مسیر تردد ناوگان حمل ونقل ایرانی به ترکمنستان هموار شد
تردد به ترکمنستان در طی دو سال گذشته با محدودیتهای زیادی همراه بود که نهتنها منجر به کاهش تجارت شد بلکه شرکتهای حملونقل بابت رفتار این کشور برخلاف شیوههای حملونقل بینالمللی معترض شدند.
ترکمنستان دارای چهار گذرگاه مرزی سرخس، لطفآباد، باجگیران و اینچه برون با ایران است که عمده ترددهای تجاری ریلی و جادهای به ترتیب از طریق سرخس، اینچه برون و لطفآباد انجام میشود.
خراسان رضوی از شمال و شمال شرق به طول تقریبی ۵۳۱ کیلومتر دارای مرز مشترک با ترکمنستان است که این مرز در محدوده شهرستانهای قوچان، درگز، کلات، سرخس و صالحآباد قرار دارد.
متأسفانه در طی دو سال گذشته تردد به ترکمنستان در سایر مرزها متوقف بود و بعد از مدتی مسیرهای ریلی صرفاً در مرزهای سرخس، لطفآباد و اینچه برون فعال شد و مسیرهای زمینی فقط در مرزهای تجاری سرخس و لطفآباد استان خراسان رضوی با روش جابهجایی کشندهو با اعمال محدودیت برقرار بود.
آنچه گذشت
چهارم اسفندماه ۱۳۹۸ در پی شیوع ویروس همهگیر کرونا هر دو مسیر زمینی و ریلی گذرگاه مرزی سرخس با ترکمنستان بسته شد تا اینکه مسیر ریلی این گذرگاه اواخر خردادماه سال ۱۳۹۹ بازگشایی شد.
مرز جادهای سرخس نیز از ۲۴ شهریور ۱۳۹۹ با شرایط خاص بازگشایی شد و از آن تاریخ به بعد مقرر شد تا تردد و حمل بار صادراتی و ترانزیتی در مرز سرخس تنها بهوسیله انتقال بار توسط کفی یا یدک از ناوگان ایرانی به ناوگان ترکمنستانی انجام شود.
بر این اساس در مرز جادهای سرخس، تردد ناوگان باری بینالمللی به دو صورت انجام میشد. درروش اول که عمدتاً شامل محمولههای باری به مقصد ترکمنستان است، حمل کالاها از طریق تبادل یدک صورت میگرفت؛ به این صورت که محموله توسط ناوگان خارجی حدود ۳۰۰ متر وارد خاک ترکمنستان شده و در آنجا یدک از کشنده جداشده و دوباره به داخل کشور بازمیگردد. در ادامه کشنده ترکمنی به محل یدک مراجعه کرده و پس از انتقال محموله به مقصد نهایی خود مجدداً یدک را به مکان قبلی منتقل کرده و در ادامه کشنده اول یدک مربوطه را به داخل کشور منتقل میکند.
درروش دوم که تقریباً از اواسط خرداد انجام پذیرفت، صرفاً برای بارهای به مقصد کشورهای آسیای میانه بود که در این روش، محموله بهصورت مستقیم و با عبور از کشور ترکمنستان به سمت مقصد حمل میشد.
بنا بر اظهارات مسئولان روش جابهجایی حمل کالاها از طریق تبادل یدک، تقریباً همزمان با شیوع بیماری کرونا انجامشد و البته تاکنون نیز ادامه دارد و لذا همین موضوع موجب نارضایتی بسیاری تجار و بازرگانان ایرانی شد.
این در حالی است که توقف کامیونها در مرز لطفآباد نیز به دلیل طولانی شدن از حوصله بسیاری از رانندگان خارجشده و این موضوع نیز به اعتراض بسیاری از رانندگان کامیونها و البته شرکتهای حملونقل منجر شد.
این موضوع که برخلاف شیوههای معمول و شناختهشده حملونقل بینالمللی است مورد اعتراض رانندگان، صاحبان بار و شرکتهای بینالمللی حملونقل قرار گرفت و موجب شد تا بسیاری از رانندگان و صاحبان شرکتهای حملونقل بار از انتقال بار و حمل آن به مرزهای ترکمنستان سر باز بزنند و این موضوع در نهایت به اعتراض انجمنهای حملونقل بهویژه در استان خراسان رضوی ختم شد.
بیرغبتی ناوگان ایرانی
رئیس انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی خراسان رضوی در گفتوگو با بازار اظهار کرد: اخذ عوارض و یا محدودیتهای اعمالشده از طرف ترکمنستان که همزمان با شیوع کرونا آغاز شد به کاهش مراودات تجاری منجر شده است.
