحت ریاست جمهوری ازبکستان گزارش می دهد که در ژانویه تا فوریه ۲۰۲۳، بیش از ۸۷۱ هزار گردشگر خارجی از ازبکستان بازدید کردند.

این شاخص نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۲، ۵۴۴.۴ هزار نفر معادل ۲.۷ برابر افزایش یافته است.

بر اساس آمار، بیش از ۴.۸ هزار شهروند ترکمنستان در دو ماه اول سال ۲۰۲۳ برای مقاصد گردشگری وارد ازبکستان شده اند.

سه کشور پیشرو جریان توریستی شامل تاجیکستان – ۲۸۹.۲ هزار نفر، قزاقستان – ۲۴۱.۴ هزار نفر و قرقیزستان – ۲۱۱.۲ هزار نفر بودند.

دولت ازبکستان سرمایه گذاری هنگفتی را برای ایجاد زیرساخت های جدید گردشگری و ساده سازی روند صدور ویزا برای بازدیدکنندگان خارجی انجام می دهد. گردشگری در ازبکستان به طور سنتی با شهرهای سمرقند، بخارا و خیوه در میراث جهانی یونسکو مرتبط است.

اتباع ترکمنستان فقط با ویزای از پیش تعیین شده در بخش کنسولی سفارت ازبکستان در عشق آباد می‌توانند وارد ازبکستان شوند. شهروندان ترکمنستان حق ورود بدون روادید، اقامت موقت و خروج از کشور ازبکستان را دارند.

منبع: https://turkmenportal.com/blog/60895/bolee-48-tysyach-turistov-iz-turkmenistana-posetili-uzbekistan-s-nachala-2023-goda

یکی دیگر از هواپیماهای باری ایرباس در ناوگان هوایی شرکت هواپیمایی ترکمنستان قرار گرفت. (۷ اردیبهشت)

خبرگزاری اورینت: هواپیمای باری ایرباس A330-200P2F ناوگان هوایی خطوط هوایی ترکمنستان را تکمیل کرد. روز پنجشنبه ۲۷ آوریل، هواپیمای مسافربری جدید در فرودگاه بین المللی پایتخت ترکمنستان به زمین نشست. این دومین هواپیما از دو ایرباس مدرن  است که بر اساس قراردادی که بین آژانس ترکمن هوا یولاری و شرکت فرانسوی ایرباس S.A.S امضا شده است، وارد عشق آباد شد. این آژانس اولین هواپیمای خود را در اواسط مارس امسال دریافت کرد.

هواپیماهای این مدل مجهز به موتورهای رولزرویس ترنت ۷۰۰ هستند که برد پروازی آنها بیش از ۱۳ هزار کیلومتر است و می‌توانند تا ۶۰ تن بار را در هواپیما جابجا کنند، ضمن اینکه هزینه تحویل نیز کاهش قابل توجهی دارد. در تجهیزات ناوبری و “پر کردن” الکترونیکی هواپیما، سازنده از پیشرفته ترین طرح ها استفاده کرد.

کادر پروازی و مهندسی هوانوردان ترکمن که به هواپیمای ایرباس A330-200P2F خدمت خواهند کرد، در سنگاپور و فرانسه آموزش دیدند.

این شرکت هواپیمایی ترکمن اولین شرکت در آسیای مرکزی شد که در ناوگان هوایی آن، هواپیماهای اروپایی ایرباس A330-200P2F دریافت کردند. پیش از این ترکمنستان عمدتاً هواپیماهای باری را از شرکت آمریکایی بوئینگ خریداری می‌کرد.

منبع: https://orient.tm/ru/post/52019/eshche-odin-gruzovoj-samolet-airbus-poluchil-propisku-v-angare-turkmenskih-avialinij

ترکمنستان و قطر در مورد گسترش همکاری‌ها در زمینه کار گفتگو کردند. (۸ اردیبهشت)

خبرگزاری اورینت: به گزارش گلف تایمز، محمدسیت سیلاپوف، وزیر کار و حمایت اجتماعی از جمعیت ترکمنستان با همتای خود از قطر، علی بن اسمایخ المری گفت‌وگو کرد و در جریان آن راه‌های گسترش همکاری‌های بین دو کشور در بخش کار را مورد بررسی قرار داد.