احمد زمانیان یزدی بابیان اینکه خوشبختانه با تعاملات سیاسی که در حد مقامات عالیرتبه کشور از جمله رئیسجمهور و سایر مسئولان انجام شد در حال حاضر شاهد برداشتن برخی موانع بر سر راه ترانزیت کالا از طریق ترکمنستان هستیم اذعان کرد: خوشبختانه مطابق توافقات صورت گرفته از نهم مهرماه ترکمنستان عوارض حمل کالای ترانزیت توسط ناوگان ایرانی بر پایه «پیمایش» را که معادل یک و نیم دلار به ازای هر تن کیلومتر حمل کالا در قلمرو آن کشور بود، اختصاصاً برای ناوگان ایرانی لغو کرد.
وی بابیان اینکه این موضوع موجب پررنگتر شدن روابط و حضور ناوگان ایرانی خواهد شد اذعان کرد: پیشاز این به دلیل مشکلاتی که برای حضور خودروهای ایرانی در این کشور وجود داشت و محدودیتهای اعمالشده لذا شاهد وارد شدن برخی خسارات به خودروهای ایرانی بودیم.
زمانیان یزدی گفت: همین موضوع موجب شده بود تا بنا بر اجبار کامیونهای ایرانی بار خود را در مرز به کشندههای ترکمنستانی تحویل دهند تا آنها بار را به مرز ازبکستان ببرند لذا برخی از مشکلات مانند سرقت از یدکها و بار ناوگان ایرانی و آسیب به کفی ها و خسارت به شرکتهای حملونقل بینالمللی هیچ رغبتی برای رانندگان ایرانی باقی نگذاشته بود.
وی بیان کرد: بعد از تهران، خراسان رضوی دارای بیشترین شرکت حملونقل بینالمللی در کشور است که این مجموعهها توانستهاند با تعامل مناسب با بازرگانان پنج کشور آسیای مرکزی و افغانستان جهت حمل بار این کشورها بازاریابی مناسبی انجام دهند.
رئیس انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی خراسان رضوی با اشاره به این موضوع تلاش همسایگان کشور ما در بخش ترانزیت عموماً باهدف اقتصادی است و این سیاستها موجب ایجاد مزیت ترانزیتی برای آنها و کاهش سهم ترانزیت کشور ما خواهد شد ادامه داد: امروز که تحریمها در ترانزیت مشکلاتی ایجاد کرده است باید باسیاستهای یکپارچه به دنبال رفع این مشکلات باشیم.
توسعه روابط
رئیس اتاق مشترک ایران و ترکمنستان نیز در گفتوگو با بازار اظهار کرد: همزمان با شیوع بیماری کرونا ترکمنستان از صدور ویزا برای اتباع ایرانی خودداری و شرایط بسیار سختگیرانهای را حتی برای محمولههای منتقلشده از طریق ناوگان ریلی اعمال کرد.
مجید محمد نژاد افزود: اگرچه تحریمها همیشه یکی از مشکلات تجار بوده اما خوشبختانه با برقراری ارتباطات دیپلماتیک با کشورها خصوصاً همسایگان ایران و با رویکردی که دولت سیزدهم در خصوص توجه ویژه به همسایگان نشان داد در حال حاضر شاهد بهبود روابط تجاری هستیم.
وی بابیان اینکه توسعه روابط دیپلماتیک بین دو کشور میتواند اعتمادسازی نماید ادامه داد: هر آنچه این روابط بیشتر شود اعتمادسازی نیز طبیعتاً بیشتر خواهد شد.
وی در این خصوص تأکید کرد: البته بایستی تجار نیز به تعهداتشان پایبند بمانند تا بتوان هرچه بیشتر روابط را باقدرت توسعه داد.
رئیس اتاق مشترک ایران و ترکمنستان بابیان اینکه راهاندازی اتاق مشترک ترکمنستان ایران، مذاکرات برای انجام ترانزیت با هزینه پایینتر،ایجاد سامانه برخط بین دو کشور میتواند ما را به رونق گذشته نزدیک نماید و دلیلی گردد که دوباره دوران طلایی ارتباطات را نظاره کنیم بیان کرد: در سفر رئیسجمهور ترکمنستان به ایران۱۳ سند همکاری با عنوان تفاهم تجاری–اقتصادی،علمی–فنی و فرهنگی به امضا رسید که نویدبخش بهبود روابط مناسب با ترکمنستان است.
محمد نژاد تأکید کرد: البته تنها هموارسازی مسیر تجارت در این زمینه کار ساز نیست بلکه آشنایی بازرگانان با مباحث برندینگ میتواند جایگاه قابلرقابتی برای ما و کالاهایمان در جهان تجارت باز کند.