دیدار دو وزیر از طریق ویدئو کنفرانس و همزمان با روز جهانی حقوق کارگر که بیست سال از برگزاری آن می‌گذرد، برگزار شد.

لازم به ذکر است که مرکز ملی اتحادیه‌های کارگری ترکمنستان به همراه ادارات بخشی، برگزاری سمینارها و همچنین اقداماتی برای پیشگیری از آسیب در محیط کار و اقداماتی برای کاهش بروز آسیب کارگران در نظر دارد.

منبع: https://orient.tm/ru/post/52039/turkmenistan-i-katar-obsudili-rasshirenie-sotrudnichestva-v-sfere-truda

شی جینپینگ در جریان سخنرانی در نشست با سران کشورهای آسیای مرکزی خواستار آن شد که چین و کشورهای این منطقه پتانسیلشان در زمینه تجارت، همکاری اقتصادی و همکاری در حوزه زیرساخت را “به طور کامل به کار بگیرند.”

روسای جمهور قزاقستان، قرقیزستان، تاجیکستان، ترکمنستان و ازبکستان از امروز سه‌شنبه برای سفری پنج روزه به دعوت همتای چینی‌شان به این کشور سفر می‌کنند تا در اجلاس چین-آسیای مرکزی شرکت کنند.

ترکمنستان را دروازه تجارت با کشورهای آسیای مرکزی خوانده‌اند؛ تجارتی که در دوره پساکرونا با چشم‌انداز روشنی آغاز شد اما در ادامه با چالش‌های ترانزیتی در خاک ترکمنستان، که به تدریج خود را نمایان کرد، به مشکل برخورد.

ترکمنستان از جنوب با استانهای خراسان رضوی و گلستان و از شرق دریای خزر با کشورمان دارای مرز خشکی و دریایی است، از طرفی بندر “ترکمن‌باشی” این کشور پذیرای کشتی های تجاری کشورهای منطقه است.

ترکمنستان دارای چهار گذرگاه مرزی زمینی با ایران شامل سرخس، لطف آباد، باجگیران (در خراسان رضوی) و اینچه برون (در گلستان) است که عمده ترددهای تجاری ریلی و جاده ای به ترتیب از طریق سرخس، اینچه برون و لطف آباد انجام می شود.

تردد ناوگان ترانزیت ورودی و خروجی از مرزهای مشترک ایران با ترکمنستان به مقصد کشورهای آسیای مرکزی در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال قبل از آن به ترتیب ۵۶ و ۷۰ درصد افزایش داشته است.

ترکمنستان به واسطه همین موقعیت جغرافیایی، پذیرای ناوگان ترانزیتی به مقصد کشورهای قرقیزستان، تاجیکستان، قزاقستان، ازبکستان و حتی چین است.

این کشور در دوره کرونا نیز محدودیت هایی را در مرزهای خود با ایران و دیگر کشورها، برای ترددهای مرزی، از جمله برای رانندگان اعمال کرد و از در همین راستا شیوه غیرمعمول “تعویض یدک” را جایگزین حمل مستقیم بار ترانزیتی کرد، یعنی کامیون‌های ایرانی، باید یدک (بار) خود را تحویل کشنده ترکمنستانی می دادند تا به مقصد رسانده شود.

خوشبختانه پارسال با فروکش کردن کرونا و مطابق توافقات دوجانبه، شاهد رونق ترانزیت و ترددهای مرزی بودیم چنانکه مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی اظهار داشت: تردد ناوگان ترانزیتی ورودی و خروجی از سه پایانه مرزی فعال استان در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال قبل از آن ۴۸ درصد افزایش یافت.

جعفر شهامت افزود: در سال ۱۴۰۱ باتوجه به رفع محدودیت های کرونایی و افزایش ظرفیت پذیرش ناوگان و نیز پیگیری های صورت گرفته، بیش از ۳۱۴ هزار دستگاه کامیون حامل چهار میلیون و ۳۰۲ هزار تن بار صادراتی، وارداتی و ترانزیتی از سه پایانه مرزی دوغارون، لطف آباد و سرخس بین ایران و ترکمنستان تردد داشته اند.