وی یادآور شد: نکته مهم دیگر ورود پرقدرت کسبوکارها در فضای دیجیتال است که تجار ما بایستی با ابزارهای تجارت مدرن آشنا شوند تا رونق تجارتشان را شاهد باشند.
روابط ایران با ترکمنستان
خراسان رضوی با افغانستان و کشورهای آسیای میانه هممرز است که این کشورها به دلیل راه نداشتن به دریای آزاد مجبورند تا نیازهای خود را از طریق مرزهای زمینی و کشورهای همسایه تأمین کنند، بنابراین استان خراسان رضوی علاوه بر مزیت همجواری از مزیت ترانزیتی نیز برخوردار است.
در این میان کشور ترکمنستان اهمیت ویژهای برای تجارت خارجی کشور و بهویژه اقتصاد خراسان رضوی دارد. این کشور شاهراه ورود ایران به آسیای میانه محسوب میشود.
بیشترین صادرات ایران به ترکمنستان را مواد غذایی، فلز و محصولات فلزی، وسایل نقلیه، محصولات صنایع سبک، تجهیزات، لوازمخانگی، محصولات شیمیایی، لوازم برقی، مصالح ساختمانی و … تشکیل میدهد. بیشترین واردات ایران از ترکمنستان را میتوان محصولات بخش سوخت و انرژی، محصولات کشاورزی، محصولات شیمیایی، محصولات نساجی و … دانست.
بیشترین صادرات استان خراسان رضوی به ترکمنستان را نیز لوازمخانگی، فلز و محصولات فلزی و محصولات شیمیایی تشکیل میدهد. صنایع استان خراسان رضوی با توجه به نزدیکی به بازار ترکمنستان هرساله مبادلات تجاری و صنعتی گوناگونی با همسایه شمالی کشور دارند که در صورت تسهیل شرایط تجاری این مبادلات میتواند رشد گستردهای را نیز شاهد باشد.
تهران و عشقآباد فرصتهای بسیاری برای افزایش همکاریها در حوزه اقتصادی دارند. در چنین شرایطی دیپلماسی اقتصادی ایران ترکمنستان و افزایش سرمایهگذاریهای خارجی و همافزایی اقتصادی در حوزههای مختلف میتواند منجر به توسعه اقتصادی دو کشور و گسترش روابط اقتصادی و تجاری دو کشور و درنهایت ایجاد روابط راهبردی در حوزه اقتصاد شود.
ایران و ترکمنستان روابط خوبی بعد از استقلال ترکمنستان از اتحاد جماهیر شوروی در سال ۱۹۹۱ دارند. ایران جزو اولین کشورهایی بود که استقلال ترکمنستان را به رسمیت شناخت. از آن به بعد دو کشور بهرغم برخی فراز و نشیبهای کوتاهمدت روابط خوبی داشته و درزمینهٔ اقتصادی، حملونقل، پیشرفتهای زیربنایی و انرژی روابط خوبی داشتهاند.
ایران در بین کشورهای حوزه اوراسیا بعد از روسیه بیشتر حجم مبادلات تجاری را با ترکمنستان دارد. خط راهآهن تاجان- مشهد- سرخس، لوله گاز ۱۳۹ میلیون دلاری کورپیه-کردکوی در غرب ترکمنستان و سد دوستی ۱۶۷ میلیون دلاری در جنوب این کشور در یک همکاری اقتصادی ساخته شد. خط انتقال برق بلخانآباد- علیآباد و چندین پروژه دیگر مانند گسترش برنامه ارتباطی فیبر نوری، ساخت انبارهای بزرگ و سایر پروژهها در مرو و پالایشگاه ترکمنباشی، ساخت پایانه گاز مایع، ساخت اتوبان مثالهایی از گسترش روابط دوجانبه دو کشور است. در سالهای گذشته دهها پروژه صنعتی در ترکمنستان ساخته یا در حال ساخت با کمک ایران بوده است.
منبع:بازار
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
تأکید ترکمنستان بر رفع موانع حمل و نقل در کشورهای همسایه خزر
معاون نخست وزیر ترکمنستان در امور اقتصادی در نشست کاسپین بر رفع موانع حمل و نقل در کشورهای حاشیه خزر تأکید کرد.
«خواجه مراد گلدی مراداف» معاون نخست وزیر ترکمنستان در امور اقتصادی در نشست کاسپین بر رفع موانع حمل و نقل در کشورهای حاشیه خزر تأکید کرد.
وی در سخنان خود خاطرنشان کرد: ایجاد تعامل عملی بین ۵ کشور در چارچوب توافقنامه بین کشورهای حاشیه دریای خزر در زمینه حمل و نقل که در آگوست ۲۰۱۸ در آکتائو به امضا رسیده است، حائز اهمیت است.
گلدی مراداف اظهار داشت: این سند اقدامات مشترک در زمینه گسترش همکاریهای حمل و نقل چندجانبه، تقویت عملکرد شناسایی و رفع موانع در بخش حمل و نقل و ارتباطات و همچنین افتتاح و توسعه کریدورهای حمل و نقل و لجستیک جدید برای افزایش توان ارتباطی را تنظیم میکند.
معاون نخست وزیر ترکمنستان افزود: امروزه، بخش حمل و نقل در کشور ما بخشی است که به شدت در حال توسعه است و بارقههای امیدوار کنندهای از اقتصاد ملی را نشان میدهد. کشور ما کریدورهای حمل و نقل و ترانزیتی را در مسیرهای شمال – جنوب و غرب – شرق اجرا میکند و در ایجاد کریدورهای حمل و نقل بین المللی ترکمنستان – آذربایجان – گرجستان – ترکیه، ازبکستان – ترکمنستان – ایران – عمان – قطر و کشورهای تراسیکا مشارکت فعال دارد.
وی یادآور شد: علاوه بر این، پروژههایی برای ساخت پلهای جادهای و ریلی در سراسر آمودریا، فرودگاههای بین المللی در عشق آباد، ترکمن باشی، ترکمن آباد و قرقی و همچنین بندر بین المللی ترکمن باشی اجرا شده است. ترکمنستان همچنین پیشنهاد ایجاد یک “سیستم توزیع کالا” واحد در کشورهای حاشیه خزر را داد.
گلدی مراداف گفت: ما لازم میدانیم که تلاشهای خود را برای تشکیل یک سیستم توزیع کالا ترکیب کنیم که به ما امکان میدهد به طور جامع به موضوعات توسعه زیرساختهای تجاری و ایجاد کانالهای صادراتی بپردازیم.
معاون نخستوزیر ترکمنستان گفت: هماهنگسازی قوانین در حوزه تجارت دیجیتال، تشریفات گمرکی و صدور مجوزها و همکاری مراجع کنترلی و نظارتی و ساماندهی جریانهای فرامرزی را از زمینههای مهم همکاری بین کشورهای حوزه خزر عنوان کرد.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
کاهش چشمگیر هزینه ورود کامیونهای ایرانی به ترکمنستان
جواد هدایتی مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری با تشریح جزئیات توافق ایران و ترکمنستان برای تسهیل تردد کامیونهای ایرانی از خاک این کشور، اظهار کرد: هزینههایی که کشور ترکمنستان از ناوگان ایرانی دریافت میکرد، چند مُدل بود.
وی افزود: یکی از هزینهها، هزینههای مربوط به ورود بود. در هر بار ورود کامیونهای ایرانی به ترکمنستان حدود ۲۶۰ دلار از رانندگان دریافت میشد. علاوه بر این ترکمنستان هزینههای بیمه، واکسیناسیون، تست کرونا، باسکول و… نیز از رانندگان (حدود ۲۵۰ دلار) اخذ میکرد.
وی یادآور شد: هزینه اصلی که در بحث ترانزیت دریافت میشد مربوط به پیمایش ناوگان بود. بر این اساس به ازای هر کیلومتر تردد ناوگان ایرانی در خاک ترکمنستان ۱.۵ دلار دریافت میشد. بهعنوان مثال اگر میخواستیم به ازبکستان برویم که حدود ۶۰۰ کیلومتر است باید برای رفت و برگشت ۱۸۰۰ دلار پرداخت میکردیم.
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری بیان کرد: در مجموع با احتساب حدود ۵۰۰ دلار ورودی و هزینههای دیگر، کامیون ایرانی برای تردد از خاک ترکمنستان باید بین ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ دلار پرداخت میکرد.
هدایتی با تاکید بر اینکه این هزینهها خیلی سنگین بود، گفت: با پیگیریهای به عمل آمده ، ۱.۵ دلار به ازای پیمایش هر کیلومتر حذف شده است. یعنی حدود ۱۸۰۰ دلار برای مسیری مانند ازبکستان که باید از خاک ترکمنستان عبور کنیم، کاهش یافته است.
وی با بیان اینکه هزینههای دیگر نیز کاهش یافته است، اضافه کرد: ۲۶۰ دلار هزینه ورودی به ۱۵۰ دلار کاهش یافته است.