وی گفت: تردد ناوگان ترانزیت ورودی و خروجی از مرزهای مشترک با ترکمنستان به مقصد کشورهای آسیای مرکزی در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال قبل از آن به ترتیب ۵۶ و ۷۰ درصد افزایش داشته است.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی گفت: باتوجه به هدف گذاری های صورت گرفته در سال گذشته، مبنی بر ازسرگیری ترددهای حمل یکسره به ترکمنستان و دیگر کشورهای آسیای مرکزی در قالب توافقات کمیته مشترک حمل و نقل جاده ای و نیز بازگشایی مجدد مرز باجگیران، روند افزایشی در کلیه رویه های حوزه حمل و نقل بین المللی استان در سال جدید ادامه خواهد داشت.

حمل یکسره بار از خاک ترکمنستان پرهزینه و خطرناک

رانندگان ایرانی تمایلی به عبور از خاک ترکمنستان ندارند، زیرا احتمال آن وجود دارد که طرف ترکمنستانی، راننده یا ناوگان ایرانی را صرفا به دلیل همراه داشتن یک قرص استامینوفن و یا موارد دیگر، مدتها نگه دارد.

با این حال عضو هیات مدیره انجمن شرکتهای حمل و نقل بین المللی خراسان رضوی با انتقاد از حمل یکسره بار گفت: ترانزیت بار از مرزهای شمالی استان به صورت حمل یکسره از خاک ترکمنستان به دیگر کشورهای آسیای مرکزی در مقایسه با دیگر روشهای حمل، پرهزینه است.

ابراهیم عطایی افزود: در حال حاضر ترانزیت کالا از بندرعباس و از طریق گذرگاه های مرزی سرخس و لطف آباد خراسان رضوی با ترکمنستان به مقصد ازبکستان بین چهار هزار و ۲۰۰ تا چهار هزار و ۵۰۰ دلار هزینه برمی‌دارد.

وی گفت: این در حالی است که هزینه انتقال همان کالا از بندرعباس تا مرز سرخس خراسان رضوی ۵۷۰ دلار و در ادامه انتقال بار توسط ناوگان ترکمنستانی یا ترانشیپمنت مرزی و سپس حمل تا تاشکند، پایتخت ازبکستان، هزار و ۷۰۰ دلار است.

این فعال حوزه حمل و نقل بین المللی کالا اظهار داشت: محاسبه و مقایسه رقم های فوق نشان می دهد حمل یکسره بار از بندرعباس تا تاشکند در مقایسه با ترانشیپمنت مرزی کالا در سرخس و انتقال با ناوگان ترکمن دست کم ۲ هزار دلار گران تر است.

عطایی اظهار داشت: علاوه بر گران بودن مسیر یاد شده، رانندگان ایرانی تمایلی به عبور از خاک ترکمنستان ندارند، به عنوان نمونه احتمال آن وجود دارد که طرف ترکمنستانی، راننده یا ناوگان ایرانی را با قیمت حدود ۶۰ میلیارد ریال، صرفا به دلیل همراه داشتن یک قرص استامینوفن و یا موارد دیگر، مدتها نگه دارد.

وی گفت: دلایل ذکر شده موجب شده شرکتهای حمل و نقل و البته صاحبان بار همچون دوره همه‌گیری کرونا و محدودیت‌های مرزی، خواهان حمل کالا به صورت تعویض یدک و یا ترانشیپمنت مرزی بار با ناوگان ترکمن باشند.

جواد رخشانی و محمد صباغی از مدیران شرکتهای حمل ونقل بین المللی خراسان رضوی نیز از اعمال محدودیت تردد برای ناوگان ترانزیتی در مرز سرخس گلایه کرده و  گفتند: اعمال محدودیت در تردد ناوگان ترانزیتی به صورت تعویض یدک، موجب معطلی و خواب کامیون های تجاری تا ۹ شب در این پایانه مرزی شده است.

اعلام کنار گذاشتن شیوه تعویض یدک از هفت ماه پیش

با لغو محدودیت‌های کرونا از شهریورماه پارسال به گمرک ابلاغ شد دیگر تردد ناوگان به صورت تعویض یدک صورت نگیرد و حمل بار از مرز سرخس به شکل ترانشیپمنت یا حمل یکسره باشد.

سرپرست اداره کل گمرک سرخس در پاسخ به این انتقادات گفت: در دوره کرونا به دلیل اعمال محدودیت‌های مرزی، رانندگان اجازه ورود به ترکمنستان را نداشتند و لذا جابه‌جایی بار با تعویض یدک یا همان سپردن بار تریلی به رانندگان ترکمنستان انجام می شد.