وی با تاکید بر تاثیر این اقدام در افزایش ترانزیت کالا، اظهار کرد: به این ترتیب بنبست ایجاد شده در ایام کرونا، از بین خواهد رفت.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
تردد تجاری در مرز سرخس ایران با ترکمنستان ۲.۵ برابر شد
تردد ناوگان تجاری از مرز جاده ای سرخس در خراسان رضوی با کشور ترکمنستان طی چند هفته گذشته در مقایسه با ماه های قبل دستکم ۲.۵ برابر افزایش یافته است.
حسن نوری زاده گفت : در حالی که ماه قبل ورود و خروج ناوگان صادراتی و ترانزیتی از مرز جاده ای سرخس روزانه بین ۱۷۰ تا ۲۰۰ دستگاه بود، اکنون این تردد به ۵۳۰ تا ۵۵۰ دستگاه کامیون در روز افزایش یافته است.
وی اذعان داشت : در پی توافقات میان دو کشور مبنی بر رفع محدودیتهای کرونایی و تسهیل تردد ناوگان، اکنون کامیونهای ترانزیتی به صورت مستقیم از خاک ترکمنستان عبور می کنند حال آنکه قبلا بواسطه محدودیت کرونایی باید بار خود را تحویل کشنده ترکمنستانی می دادند.
سرپرست فرمانداری سرخس اظهار داشت: اقدامات اصلاحی زیادی در حوزه ورود و خروج ناوگان در منطقه ویژه اقتصادی سرخس و گمرک صورت گرفت که از آن جمله تسهیل تردد ناوگان از دستگاه ایکس ری بود.
نوری زاده از تجمیع فعالیتهای گمرکی در منطقه ویژه سرخس خبر داد و گفت: علاوه بر اینکه برای تسهیل تردد نشست های متعددی در حوزه محلی و استانی میان دستگاه های متولی حمل و نقل در منطقه برگزار شد این امر زمینه توقف و معطلی ناوگان باری در مرز به شدت کاهش یافت.
وی گفت: برای تسهیل فعالیتهای گمرکی ۲۰ نیروی جدید در قالب به کار گیری در منطقه ویژه اقتصادی سرخس به مجموعه گمرک اضافه شد، همین روند موجب روان سازی انجام تشریفات گمرکی در سرخس شده است.
پایانه مرزی “سرخس” در شمال شرقی خراسان رضوی، با قدمت ۲۸ ساله در نقطه صفر مرزی ایران و ترکمنستان و ۱۸۵ کیلومتری شمال شرق مشهد قرار دارد و اکنون به کانون توجه تبادلات تجاری منطقه ای و فرامنطقه ای تبدیل شده است.
پارسال ۳.۲ میلیون تن از مبادلات تجاری خارجی کشور شامل صادرات، واردات و ترانزیت به ارزش ۵.۶ میلیارد دلار از مرزهای جاده ای و ریلی این شهرستان انجام شد، بر این اساس ۱.۷ میلیون تن از این اقلام ترانزیت ورودی و حدود ۷۰۰ هزار تن نیز ترانزیت خروجی است که بیشتر آن از طریق مرز ریلی سرخس و بقیه از مرز جاده ای صورت گرفته است.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
تسهیل صادرات با حذف تعرفه ترانزیتی کامیون ها در ترکمنستان
تصمیم دولت ترکمنستان برای حذف تعرفه ترانزیتی کامیون ها در خاک این کشور زمینه تسهیل و رونق صادرات به مقصد CIS می شود.
علی محمدچوپانی رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی گرگان گفت: با پیگیری بسیار شاهد حذف هزینه ترانزیتی کامیون ها برای عبور از خاک ترکمنستان هستیم که مساعدت خوبی برای صادرکنندگان به حساب می آید.
رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی گرگان افزود: با پیگیری های انجام شده و بر مبنای دو اصل اقدام متقابل و اصل مودت این موفقیت حاصل شده که اثرات آن در حوزه صادرات و تبادلات کالا به مقصد کشورهای مشترک المنافع محسوس خواهد بود.
وی گفت: در شرایط فعلی و حذف دو هزار دلاری که قبلا ترکمنستان دریافت می کرد، هزینه تمام شده انتقال کالا برای کامیون ها کاهش یافته است.
چوپانی ادامه داد: با رویکرد فعلی، رغبت به صادرات از خاک ترکمنستان افزایش می یابد؛ به طور مثال هزینه حمل و نقل ۲۰ تُن کالا با کامیون هر کیلوگرم سه هزار و ۵۰۰ تومان برای صادرکننده ها ارزان تر و امکان رقابتی تر کردن قیمت کالا در مقصد فراهم می شود.
با کاهش هزینه های تردد و انتقال کالا در خاک ترکمنستان، فعالان ناوگان حمل و نقل هم می توانند با ترسیم یک برنامه درست از این فرصت منافع مطلوبی حاصل کنند.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
ترکمنستان تعرفه حمل کالای ترانزیتی ایران را لغو کرد؛ اجرا از شنبه ۹ مهر
مدیر پایانه مرزی لطف آباد خراسان رضوی گفت:کشور ترکمنستان عوارض سنگین حمل کالای ترانزیتی توسط ایران از این مرز زمینی و دیگر مرزها را لغو کرده است که از فردا شنبه ۹ مهر عملیاتی می شود.
محسن رکنی افزود: طبق مکاتبات یاد شده از ابتدای ماه آتی میلادی یعنی اول اکتبر یا شنبه ۹ مهرماه، ترکمنستان عوارض حمل کالای ترانزیت توسط ناوگان ایرانی بر پایه “پیمایش” یعنی ۱/۵ دلار به ازای هر کیلومتر حمل کالا در قلمرو آن کشور را به صورت اختصاصی برای ناوگان ایرانی لغو کرد.
مدیر پایانه مرزی لطف آباد خراسان رضوی ادامه داد: عوارض عبور ناوگان ترانزیت خارجی به ترکمنستان برای ناوگان با تناژ تا ۱۰، ۲۰ و بالای ۲۰ تن به بالا به ترتیب ۱۳۰، ۱۸۰ و ۲۵۰ دلار تعیین شده و عوارض “ورود به قلمرو” نیز از ۱۷۰ به ۱۵۰ دلار کاهش یافت.
رکنی تصریح کرد: البته ایران نیز در قالب رفتار متقابل همین نوع تعرفه ها را بر ناوگان ترکمنستان وضع خواهد کرد.
وی با بیان اینکه این توافق موجب رونق بیش از پیش تردد تجاری از پایانه مرزی لطف آباد در شهرستان می شود، گفت: مطابق آمار ماهانه الان روزانه به طور میانگین ۱۴۰ دستگاه کامیون از این پایانه خارج و ۱۳۵ دستگاه ناوگان باری از طریق این پایانه وارد ایران می شوند.
پایانه مرزی لطف آباد در نقطه صفر مرزی ایران و ترکمنستان در ۳۰۰ کیلومتری شمال مشهد و ۱۱۰ کیلومتری جنوب عشق آباد، پایتخت ترکمنستان قرار دارد.
- نوشته شده در : اطلاعیه
پیوستن ترکمنستان و قرقیزستان به کریدور شمال – جنوب
ترکمنستان و قرقیزستان هم به دنبال پوستن به کریدور حملونقل بینالمللی شمال-جنوب هستند؛ این طرح توافق آن توسط جمهوری اسلامی ایران، روسیه و هند به امضا رسیده و از سال ۲۰۰۰ لازم الاجرا شده است.
ترکمنستان و قرقیزستان قصد دارند به کریدور حملونقل بینالمللی شمال-جنوب بپیوندند که به این ترتیب با گنجاندن این دو کشور مسیرهای تکمیلی در مسیر این گذرگاه ایجاد خواهد شد.
در راستای این تصمیم یک هیئت ترکمنستانی به نمایندگی از سازمان آبراه ها از منطقه آستاراخان و بنادر آن در روسیه بازدید کردند.
ترکمنستان به همکاری با روسیه در زمینههایی مانند حملونقل ریلی، جادهای، هوایی و دریایی ادامه خواهد داد و این کشورها پتانسیل زیادی برای همکاری در زمینه کریدور شمال-جنوب دارند. قرارداد ایجاد کریدور حملونقل بینالمللی شمال-جنوب در سال ۱۹۹۸ توسط روسیه، ایران و هند امضا و در سال ۲۰۰۰ لازم الاجرا شد.
بعدها جمهوری آذربایجان، بلاروس، بلغارستان، ارمنستان، قزاقستان، قرقیزستان، عمان، تاجیکستان و ترکیه به آن پیوستند. پیش بینی می شود پس از اتمام کامل پروژه، زیرساخت های کریدور”شمال-جنوب” قادر به جابجایی ۱۵ میلیون تن بار در سال باشد. انتظار می رود این گذرگاه زمان ترانزیت بین بمبئی و مسکو را بر اساس مسیر عبوری ازجمهوری آذربایجان به نصف کاهش دهد.