علی اکبر کیانی علی آباد افزود: اما با لغو محدودیت‌های کرونا از شهریورماه پارسال به گمرک ابلاغ شد دیگر تردد ناوگان به صورت تعویض یدک صورت نگیرد و حمل بار از مرز سرخس به شکل ترانشیپمنت یا حمل یکسره باشد.

وی بیان داشت: وقتی محدودیت‌های کرونا به صورت رسمی برداشته شده و هیچ منع قانونی برای ورود ناوگان به ترکمنستان وجود ندارد، دیگر جابه‌جایی مرزی بار به صورت تعویض یدک معنی ندارد و کامیون ها باید طبق رویه قانونی تردد داشته باشند.

حمل یکسره بار اولویت راهداری خراسان رضوی برای تجارت مرزی

رییس اداره ترانزیت راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی نیز گفت: طبق توافقنامه کمیته مشترک حمل و نقل بین‌المللی جاده‌ای با ترکمنستان در اسفندماه پارسال، اولویت حمل کالای تجاری از مرزهای سرخس و لطف‌آباد، “حمل یکسره” کالا توسط ناوگان ایرانی است.

نصیر برادران افزود: مطابق توافقنامه بین ایران و ترکمنستان که در اسفندماه ۱۴۰۱ در مشهد صورت گرفت، طرفین بر ضرورت افزایش سهم حمل و نقل یکسره در جایگزینی با شیوه های قبلی تعویض یدک و ترانشیپمنت کالا تأکید کرده و مراتب آمادگی خود را در این خصوص اعلام کرده اند.

طبق توافقنامه کمیته مشترک حمل و نقل بین‌المللی جاده‌ای با ترکمنستان در اسفندماه پارسال، اولویت حمل کالای تجاری از مرزهای سرخس و لطف‌آباد، “حمل یکسره” کالا توسط ناوگان ایرانی است.

وی بیان کرد: از بهمن سال گذشته و در پی رفع محدودیت های ناشی از کرونا برای تردد رانندگان ایرانی در خاک ترکمنستان، اولویت تردد ناوگان تجاری به صورت حمل یکسره اعلام و با تصمیم کمیته هماهنگی مرز برای حمل یدک یا ترانشیپمنت کالا در پایانه مرزی سرخس محدودیت تعیین شد تا شرکتهای حمل و نقل رویه قانونی حمل یکسره را در پیش بگیرند.

تاجر در انتخاب شیوه حمل، آزاد است

با این حال عضو هیات مدیره انجمن شرکتهای حمل و نقل بین المللی خراسان رضوی بیان داشت: مطابق قواعد جهانی در حمل و نقل بین المللی، تاجر و فورواردر (شرکت حمل کننده کالا) باید بتواند به شیوه های مختلف شامل حمل مستقیم یا ترانشیپمنت، کالای خود را جابه‌جا کند و محدودسازی ترانشیپمنت حمل کالا از مرزهای سرخس و لطف آباد از سوی مسوولان مرزی استان در مجموع عبور کالای آسیای مرکزی از مسیر ایران را با مشکل مواجه خواهد کرد.

عطایی بیان داشت: در حالی که مسیر ترانزیتی ایران به آسیای مرکزی امن و ارزان ترین مسیر جاده ای موجود است، محدودیت‌های مرزی اعمال شده موجب می شود بازرگانان به فکر تغییر مسیر ترانزیت کالایشان از خاک ایران بیفتند.

وی گفت: هم اینک ناوگان ترانزیتی ترکیه کالای خود به مقصد آسیای مرکزی را از خاک جمهوری آذربایجان و مسیر رو- رو دریای خزر به بندر ترکمن باشی منتقل می کند و ناوگان ترکمنستانی بار را تا کشور مقصد حمل می کند، که بعیدنیست تجار این مسیر را جایگزین مسیر جاده ای ایران کنند.

پذیرش بار ترانزیتی در قالب تعویض یدک همچنان انجام می شود

پیگیری از سایر فعالان تجارت بین المللی و دست اندرکاران دستگاه دیپلماسی در خراسان رضوی نشان می دهد دریافت هزینه گزاف از ناوگان ترانزیتی عبوری از ترکمنستان به ایران خلاصه نمی شود، حتی برخی کشورها برای عبور ترانزیتی هزینه بیشتری از ناوگان ایرانی پرداخت می کنند.