با قرار گرفتن بندر ترکمن باشی در این کریدور، قابلیتهای ترانزیتی دریای خزر افزایش می یابد. نقش ترکمنستان در این گذرگاه این است که بندر آن به مرکزی با مسیرهای منتهی به شرق به ازبکستان و افغانستان تبدیل شود. همچنین مسیرهایی مورد مطالعه قرار گرفت که از طریق ترکمنستان، ازبکستان و قزاقستان با چین ارتباط برقرار کند.
کالاهایی که از بندر ترکمن باشی خارج می شوند می توانند از طریق آستاراخان، قفقاز، ترکیه و اتحادیه اروپا از طریق بندر آذربایجان باکو به سمت بازارهای روسیه و یا از طریق بندر انزلی به سمت جنوب به بازارهای سراسر ایران رفته و سپس بنادر ایران را ترک کنند. چابهار در خلیج فارس با راه آهن این کریدور به بنادر دریایی خاورمیانه، شرق آفریقا، هند و جنوب آسیا می رسد.
علاوه بر این، ترکمنستان به دنبال مسیرهای جدید به امارات است. در کنفرانس حمل و نقل ماه گشته در شهر آوازه همچنین چشم اندازهای همکاری نزدیکتر بین بندر ترکمن باشی و بنادر دبی و ابوظبی مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
موضوع دسترسی ترکمنستان به بنادر جنوب ایران مانند چابهار و بندرعباس نیز مورد توجه قرار گرفت که دسترسی عشق آباد را به آب های بین المللی باز می کند.
اتحادیه بین المللی حمل و نقل جاده ای گفت که ترکمنستان نقش مهمی در توسعه موفقیت آمیز کریدورهای حمل و نقل بین المللی ایفا می کند. در این بیانیه آمده است : “حمایت دولت ترکمنستان برای توسعه موفقیت آمیز کریدورهای حمل و نقل بین المللی، به ویژه لاجورد ضروری خواهد بود. ”
کریدور لاجورد برای تقویت همکاریهای اقتصادی منطقهای و روابط میان افغانستان، ترکمنستان، جمهوری آذربایجان، گرجستان و ترکیه و همچنین گسترش تعاملات تجاری و فرهنگی بین اروپا و آسیا طراحی شده است. این طرح با هدف بهبود زیرساختها و رویههای حملونقل (از جمله جاده، ریلی و دریایی)، افزایش صادرات و گسترش فرصتهای اقتصادی برای کشورهایی که از این کریدور حملونقل جدید بهره میبرند، برنامه ریزی شده است.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان, اخبار ترکمنستان
رشد ۳۰۰ درصدی ترانزیت کالا از مرز اینچهبرون/ ترکمنستان مهمترین شریک تجاری گلستان
رشد ۳۰۰ درصدی ترانزیت کالا از مرز اینچهبرون
ترکمنستان مهمترین شریک تجاری گلستان
حسینی گفت: در ۵ ماهه نخست امسال ۳۶ میلیون دلار کالا به وزن ۱۱ هزارتن از مرز اینچه برون تزانزیت شده است که نسبت به مدت مشابه پارسال ۳۰۰ درصد افزایش دارد.
سیدابراهیم حسینی در جمع خبرنگاران اظهارکرد: در ۵ ماهه اول امسال ۸۵ میلیون دلار کالا به وزن ۱۴۴ هزار تن از گمرکات استان صادر شده است که نسبت به مدت مشابه پارسال ۵۰ درصد رشد دارد.
مدیرکل گمرکات گلستان گفت: عمده کالاهای صادراتی استان شامل پلی استایرن، پنیر، ید، لولههای پروفیل، تخته های نورد، خرما، مفتول، خوراک آبزیان و شیرخشک است.
وی بیان کرد: کشورهای ترکمنستان، عراق، افغانستان و قزاقستان عمده ترین مقاصد صادراتی استان هستند.
حسینی با اشاره به کاهش ۹ درصدی واردات به استان در ۵ ماهه ابتدایی امسال گفت: در این مدت ۸ هزار تن کالا به ارزش ۱۵ میلیون دلار که عمدتا شامل ماشین آلات خطوط تولید و مواد اولیه و متقال است به استان وارد شده است.
وی ادامه داد: ترانزیت استان نسبت به سال گذشته ۳۰۰ درصد بیشتر شده است و در این مدت ۳۶ میلیون دلار کالا به وزن ۱۱ هزار تن از استان صادر شد.
مدیرکل گمرکات گلستان گفت: یکی از اتفاقات خوبی که در راستای رونق تجارت خارجی و صادرات در استان رخ داده این است که ما در استان هیچ انبار اختصاصی نداشتیم اما اکنون ۶ انبار ایجاد شده و فعال است.
- نوشته شده در : اخبار ترکمنستان
گام نخست ترکمنستان برای توسعه حمل و نقل و ترانزیت؛ احداث پل خلیج قرهبغاز
احداث پلی روی خلیج قرهبغاز در ترکمنستان به منظور تسهیل حمل و نقل و ترانزیت کلید خورد.
در مراسم کلنگ زنی این پروژه «سردار بردی محمداف» رئیس جمهور ترکمنستان اعلام کرد که احداث این پل روی خلیج قره بغاز به طور موثر به حاملهای بار و حمل و نقل از بسیاری از کشورها خدمات رسانی خواهد کرد. پل جادهای جدید روی خلیج قره بغاز نه تنها به ترکمنستان، بلکه به روسیه، قزاقستان، ایران و هند نیز خدمت رسانی خواهد کرد.
در این مراسم رئیسجمهور ترکمنستان تاکید کرد: این تسهیلات زیرساختی حملونقل به حاملهای کالای خارجی اجازه میدهد با استفاده از حملونقل جادهای، دریایی و ریلی از کوتاهترین مسیر به کشورهای شمال و شرق اروپا برسند.
وی افزود: پل در حال ساخت خلیج قره بغاز شرایط خوبی را برای ادغام ترکمنستان در فضای اقتصادی جهانی و تقویت بیشتر همکاریهای این کشور با کشورهای خارجی فراهم میکند.
رئیس جمهور ترکمنستان گفت: همچنین ظهور یک زیرساخت جدید حمل و نقل در این منطقه منجر به افزایش قابل توجه تجارت، حمل و نقل بار و مسافر بین مناطق شمالی و شرقی ترکمنستان خواهد شد.
وی ادامه داد: بزرگراههایی که امروز در ترکمنستان ساخته و بازسازی میشود، باید شرایط بهینه را برای حمل و نقل مداوم مسافر و کالا بین اروپا و آسیای مرکزی از طریق بندر بین المللی ترکمن باشی ایجاد کند.
شایان ذکر است، این پروژه باید توسط شرکت اوکراینی Altkom Road Construction مطابق با چارچوبی که قبلاً توسط رئیس جمهور ترکمنستان امضا شده است، اجرا شود.
پل جدید بخشی از بزرگراه مرزی ترکمن باشی-قره بغاز – قزاقستان خواهد شد و باید به افزایش تجارت بین کشورها و تسهیل ترانزیت سریعتر کالا از طریق منطقه بالکان کمک کند.
قرار است این پروژه در ژوئن ۲۰۲۴ به بهره برداری برسد.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان
قصد ترکمنستان برای پیوستن به کریدور حملونقلی شمال-جنوب
در دیدار سفیر روسیه و وزیر امور خارجه ترکمنستان پیوستن عشقآباد به کریدور حملونقلی شمال-جنوب بررسی شد.
«الکساندر بلوخین » سفیر روسیه در ترکمنستان با «رشید مرداف» وزیر امور خارجه ترکمنستان دیدار و گفت و گو کرد.
سفیر روسیه در این دیدار گفت: بزودی «آلگ بلزه روف» رئیس راه آهن روسیه در رأس هیأتی به عشق آباد سفر خواهد کرد.
بلوخین خاطرنشان کرد: در حال حاضر که فرآیندهای فعال شکلگیری لجستیک جدید در منطقه آسیا وجود دارد، ترکمنستان که در مرکز منطقه قرار دارد، میتواند به یکی از چهارراههای اصلی کریدورهای چندوجهی تبدیل شود.
وی افزود: فدراسیون روسیه قصد دارد همکاری با ترکمنستان را تقویت کند. انتظار میرود در بازدید رئیس راه آهن روسیه این همکاریها گسترش یابد.
مرداف اظهار داشت ترکمنستان پتانسیل زیادی در همکاری با فدراسیون روسیه در امتداد کریدور شمال-جنوب میبیند و قصد دارد به آن بپیوندد.
وی خاطرنشان کرد که ترکمنستان به همکاری با همتایان روسی خود در زمینه حمل و نقل ریلی، جادهای، هوایی، دریایی و سایر روشهای حمل و نقل ادامه خواهد داد.
وزیر امور خارجه ترکمنستان افزود: ما به ویژه در چارچوب کریدور شمال-جنوب پتانسیلهای زیادی داریم.
مقام ترکمن همچنین یادآور شد که توافقنامه کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب در سال ۲۰۰۰ اجرایی شد که بنیانگذاران این کریدور روسیه، ایران و هند هستند.
وی گفت: امروز ترکمنستان مراحل پیوستن به این توافقنامه را آغاز کرده است.
- نوشته شده در : اخبار اقتصادی ترکمنستان