بر اساس اعلام فعالان حمل و نقل، هم اکنون ناوگان ترانزیتی ترکیه از مرزهای غربی وارد کشور شده و کالای مصرفی خود را از طریق لطف آباد و سرخس به ترکمنستان و دیگر کشورهای آسیای مرکزی انتقال می دهند.

فعالان حمل ونقل می گویند که ناوگان ترکیه ای با وجود همین هزینه ها باز هم کالای خود را به شکل ترانزیت یکسره به ترکمنستان حمل می کنند.

دریافت هزینه گزاف از ناوگان ترانزیتی عبوری از ترکمنستان به ایران خلاصه نمی شود، حتی برخی کشورها برای عبور ترانزیتی هزینه بیشتری از ناوگان ایرانی پرداخت می کنند.

با توجه به نقدهای مطرح شده از طرف بخش خصوصی، رییس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی گفت: نظر به مطالبه شرکتهای حمل و نقل بین المللی کالا و جلوگیری از بروز مشکل و معطلی ناوگان و روان سازی تردد در مرز سرخس، با هماهنگی های صورت گرفته مقرر شد عملیات تعویض یدک و ترانشیپمنت در منطقه ویژه اقتصادی سرخس همچنان صورت گیرد.

نصیر برادران خاطرنشان کرد: در عین حال ناوگان ترانزیتی که قصد تردد به صورت حمل یکسره به ترکمنستان و یا سایر کشورهای آسیای مرکزی از مرز سرخس را دارند در اولویت خروج نسبت به فرآیندهای تبادل یدک و ترانشیپمنت هستند تا به تدریج با افزایش حمل یکسره کالاهای ترانزیتی به آسیای مرکزی همانند دوران قبل از کرونا، موجبات افزایش سهم ناوگان ایرانی در ترانزیت و توسعه بیشتر فعالیت های اقتصادی فراهم شود.

منبع: ایرنا

اهمیت ژئوپولیتیکی ایران و اجماع منطقه‌ای و افزایش سرمایه‌گذاری متمرکز بر کریدور شمال- جنوب و بنادر جنوبی از طرفی دیگر، این زمینه را برای ایران به عنوان یک قطب مهم ترانزیت منطقه ای و جهانی فراهم کرده، بطوری که این موقعیت راهبردی مورد توجه جدی بسیاری در آسیای میانه و قفقاز قرار گرفته است.

با توجه به مکاتبات صورت گرفته از سوی سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای ترکمنستان علت عوارض یک ونیم دلار به ازای هر کیلومتر از ناوگان ایرانی را رفتار متقابل  با عنوان هزینه جبران سوخت می داند.

این موضوع از طرف سفیر ایران در ترکمنستان در حال پیگیریست و سازمان راهداری اعلام کرده که هیچ گونه عوارضی بابت ما به التفاوت سوخت از ناوگان ترکمنی دریافت نمی شود و تنها عوارض دریافتی مربوط شرکت ملی پخش و فرآورده های نفتی می باشد که به دلیل محاسبه نرخ سوخت آزاد در هنگام خروج ازمبادی مرزی ازهمه ملیتها، از جمله ناوگان ایرانی نیز دریافت می شود. براین اساس انجمن حمل ونقل بین المللی خراسان به عنوان انجمنی که بیشترین حجم ترانزیت به سمت آسیای میانه و ترکمنستان را دارد معتقد است با توجه به اینکه تعداد ناوگان ترکمنی که وارد ایران میشود قابل قیاس با ناوگان ایرانی که متقاضی عبور از ترکمنستان هستند،  نیست. اگرهزینه ما به التفاوتی که در مبادی مرزی توسط شرکت ملی نفت دریافت میشود و بهانه ای برای ترکمنستان شده تا  عوارض یک ونیم دلار را تغییر ندهد بهتر است حتی برای چند ماه حذف شود، کما اینکه فرصت مناسبی ایجاد میشود تا عملکرد دولت ترکمنستان راستی آزمایی شود و قطعا میزان ضرر در مقابل آورده ای که برای ترانزیت و ناوگان ایرانی حاصل میشود قابل مقایسه نخواهد بود.